Саморобний човен з педалями
Самодельний човен з педалями простий за конструкцією, не вимагає дефіцитних матеріалів, тому побудувати його можуть навіть школярі. Невелика вага човна (не більше 20 кг) дозволяє перевозити його до водоймища на ручному візку або на саморобному «велотрейлері» - велосипедному причепі.
Саморобний човен з педалями простий за конструкцією, не вимагає дефіцитних матеріалів, тому побудувати його можуть навіть школярі. Невелика вага човна (не більше 20 кг) дозволяє перевозити його до водоймища на ручному візку або на саморобному «велотрейлері» - велосипедному причепі. За бажання човен можна переобладнати в швертбот і ходити на ньому під вітрилом.
Основні розміри саморобного човна:
- довжина - 1,8 м, - ширина - 0,86 м, - висота борту - 0,4 м, -осада: в педальному варіанті - 0,3 м, в вітрильному зі швертом - 0,52 м, - площа вітрила - 3,2 м2.
Корпус човна – плоскодонний, з високими похилими бортами (рис. 1). На відміну від гостроносого човна, який при підході до берега сідає кілем на грунт і нерідко звалюється при цьому на борт, плоскодонка зберігає стійке положення. Висока стійкість її забезпечується низьким положенням центру важкості. Маючи відносно вузьке днище і мале осадження, човен легко йде водою.
Мал.1. Корпус саморобного човна з педалями: 1 - корпус човна, 2 - привід, 3 - кермовий пристрій, 4 - пінопласт, 5 - гребний гвинт, 6 - пайол, 7 - сидіння.
Поперечний набір корпусу (рис. 2) складається з транця і двох шпангоутів (рамного та простого), а поздовжній - з кіля, вилицьових стрінгерів і привальних брусів однакового перерізу (10x40 мм). Всі поздовжні зв'язки врізані в транець та шпангоути на 8-10 мм. Обшивка виготовлена із звичайної будівельної фанери завтовшки 3-4 мм.
Щоб зробити її більш міцною та водонепроникною, зовні корпус обклеюють склотканкою, а зсередини просочують гарячою оліфою.
До привального бруса обшивка притиснута буртиками перетином 20x15 мм. Кріплять їх клеєм та саморізами. Буртики ставлять і зовні борти приблизно на половині його висоти. Днище захищене двома зовнішніми стрінгери-полозами
Мал.2. Поперечний набір корпусу саморобного педального човна: 1 - форштевень (250x100x40 мм); 2, 3 - верхня та нижня підмачтові балки (15x60 мм); 4 – бімс (700x100x18 мм); 5, 6 - деталі шпангоутів 1 та 2 (40x18 мм); 7 - обв'язування транця (40x18 мм, 4 шт.); 8 - транець (фанера S5); 9, 10 – книці (фанера S3); 11 – зовнішні ребра (15x30 мм, 2 шт.); 12 – привальний брус (40x10 мм, 2 шт.); 13 - виличний стрінгер (40x10 мм, 2 шт.); 14 – кіль (40x20 мм); 15 - під щогловий степс (60x40 мм); 16 - носова палуба (фанера S4); 17 – верхній буртик (20x15 мм, 2 шт.); 18 – середній буртик (15x15 мм, 2 шт.); 19 - днищовий стрінгер (15х15 мм, 2 шт.); 20 - днище (фанера S5); 21 – борти (фанера S5).
Носова частина човна закрита палубою. Форштевень вирізаний із дошки товщиною 20 мм. Місця з'єднань днищових та бортових деталей шпангоутів укріплені з двох сторін фанерними кницями завтовшки 3 мм. Такі ж книці встановлені на кутах обв'язки фанерного транцю. Щоб човен став непотоплюваним, в носову та кормову частини корпусу вставляють пінопластові блоки. Рульовий пристрій на човні - важільно-тросовий (рис. 3).
Перо керма, укріплене на балері, підвішене на транці човна на спеціальних петлях, скобах. Поворот здійснюється за допомогою тросів, прикріплених до осі керма та ручки управління, розміщеної на шпангоуті. Троси проведені бортом і транцем через скоби з роликами. Після встановлення на корму балера зпером керма троси управління натягують до робочого стану, зачепивши їх за спеціальні гачки на борту човна.
Перекладання керма здійснюється переміщенням рукоятки керування вперед-назад. Для запобігання мимовільному переміщенню керма рукоятку затискають гвинтом через шайби з насічкою та шкіряні прокладки – так створюється необхідне тертя.
Мал.3. Рульове управління саморобного човна з педалями: 1 - гвинт М8; 2 - шайба з насічкою; 3 - шкіряна прокладка; 4 – рукоятка; 5 – шайба; 6 – планка; 7 – троси управління діаметром 2 мм; 8 - напрямні скоби; 9 - напрямна зі шківами; 10 - кільця; 11 – балер керма (20x40 мм); 12 - перо керма (дюралюміній S2 мм); 13 - вісь керма (пруток діаметром 8 мм); 14 - петлі для керма; 15 - скоби; 16 - напрямна зі шківом.
Педальний привід човна (рис. 4). У його конструкції використані педальний привід з провідною зірочкою, кареткою і частиною рами велосипеда, що відслужив свій термін. Як проміжна ланка, що з'єднує велосипедний привід з гребним гвинтом, застосований ручний дриль без рукоятки. На її вісь насаджена ведена зірочка (кількість зубів z=16).
Ведуча (кількість зубів z=32) і ведена зірочки з'єднані велосипедним ланцюгом. Гребний вал виготовлений з відрізка армованого металевим обплетенням гумового шланга високого тиску. Одним кінцем він одягнений на вісь гвинта, іншим на перехідник, що нагвинчується замість патрона на робочий вал дриля. Кріпиться шланг хомутами.
Мал.4.Педальний привід саморобного човна: 1 - рама з кареткою; 2 – ланцюг; 3 - ручний дриль без рукоятки, 4 - зірочка, 5 - хомут, 6 - шланг, 7 - стійка.
Щоб легше було підбирати оптимальний крок гвинта, ми пропонуємо зробити його з лопатями, що повертаються (рис 5). У потрібномуположенні вони фіксуються гайками. Лопаті вигнуті з тонкого листа нержавіючої сталі завтовшки 1-1,5 мм. До внутрішніх кінців їх приварені шпильки з різьбленням М6. При нормальній роботі (як на велосипеді) привід обертає гребний гвинт проти годинникової стрілки – якщо дивитись, дивлячись з корми човна. Але можна йти і заднім ходом, правда, у цьому випадку педалі доведеться обертати у зворотний бік.
Гребний гвинт - головний вузол у нашому міні-човні. Він спрощена конструкція. Щоб підвищити його ефективність, лопаті зроблені регульованими - тобто, залежно від умов руху, ви можете змінювати їх кут атаки (крок гвинта). Для цього потрібно послабити гайки та розгорнути лопаті на потрібний кут. Підбираючи оптимальний крок гвинта, слід пам'ятати таку закономірність. Якщо крок великий, лопаті захоплюють і відкидають багато води, і весляру важко крутити педалі. І навпаки, якщо крок малий, обертати педалі легше, але швидкість човна буде невеликою.
Мал.5. гребний гвинт саморобного човна: 1 - лопата гвинта, 2 - маточина, 3 - обтічник, 4 - вісь гвинта, 5 - опора, 6 - гнучкий шланг високого тиску.
Як ми вже говорили, наш човен можна легко переобладнати на міні-швертбот. Потрібно лише пошити невелике вітрило, виготовити дерев'яну щоглу та гік та зміцнити на днищі човна знімний шверт.
І насамкінець нагадаємо: вирушаючи у плавання на педальному човні або міні-швертботі, не забудьте перед виходом на воду одягнути рятувальний жилет.