Схема проведення ІЖ Юпітер 5 відео-інструкція з монтажу своїми руками, ремонт електропроводки

Головна візуальна відмінність двох мотоциклів сімейства ІЖ – це кількість циліндрів двигуна. У моделі «Юпітер 5» їх два, тоді як «Планета 5» має лише один.

У решті моделей максимально уніфіковані один з одним, за винятком електричних компонентів.

Довідково: ще одна конструктивна особливість ІЖ Юпітер 5 останніх років випуску полягає у використанні водяного охолодження. А у Планети 5 всі двигуни повітряного охолодження.

Особливості електроустаткування

Незважаючи на уніфікацію деталей з іншими моделями, схема проведення ІЖ Ю5 вибрано для батарейного використання.

Йдеться про контактну систему запалювання, яка при «сівшому» акумуляторі відразу створює проблеми власнику:

1. Запуск двигуна утруднений;
2. Двигун працює з перебоями;
3. Рух на малій швидкості ще більше розряджає АКБ.

Тому багато власників вважають за краще модернізувати своїми руками систему запалення на більш прогресивну – безконтактну електронного типу. Також слід зазначити, що ремонт проводки ІЖ Юпітер 5 у разі бажання подібної модернізації не буде потрібно (див. також статтю про схему проводки ІЖ Планета 5).

Довідково: на відміну від моделі Юпітер, модифіковану ІЖ Планету 5 встановлювали нову проводку та електронну систему запалювання. Пропоновані нижче способи розраховані на спрощену роботу - не вимагає серйозної заміни компонентів.

Перехід на безконтактну систему запалювання

Власниками ІЖ Юпітер 5 за роки експлуатації розроблено не одну інструкцію з переробки електричної мережі. І практично всі вони базуються на елементах від інших вітчизнянихмотоциклів (див. також особливості схеми проведення мотоцикла Урал).

Але є і прогресивніший спосіб, при якому:

1. Генератор та проводка на ІЖ Юпітер 5 залишаються;
2. У електросхему вносяться невеликі переробки;
3. Акумулятор залишається для обслуговування допоміжних систем.

Йдеться про модернізацію системи запалення із комбінованим застосуванням елементів від автомобіля ВАЗ-2108 та мотоцикла Планета 5.

При цьому принципова схема проведення ІЖ Юпітер 5 зберігається:

1. Встановлюються два датчики Холла;
2. До них підключаються два електронні комутатори (п.1 і 2 – з ВАЗ). Кожна пара датчик-комутатор обговорює 1 циліндр;
3. Дві котушки запалювання від мотоцикла сімейства ІЖ.

На представленій схемі цифрами позначені:

1. Свічки запалювання;
2. Котушки Планета 5;
3. Комутатори з «вісімки»;
4. Датчики Холла з "вісімки";
5. Замок запалювання;
6. Акумуляторна батарея.

Доробка генератора

Дана технологія переходу на безконтактну систему запалення цікава тим, що власнику мотоцикла не потрібно купувати новий генератор, призначений для роботи в системі електронного запалювання. Відповідно, що і ціна переробки буде мінімальною.

1. Виготовити модулятор, який перериватиме ланцюг;
2. І встановити його на генератор (на вал ротора).

Як такий модулятор-переривник може послужити пластина з металу, з просвердленим в ній отвором під кріпильний болт.

Порядок встановлення модулятора наступний:

1. Пластина-модулятор (на схемі внизу за №2) встановлюється під кріпильний болт;
2. Несильно притягується ним;
3. Обертанням колінвалу встановлюємо поршень у ВМТ;
4. Виставляємо кут випередження запалення;
5. Затягуємо кріпильним болтом пластину.

Довідково: крім модулятора встановлюється під кришку двигуна та два датчики Холла (на схемі №1). Місця для їхнього кріплення є.

Поліпшення штатної системи

Для тих власників, які не хочуть переходити на безконтактну систему запалювання, існують інші способи поліпшення іскроутворення.

При цьому проводка мотоцикла ІЖ Юпітер 5 аналізується на предмет проблемних місць, і найчастіше:

1. Діагностується первинний ланцюг від АКБ до котушки;
2. Виявляються місця зниження напруги, спричинені експлуатаційними умовами.

Простий огляд первинного ланцюга продемонструє одразу кілька проблемних місць:

1. чотири штепсельні роз'єми;
2. аварійний вимикач запалювання;
3. контакти центрального перемикача;
4. контакти переривника.

За ідеальних умов експлуатації така складна ділянка ланцюга працюватиме безвідмовно.

А на практиці він піддається пилу бруду, що летить з-під коліс, тому в ланцюзі через збільшення опору в місцях контактів:

1. знижується напруга з 12 до 7-8 В;
2. цього недостатньо для збудження потужного розряду вторинної обмотки котушки;
3. як наслідок – низький розряд на свічці, що утруднює займання горючої суміші в циліндрах.

А якщо до цього додати «сів» акумулятор і замаслені свічки з обгорілими контактами, то процес іскроутворення стає проблематичним.

Вирішують подібні дефекти мотоциклісти наступним чином:

1. традиційні паяння. Проведення на ІЖ Ю5 позбавляється штепсельних з'єднань і банально пропаюється вручну кожен проводок з наступною ізоляцією;
2. встановлення додаткового тумблера (на схемі №1), що відключає всіх споживачів у момент запуску двигуна. Це дозволяє подати на котушку максимальну напругу з акумуляторної батареї;
3. переробка замку запалювання. До вільного роз'єму замку 4 (на схемі №2) припаюється провід, другий кінець якого подається плюсову клему котушки. Штатний провід запалювання від клеми 5 переноситься на клему 6 і при активації даного положення ключа активується спрощена схема подачі живлення з АКБ на первинний контур котушки.

---