СЕГ 290
СЕГ № 290. ЯК БУДУВАЛИ вузькоколійку
Наталія Валентинівна Попова у 1-му хірургічному відділенні шпиталю займалася аптекою. Мала літературний дар. І під час війни і після вона написала чимало статей на різні теми, але більше - про пережите під час служби в СЕГ №290 і про фронтових товаришів. Її спогади можна прочитати тут, на Прозе.ру.
ВНУТРІШОХАРЧА ЗАЛІЗНИЦЯ
Цінна ініціатива персоналу Н-ського госпіталю.
Над лісовим узлісом, що потонув у кучугурах, м'яко пролунав гудок паровоза. Прибула летючка з пораненими. Ожила засніжена тиха станція. Санітари поспішають до вагонів. Укутавши поранену в теплу хутряну ковдру, вони переносять її до маленького поїзда, що складається з мініатюрних вагонеток, які стоять на вузькоколійному полотні, що підходить до самої станції. Ось крикнула автомобільна сирена, застукав мотовоз і потяг за собою потяг. Від станції вузькоколійка простяглася до лісу, де поранених чекає у шпиталі спокій та відпочинок. Мотовоз веде за собою десять чотиримісних вагонеток. За один рейс такий поїзд замінює 5-6 санітарних машин.
Цей зручний і дешевий спосіб транспортування поранених застосований у сортувально-евакуаційному госпіталі, де начальником підполковник медичної служби Гіллер (Вільям Юхимович Гіллер - спогади його, про нього і про фронтові шляхи госпіталю можна прочитати тут же - Л.П.-Б.). Госпіталь є цілим містечком. Тут багато спеціалізованих сортувальних, хірургічних та еваковідділень, а також господарських служб, що містяться у величезних землянках та наземних бараках. Шпиталь має лікувальні можливості, доступні зазвичай лише міським лікувальним установам: бездоганно обладнані операційні та перев'язувальні,рентгенівські кабінети, фізіотерапія.
Природно, що у такому великому лікувальному містечку внутрішнє транспортування та евакуація поранених мають важливе значення. Якщо одне із сортувальних відділень направляє поранених у відповідне хірургічне відділення або потрібно хворого віднести на рентгенографію, на консультацію до іншого відділення, то для перенесення кожного пораненого на ношах потрібні два санітари, які витрачають на шлях туди і назад 15-20 хвилин.
Командування шпиталю вирішило застосувати для цього вузькоколійку. Досвід виявився вдалим. Залізниця, побудована на території госпіталю буквально за кілька днів загальними зусиллями колективу медпрацівників, має довжину до 800 метрів та з'єднує усі численні відділення та служби. Санітари укладають на вагонетку чотирьох носилкових поранених, вручну котять її рейками, і через п'ять хвилин повертаються з вагонеткою за новою партією поранених.
Вузькоколійка широко використовується також для перевезення з кухні до відділень бачків з гарячою їжею, хліба; з пральні по ній розвозять чисту білизну, відправляють в дезкамеру обмундирування поранених, що знову прибули. І це ще далеко не все те, як допомагає вузькоколійка персоналу шпиталю. Від залізничної станції, куди летучки підвозять поранених, прокладено до госпіталю вузькоколійку за два кілометри завдовжки.
Все обладнання залізниці всередині шпиталю зроблено руками його персоналу. Сестри та санітарки ретельно копалися в металевому ломі на зруйнованій німцями станції, вибираючи шматки рейок. Мотовоз був змонтований також на місці – використаний мотор від автомашини "ЗІС". Коваль Писаренко та столяр Масленкін спорудили двоярусні вагонетки для нош. Червоноармієць Тарасов керував прокладанням шляхів. Не кажучи вже про зручностівнутрішньогоспітальної залізниці, це нововведення принесло помітну економію пального та робочої сили. Все це дає можливість покращити турботу про поранених, прискорити їх лікування та повернення в бойовий лад.
(Стаття супроводжується фотографією. Будується та вузькоколійка. На передньому плані дві жінки, зігнувшись, несуть ноші. Зігнулися, бо на ношах земля, а вона важка).