Сервісне положення при заміні ГРМ, а також правильно зняти вискомуфту
Багато хто скаже, та ми знаємо, знайшов що писати. Але переглядаючи блоги бачу, що багато хто при заміні ГРМ розбирає все і знімає навіть радіатори. На моє запитання навіщо, кажуть, що так зручно. Тут я постараюся в крації описати як завод-виробник радить проводити ремонтні роботи в районі ГРМ, а також при самій заміні ГРМ. Для початку знімаємо бампер, як це робити описувати не буду. Потім збоку відкручуємо кріплення рамки радіатора як показано стрілками (на пасаті Б 5.5 трохи інакше, але суть та сама).
Потім відкручуємо болти Т45, якщо пам'ять не помиляється. З кожного боку спочатку по 1 шт (їх всього з обох боків 8 шт)
у вивернуті місця вкручуються такі пристосування, я їх називаю чупа чупсами
виглядатиме це так
Потім викручуємо інші болти. Після цього все передня консоль разом з радіаторами і з усім, що висить на рамці, радіаторі висувається вперед як на рейках на цих чупах чупсах. І виглядає це так
Цілком достатньо місця для заміни ременя ГРМ Це так правильно завод рекомендує міняти ремінь ГРМ. Без розбору всієї морди автомобіля. Далі опишу як швидко зняти вискомуфту. Багато хто відкручує болти крильчатки від вискомуфти, при цьому попередньо розібравши морду. Багато хто при знятті генератора обурюється тим, що один із кріплень болтів генератора не вилазить так як цьому заважає крильчатка. Для того щоб зняти вискомуфту разом з крильчаткою треба ось таке пристосування
і вставляється воно в отвори в шківу вискомуфти і потім ззаду, як показано стрілкою, відкручується болт зшестигранником на 8. При цьому утримуючи шків від провертання пристроєм