Схема підключення генератора в автомобілях ВАЗ, 2

Принципові електросхеми, підключення пристроїв та розпинування роз'ємів

Генератор в автомобілях призначений для вироблення електроенергії та заряду акумулятора. При порушенні нормальної роботи автомобільного електрогенератора акумулятор починає розряджатися і незабаром авто перестане заводитися зовсім - не вистачить заряду АКБ. Цей пристрій складається з трифазного діодного мосту, який, у свою чергу, має 6 кремнієвих діодів. Електрична напруга створюється збудженням випрямляча струму тоді, коли полюси ротора змінюються під обмотками статора. Коли ротор обертається всередині статора, полюси ротора змінюються. Щоб збільшити значення магнітних потоків, статор містить електромагнітну збудливу обмотку в районі магнітопроводів. Маркування та позначення проводів:

Р - рожевий.
Ф - фіолетовий.
О - помаранчевий.
ЧБ – чорно-білий.
КБ – коричнево-білий.
ЧГ – чорно-блакитний.
К – коричневий.
Ч - чорний.
Б – білий.

Схема підключення генератора ВАЗ-2101

Конструктивно генератор 2101 складається з наступних основних елементів:

Ротор - рухома частина, що обертається від колінчастого валу двигуна. Має обмотку збудження.
Статор - нерухома частина генератора, також має обмотку.
Передня та задня кришки, всередині яких встановлені підшипники. На них знаходяться вуха для кріплення до ДВЗ. У задній кришці розташований конденсатор, необхідний відсікання змінної складової струму.
Напівпровідниковий міст - називають «підковою» за подібність. Три пари напівпровідникових силових діодівзмонтовані на підковій основі.
Шків, на який надівається ремінь генератора ВАЗ-2101. Ремінь клиноподібний (на сучасних авто застосовується багаторучкове).
Регулятор напруги встановлений у підкапотному просторі, далеко від генератора. Але все ж таки його потрібно вважати частиною конструкції.
Щітки змонтовані всередині генератора і передають напругу живлення до обмотки збудження (на роторі).

Схема підключення генератора ВАЗ-2106

Схема підключення генератора ВАЗ-2107

1 - акумуляторна батарея; 2 - негативний діод; 3 - додатковий діод; 4 - генератор; 5 - позитивний діод; 6 - обмотка статора; 7 - регулятор напруги; 8 - обмотка ротора; 9 - конденсатор для придушення радіоперешкод; 10 - монтажний блок; 11 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї у комбінації приладів; 12 - вольтметр; 13 - реле запалювання; 14 - вимикач запалювання.

Схема підключення генератора ВАЗ-2108

Генератор ВАЗ-2108 має досить потужну статорну обмотку, тому що в ній використовується провід великого перерізу. Саме з його допомогою відбувається розвиток електроенергії. Провід намотується рівномірно по всій внутрішній поверхні статора спеціально призначені для цієї мети виїмки в магнітопроводі. Окремо варто поговорити про останнє. Середня частина, статор генератора, складається з набору тонких металевих пластин, міцно притиснутих один до одного. Найчастіше зовні вони проварюються, щоб не відбулося розшарування.

Схема підключення генератора ВАЗ-2109

Генератор змінного струму Може бути встановлена серія 37.3701 або 94.3701.
Негативний діод.
Додатковий діод.
Позитивний діод.
Контрольна лампа генератора, вона лампа розряду акумуляторної батареї.
Комбінація приборів.
Вольтметр.
Блок реле та запобіжників, розташований у підкапотному просторі у відсіку між двигуном та салоном автомобіля.
Додаткові резистори, вбудовані в монтажний блок запобіжників.
Реле запалювання.
Замок запалювання.
Акумуляторна батарея.
Конденсатор.
Обмотка ротора.
Реле напруги розташоване в підкапотному просторі.

Схема підключення генератора ВАЗ-2110

На автомобілях ВАЗ-2110, 2111 і 2112 встановлювався генератор 94.3701 з максимальним струмом, що віддається 80 Ампер і напругою = 13,2–14,7 Вольт.

Наводимо розшифровкусхеми підключення генератора на десятці :

Акумулятор 12В;
генератор 94.3701;
монтажний блок;
замок запалювання;
контрольна лампа заряду АКБ у комбінації приладів

Як перевірити генератор своїми руками

Як перевірити генератор ваз на прикладі моделі 2109. Генератор типу 94.3701 змінного струму, трифазний, із вбудованим випрямляючим блоком та електронним регулятором напруги, правого обертання.

Схема з'єднань генератора. Напруга для збудження генератора при включенні запалювання підводиться до виведення «D+» регулятора (виведення «D» генератора) через контрольну лампу 4, розташовану в комбінації приладів. Після пуску двигуна обмотка збудження живиться від трьох додаткових діодів, встановлених на випрямному блоці генератора. Робота генератора контролюється контрольною лампою у комбінації приладів. При включенні запалення лампа повинна горіти, а після запуску двигунагаснути, якщо генератор справний. Яскраве горіння лампи чи свічення її підлогу розжарювання свідчить про несправності.

"Мінус" акумуляторної батареї завжди повинен з'єднуватися з масою, а "плюс" - підключатися до затискача "B+" генератора. Помилкове зворотне включення батареї негайно викликає підвищений струм через вентилі генератора, і вони пошкодяться.

Не допускається робота генератора з від'єднаною акумуляторною батареєю. Це спричинить виникнення короткочасних перенапруг на затиску «В+» генератора, які можуть пошкодити регулятор напруги генератора та електронні пристрої в бортовій мережі автомобіля.

Забороняється перевірка працездатності генератора "на іскру" навіть короткочасним з'єднанням затиску "В+" генератора з масою. При цьому через вентилі протікає значний струм, і вони ушкоджуються.

Заміна та зняття електрогенератора

Генератор на автомобілі ваз знімають або для повної заміни у разі виходу з ладу або для виконання ремонтних робіт із заміни несправних частин. Для демонтажу підготуйте стандартний набір інструментів, автомобіль бажано загнати на оглядову яму.

Від'єднайте акумулятор.
Зняти захисний гумовий ковпачок з виведення «30» і відвернувши гайку, зняти зі шпильки дроти.
Від'єднуємо колодку з проводами із роз'єму генератора.
Послаблюємо затягування кріплення генератора до регулювальної планки, після чого піднімаємо його до упору вгору до блоку циліндрів і знімаємо з шківів ремінь.
Повністю відвернути болт кріплення регулювальної планки до блоку циліндрів, після чого знизу авто відвертаємо 2 болти кріплення нижнього кронштейна до блоку і знімаємо генератор, витягнувши його з підкапотного простору.