Саморобний швидкісний відвал для снігу

Знову зима несподівано настала і снігу намело по вуха. Можна звичайно дістати дідуся фанерну лопатку і добре спітніти на чищенні стежки до будинку. А що з дорогою робити? До траси кілометр снігу та дерев'яна лопата в цьому випадку відпадає відразу.

-Може самі прогрібемо? -А чим гребти те. -Може тракториста пошукаємо. -А де його шукати щось?

Приблизно такі мрії виникають у кожної людини, дивлячись на велике засніжене поле, яке буквально вчора гордо іменувалося дорогою.

Приблизно з такими думками справжній чоловік і батько, що любить, підходить до питання виготовлення саморобного відвалу для чищення снігу. Мікробульдозер з Оки, каюся, тут я палицю перегнув трохи, але зробити відвал для снігу своїми руками цілком реально.

З авто без рами основний касяк світить з упором – кріпленням відвалу. Але якщо вже на Жигулі вішають, то чому б і на Оку не спробувати? На Луазах роблять, але рами він не має. Другий недолік безрамників – легка вага. У боротьбі зі снігом це недолік, не вагайтеся.

Чим тоді буде гребті Газель? У вантажівок є інша перевага - велика вага авто, яку можна використовувати для прохідності. Ні для кого не секрет, що вантажівка почувається не гірше позашляховика, якщо придавити йому задок якимось вантажем. Філософія їзди дещо відрізнятиметься від позашляхової, але суть роботи відвалу для всіх машин залишиться незмінною. Ціліну розорювати сподіваюся ні хто не збирається, бо йдеться про чищення територій із твердим покриттям.

Концепція рукодельного відвалу для автомобіля.

Почнемо з підйомного механізму. Піднімати відвал можна нелише гідравлікою. Як уже сказано, багато хто пристосовує лебідку.

Знаходяться умільці, які мучать редуктор з ел.двигуном на 12 Вольт, або купують домкрат з елетропідйомом. Знаходяться варіанти і з механічними лебідками. Один Кулібін, збоченець у п'ятому поколінні, примудрився навіть приладнати акумуляторний шуруповерт. Інший маніяк намагався зґвалтувати ел.підйомник - поворотний механізм від супутникової тарілки.

Весь цей цирк на цьому зараз і зупинимо.

Бо жоден механічний варіант не дає плаваючого режиму, який так потрібен лопаті. Плаваючий режим можна отримати лише від гідравліки. Відвал має вміти не лише знімати сніг на одному рівні, який йому виставив господар. З плаваючим режимом відвал розумніє і за кожної нерівності сам піднімається чи опускається.

І якщо на машині вже встановлена лебідка, то такий варіант ще як то можна виправдати. Для чищення свіжого снігу, та по рівній поверхні відвал поховає і від лебідки. З лебідкою неможливо встати дибки і перемістити вагу передка машини на відвал. А такі моменти при збиранні снігу зустрічаються. З лебідкою відпадає можливість регулювати відвал вліво-вправо, що є потрібна опція для керування.

У цьому місці треба визначатися:

Якому інструменту волієте працювати? Професійним чи аматорським? Чистити збираєтеся регулярно або 1-2 рази за всю зиму? Чистити все підряд чи лише рівний майданчик для машини? Керувати відвалом виключно сидячи в машині або постійно вискакувати і підгортати залишки снігу вручну.

Для акуратного та якісного чищення потрібна гідравліка. Крім звичайної гідравліки, яку всі бачать на вітчизняній техніці, є щеміні гідравліки.

Той же гідроліфт - підйомник заднього борту у вантажівок, здебільшого виконаний саме на ній. Вона не вимагає жодних КОМів, але запросить гарне живлення у вигляді потужного акумулятора на 12 В, а може навіть двох. У буржуїнстві на всю юзаються гідравлічні міністанції, у нас поки що тільки розгойдуються. Найскромніший мінірозподільник обійдеться в межах 60-ти тис. рублів. А ціна снігового відвалу на мінігідравліці буде близько 200 тис. рублів.

Для легкових автомобілів такий варіант гідравліки найкращий через свою компактність та автономність. Компактний блок гідростанції важить у межах 15-20 кг та встановлюється прямо на передку автомобіля. Потреба у прокладанні шлангів по всій машині відпадає, циліндри працюють буквально за кілька сантиметрів від гідророзподільника. У кабіну потягнуться лише дроти до пульта управління.

Звичайна гідравліка

Повернемося до звичайної гідравліки, яку знають усі. За надійністю це найкращий варіант. Основна проблема з нею – це підключення НШ-насоса.

На спецтехніці є можливість встановлення КОМу - коробка відбору потужності. КОМ ставиться на КПП, а вже до КОМ підключається НШ-маслонасос, який і наганяє тиск в гідросистемі.

Між КОМом і насосом ще й муфта включення знадобиться. Гоняти насос у постійку разом із двигуном віщує швидку кончину НШ-насоса, та й напруження на двигун буде висіти в постійку, що не є добре. Насос повинен вмикатися та вимикатися з кабіни.

Через відсутність можливості встановити НШ-насос на КПП, кріплять прямо на двигун усілякими способами. Додають другий шків і крутять через ремінь. Електромуфту, для включення тавимикання НШ, можна запозичити у кондиціонера. Відповідальна гідравліка не має особливих перевантажень в маслосистемі, тому вистачає і ременной передачі.

У результаті виходить так, або ставити гідравліку, або міні гідравліку, або через відсутність першого і другого використовувати лебідку.