Шестеренний привід - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Шестеренний привід
Шестеренний привід, що складається з клинопасової передачі і кснічного прямозубого редуктора, призначений для передачі крутного моменту від валу горизонтально встановленого електродвигуна до вертикального валу апарату зі зменшенням числа оборотів. [1]
Шинотрубогиб складається зі столу, шестеренного приводу та гвинтового натискного механізму. [3]
Шинотрубогаб складається зі столу, шестеренного приводу та гвинтового натискного механізму. [4]
Такі котли забезпечені мішалками з вертикальним шестерним приводом потужністю 75 або 15 л. с., що дає при повному навантаженні швидкість обертання 36 об/хв. Мішалка робиться відповідно до контуру котла з дуже малим зазором та забезпечена вертикальними та горизонтальними ребрами жорсткості. Лопаті мішалки виготовляються із смугової нержавіючої сталі 12 7 X 101 6 мм. [5]
Повзун із рейковими зубами отримує рух від шестеренного приводу/; різання в деяких верстатах проводиться в напрямку ходу до станини з тяговим зусиллям на повзуні, що двожиться в напрямних, що охоплюють. Реверсування ходу здійснюється упорами, що переставляються в пазу повзуна або пов'язаного з ним диска та діють на реверсивний механізм. [6]
Труборізи типу МР-5Б та МР-6/7А виконані з шестеренним приводом, а труборіз типу МР-8/9М – з ланцюговим. [7]
У цій схемі пристрою можуть бути застосовані в загальному випадку окремі шестеренні приводи до кожної групи кругових копірів. Останнє дає можливість, коли це зручно відмовитися від синхронності обертання основного вузла пристрою з валом ділительного черв'яка. [8]
Ручна лебідка рухається обертанням рукояток з обох боків барабана ( з шестеренним приводом ) або хитанням важеля ( зважільним приводом) безпосереднім зусиллям рук. [9]
Зібраний насос, що підкачує, ставлять на місце і закріплюють, попередньо перевіривши правильність зачеплення при шестеренному приводі або співвісність при фланцевому з'єднанні. Зазор в шестернях приводу насоса, що підкачує, повинен бути в межах 0 2 - 0 4 мм. Зміщення та злам осей валиків допускаються до 002 - 003 мм. [10]
Зібраний паливопідкачувальний насос встановлюють на місце і закріплюють, попередньо перевіривши правильність зачеплення при шестеренному приводі або співвісність при фланцевому з'єднанні. Бічний зазор у шестернях приводу паливопідкачувального насоса повинен бути в межах 0 2 - 0 4 мм, а між головкою та западиною зуба шестерні 0 2 - 0 5 мм. [11]
Для підйому вантажів на невелику висоту застосовують ручні талі вантажопідйомністю від 1 до 10 т з черв'ячним та шестеренним приводом. Щоб збільшити радіус дії талі, її підвішують до візка, який пересувається по монорейках (двотаврових балках), підвішених до перекриття будівлі. Такі візки називають кішками. Кішка пересувається за допомогою ланцюга, що огинає приводне колесо, пов'язане шестернями з роликами ходового візка. Електричні талі з візком пересуваються монорейкою за допомогою електричного приводу або вручну. Підйомним механізмом є електричний привід. Підйомом та переміщенням талі керують знизу від пульта з кнопками, підвішеного на гнучкому електрокабелі. [12]
Між 9-м (виносним) та 10-м (суміжним з ним) корінними підшипниками на торцях бугелів та підвісок укріплені півкільця завзятого підшипника, які обмежують осьове переміщення колінчастого валу у бік шестеренного приводу. [13]
Механізований газовий різак ТР-2 складається з П - подібного корпусу, форма якого дозволяє ставитирізак на трубу будь-де; до корпусу прикріплено кільцеву зубчасту рейку для переміщення різака. Різак переміщається по зубчастій рейці шестеренним ручним приводом, змонтованим на корпусі різака. [14]
На нижній колінчастий вал з боку механізму управління напресована маточина і змонтований антивібратор 26, призначений для усунення небезпечних крутильних резонансних коливань. На подовжений кінець маточини антивібратора насаджено еластичний шестеренний привід 27, який оберігає зуби приводних шестерень від поштовхів і ударів. Масляний насос забезпечує циркуляцію олії у системі дизеля. Від нагнітального патрубка масляного насоса по трубопроводу масло через фільтри подається на мастило деталей, що труться турбокомпресора. З правого боку біля відсіку управління встановлено додатково масляний відцентровий фільтр. Через цей фільтр пропускається лише частина олії. Масло до відцентрового фільтру подається під тиском 8 - 10 5 кгс/см2 окремим масляним насосом, встановленим на задньому розподільчому редукторі. [15]