Самостійна діагностика ДМРВ, Моє перше авто

www.moepervoeavto.ru

Самостійна діагностика ДМРВ

Для правильного функціонування двигуна при різних режимах навантаження та роботи необхідно, щоб у циліндри надходила складена у правильному співвідношенні паливна суміш. Однією з важливих деталей, відповідальних цей процес, є ДМРВ — скорочення від найменування деталі Датчик Масового Витрати Повітря, чи, як його називають у побуті, расходомер.

Його основне завдання — вимірювання об'ємної кількості повітря, яке надійшло в циліндри мотора, і передати ці дані електронному блоку управління, який, на їх підставі, приймає рішення про збільшення або скорочення паливної суміші кількості палива, або навпаки, повітря. Датчик складається з пристрою термоанемометра, укладеного в пластиковий корпус.

Збої роботи ДМРВ можуть призвести до критичних збоїв режимів роботи двигуна. Пошкоджується датчик дуже легко, його можна зламати, просто доклавши занадто велике зусилля при роботі з двигуном, і при цьому датчик непридатний і змінюється лише цілком.

Про несправність витратоміра можуть сигналізувати такі ознаки:

• Запалювання лампочки Check на панелі приладів;

• Троїння та плаваючі оберти під час роботи двигуна в холостому режимі;

• Погана динаміка авто;

• Занадто високі або низькі значення тахометра при режимах роботи, для яких відомі зразкові типові значення;

• Збільшення показників паливовитрати на 100 кілометрів;

• Неможливість запуску двигуна.

Можуть бути інші причини непрацездатності ДМРВ. Так, датчик з дросельним модулем з'єднаний шлангом, тріщини в якому можуть спричинити несправність. Також, пошкодження проводки датчика або наявність інших проблем йогохарчування може стати симптомом збою.

Методи перевірки ДМРВ.

Найпростіший метод - відключити датчик зовсім, а потім завести двигун.

При цьому блок управління двигуна виходить в аварійний режим роботи, а склад суміші формується з урахуванням іншого важливого сенсора, а саме інформації з датчика розташування дросельної заслінки. У такому режимі стрілка на тахометрі має бути в районі 1500 обертів на хвилину. Якщо після цих маніпуляцій сісти в машину і трохи проїхати, то можна відчути, що троїння пішло, динаміка стала кращою. Це однозначно свідчить про несправність та необхідність термінової заміни ДМРВ.

Другий, менш очевидний спосіб полягає в альтернативній прошивці блоку керування двигуна.

Можна спробувати зробити наступну операцію: під упор дросельної заслінки підсовується тонка пластина близько 1 міліметра в товщину. Обороти двигуна повинні дещо зрости, після чого необхідно зняти «фішку» живлення з ДМРВ. Якщо мотор не затихне і продовжить нормально працювати — проблема, швидше за все, саме з прошивкою авто.

Третій спосіб перевірки стану ДМРВ – вимірювання мультиметром напруг. При цьому слід керуватися такими зразковими параметрами значень:

• Діапазон значень у районі від 1.01 – 1.02 – при діагностиці показує, що датчик цілком справний;

• Від 1.02 до 1.03 – свідчить про те, що датчик, найімовірніше, повністю справний, є допустиме відхилення значень;

• Від 1.03 до 1.04 – це значення сигналізує про швидку необхідність заміни датчика;

• Від 1.04 до 1.05 – датчик зламаний, потрібна негайна заміна.

---