Шатуни SRAM X7 - перше знайомство
Компонентам на моїх велосипедах властиво кочувати з однієї рами на іншу - залежно від поточних потреб. Перед гонкою в Балаклаві Empire розпрощався з перевіреними шатунами Shimano Deore XT, які вже пережили щонайменше дві рами — вони були потрібні на великому велосипеді. А оскільки, зважаючи на все, даунхільний байк, зібраний на одну поїздку, затримається у мене на невизначений термін, Емпайру знадобилися нові шатуни — переставляти XT назад мені не хотілося. Процес вибору шатунів був досить простим — мені були потрібні шатуни під каретку, темного кольору (привіт Shimano), досить легкі і відносно недорогі. Першим варіантом, про який я подумав, стали Shimano SLX – звичний вибір для багатьох райдерів. Взагалі, Shimano традиційно асоціюється з відмінними шатунами — але, можливо, звичним SLX і XT є якась альтернатива? І тут я згадав про SRAM. Нещодавно по роботі мені довелося докладно ознайомитися з їхньою лінійкою 2011 року, і я згадав, що бачив там дуже пристойні шатуни. Спочатку я вирішив спробувати X.9, але на них потрібно було чекати, а знайти Х7 вдалося дуже легко — вже в день ухвалення рішення я вийшов з магазину з великою червоною коробкою. Втім, перш ніж перейти безпосередньо до огляду шатунів (зараз, коли я пишу ці рядки, вони вже встановлені на велосипед і готуються до поїздки до Криму), я хотів би звернути увагу читачів на два моменти:
1. Що це ще за шатуни SRAM? Дуже часто питання — ще зовсім недавно компанія не мала ніяких шатунів, а тут раптом ціла лінійка. Все дуже просто - як ми знаємо, компанії SRAM належить Truvativ, інженери якого мають великий досвід у створенні шатунів. І я практично впевнений, що нова лінійкаSRAM - це якраз їхня робота. SRAM прагне максимально розширити спектр компонентів, що випускаються під цим брендом, щоб наздогнати і перегнати Shimano - звідси і дискова гідравліка SRAM у топових групах, яка фактично є перефарбованим Avid, і вилки серії XX, а тепер ще й шатуни. При цьому Avid, Truvativ та Rock Shox самі по собі так само мають найширшу лінійку продукції — цікаво, що маркетологи компанії робитимуть із цим надалі? Зараз у них все дуже заплутано — наприклад є шатуни SRAM X9, а є їхні брати-близнюки Truvativ X9, мабуть призначені для тих, хто не любить бренд SRAM. Але це, певно, тема для окремої розмови. 2. Які саме X7? У 2011 році в лінійці Х7 є дві системи - одна для стандарту 2х10, а інша - 3х10 / 3х9. При цьому шатуни у них абсолютно різні - Х7 2х10 це абсолютно нові порожнисті шатуни, а ось тризіркові системи задовольняються шатунами, які дуже нагадують Truvativ Stylo - швидше за все, це вони і є.
Я купив варіант 3х9 - він був найдешевший, за ціною це прямий аналог Shimano SLX. Система 2х10 коштує вже дорожче. Довжина шатунів - 175мм, призначені для використання з каретковим вузлом 68/73мм. Система комплектується зірками 44/32/22, всі три алюмінієві зірки. Отже, що ми побачимо, відкривши велику червону коробку? А ось що:
В комплект поставки входить власне коробка, шатуни з трьома зірками, каретка, а також шайби для кріплення педалей. Самі шатуни – стандарту Truvativ GXP, що, у перекладі звичайною мовою, означає, що це аналог шимановских систем із зовнішніми підшипниками – вісь інтегрована в правий шатун, а сама каретка складається, фактично, з двох чашок. Ось, до речі, має знімний пластмасовий наконечник, що захищає шліци притранспортування. Дрібниця звичайно, але приємно:
Мені дуже подобається насичений темно-сірий колір шатунів - на початку 90-х його називали «мокрий асфальт». І випадково, чи ні, але колір дуже схожий на колір шатунів Shimano SLX. Щойно я докладно розглянув нову залізку, система вирушила на зважування. Шатуни із зірками:
Каретка:
Шатуни без зірок:
Треба сказати, що за вагою Х7 таки програли SLX - Шиманівські шатуни аналогічної розмірності важать на 44 грами менше:
Також, у випадку з шатунами від SRAM, здивувала відсутність в коробці проставочних кілець для каретки - в інструкції недвозначно зазначено, що для каретки шириною 68мм потрібно використовувати по одному кільцю з кожного боку. Тим не менш, перервавши коробку, кілець я так і не знайшов. Виручив мій улюблений балкон із покладами веложелезу — покопавшись кілька хвилин у будь-якій дрібниці, я таки виявив жадані кільця від якоїсь старої системи. Хоча, можливо, це мені так не пощастило з конкретними шатунами — при нагоді я уточню в українського дистриб'ютора SRAM це питання. В іншому все чудово — знімаючи зірки, я вкотре порадувався трувативівським бонкам під шестигранники з обох боків (причому під шестигранники різного розміру — це важливо!), що радикально спрощує процес їхнього викручування, і здивувався моменту, з яким вони були затягнуті — відкрутити їх вдалося лише довгими шестигранниками, важеля кишенькового набору було цього явно недостатньо. Також варто відзначити простоту установки - лівий шатун затягується болтом під шестигранник, встановлений у його торці (причому сам болт при необхідності можна замінити). Додатковий плюс такої системи – не потрібно возити із собою спеціальний ключ, яким відкручується болт у торці шиманівського шатуна. Сам поключ, звичайно, особливого місця не займає, але, через невеликі розміри, має неприємну властивість постійно кудись пропадати. У випадку зі SRAM досить звичайного шестигранника.
Резюмуючи можна сказати, що шатуни мені подобаються (ще б інакше б я їх не купив). Вейтвінерам, скоріше, варто дивитися на SLX (втім вони дивитися мінімум на XTR/XX), а ось що вибрати всім іншим буде визначатися виключно питанням особистих переваг. Одним подобається логотип Shimano, іншим ближче до SRAM. Подивимося, що буде з надійністю — шатуни прописалися на байку надовго, і якщо з ними щось трапиться, я про це одразу ж напишу.
