Шевроле Лачетті седан огляд, технічні характеристики, відео

Компанія Chevrolet все більше завойовує європейський та азіатський ринок своєю продукцією. Такі моделі, як Авео та Лачетті стали дуже популярними на різних ринках планети. На жаль, Шевроле Лачетті вже знято з конвеєра, її місце зайняла модель Шевроле Круз. Але все ж таки цю модель слід розглянути детальніше.

Вироблялася ця модель у 2004-2009 роках і належала до автомобілів класу «С». У різних країнах вона була відома за різними іменами. У нас це був Шевроле Лачетті, у США – Suzuki Forenza або Suzuki Reno, у Китаї – Buick Exelle. У ряді країн цей автомобіль позначався як Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Holden Viva, Vauxhall Viva. Для зручності в подальшому огляді модель фігуруватиме, як Chevrolet Lachetti, яка продавалася у нас.

Кузови, габарити, зовнішність

Вироблялася Лачетті у трьох видах кузовом. Першою з конвеєра зійшла Шевроле Лачетті седан. Довжина автомобіля у кузові седан становила 4,515 м. Завширшки він був 1,725 ​​м, а заввишки – 1,445 м. Дорожній просвіт був середнім – 145 мм.

Шевроле Лачетті у русі

Також робилася Chevrolet Lacetti хетчбек. Такі параметри, як ширина, висота та кліренс, у хетчбека вона ідентична седану. А ось довжина автомобіля через форму кузова менша і становила 4,295 м.

шевроле

Chevrolet Lacetti хетчбек

Третім кузовом, у якому випускався автомобіль, був універсал. Він був найдовшим, цей показник у нього становив 4,58 м. Також він був вищим – 1,46 м. Але ширина та кліренс залишилися колишніми.

Передню частину автомобіля агресивної не назвеш. Плавні акуратні лінії надавали автомобілю витонченості. Широкі решітки радіатора були розділені посерединігоризонтальною смугою. На якій містився шильдик. Передній бампер мав добре округлену форму, з вузьким повітрозабірником і протитуманними ліхтарями з боків, що розташувався внизу.

На капоті були акуратні штамповані лінії. Сильні опуклості набули колісних арок. Плавність збережена і переходах кузова.

Задня частина седана характерна широкою кришкою багажника та досить великими задніми блок-фарами. Задня частина хетчбека мала плавний кут переходу від даху до задка. Задні ліхтарі були вузькими, сильно заходили на крила та були поділені на дві частини. Одна частина розміщувалася на крилах, друга – на п'ятих дверях.

Плавні круглі лінії добре проглядаються і в салоні. На масивній передній панелі встановили 4 круглі дефлектори кліматичної системи, два з боків і два – над центральною консоллю.

шевроле

Chevrolet Lacetti, вид зсередини

Під округленим козирком встановлювалася аналогова дошка для приладів з трьома колодязями під інформаційні датчики.

лачетті

Шевроле Лачетті, задні сидіння

На центральній консолі, яка, до речі, була закруглена в нижній частині, розташовувалася аудіосистема і ручки управління кліматичною системою.

Двигуни та коробки перемикання передач

Для авто в кузовах седан та хетчбек було доступно три силові установки, а для універсала – дві. Найслабший двигун Шевроле Лачетті мав об'єм лише 1,4 літра. Через це потужний показник у нього був лише 92 к.с. Ця установка на універсал не встановлювалася.

Наступним агрегатом, встановлюємо вже на всі версії автомобіля, була 1,6-літрова установка, з показником потужності на виході 109 л.с.

Третя силова установка, що постачається на Шевролі Лачетті, мав характеристикивисокі серед доступних двигунів. Об'єм її становив 1,8 літра, і сумарну потужність – 121 к.с.

Найслабший двигун укомплектовувався лише механічною коробкою передач (5 ступенів). Двигуни на 1,6 і 1,8 літра у седана і хетчбека комплектувалися як «механікою», як і коробкою-автоматом (4 ступені). Універсалу автоматична коробка була недоступна. Привід всіх моделей здійснювався на передню вісь.

Швидкісний показник для Лачетті в різних кузовах та з різним технічним оснащенням становив 180185 км/год. Динаміка розгону становила за часом 9,8-11,6 секунди для досягнення швидкості в 100 км/год.

Як підвіска спереду використовувалася незалежна підвіска МакФерсона, ззаду теж незалежна, 3-важільна.

Комплектації, обладнання

Комплектацій для автомобіля було декілька та мали вони буквене позначення. Базовою була комплектація SE, далі слідували комплектації SX та SDX. Комплектація SE включала:

  • Одна подушка безпеки;
  • Переднатягувачі ременів;
  • Кріплення ісофікс;
  • Сталеві диски;
  • Бампери, дверні ручки та бічні дзеркала пофарбовані у колір кузова;
  • Тонування скла;
  • Тканинна обробка крісел;
  • Галогенові фари;
  • Механічна регулювання керма та водійського сидіння;
  • Електросклопідйомники дверей;
  • Обігрів бічних дзеркал;
  • Іммобілайзер;
  • Аудіопідготовка;

У базовій комплектації випускалися седани з двигунами 1,4 та 1,8 літра та МКПП. Хетчбек же в цій комплектації випускався лише з двигуном на 1,4 літра. А універсал базове оснащення отримував лише разом із мотором на 1,6 літра.

Шевроле Лачетті в топовій комплектації вже штатно оснащувався легкосплавнимидисками, ABS, ASR, клімат-контролем, широким діапазоном регулювань, шкіряною обшивкою керма, датчиком дощу, паркувальною системою, повноцінною аудіосистемою з 8 динаміками та керуванням на кермі.

приблизна вартість

Точно назвати вартість Chevrolet Лачетті зараз вже важко, але можна, оскільки автомобіль не виробляється.

Так, найменша вартість седан становила приблизно 430 000 крб. За цю суму можна було придбати авто у цьому кузові, з базовим оснащенням та з мотором на 1,4 літра. Максимальну вартість мав седан у топовій комплектації, з 1,8-літровим агрегатом та АКП. Вона становила приблизно 640 000 руб.

Хетчбек Шевроле Лачетті коштував дещо дорожче. Ціна на хетчбек починалася із суми близько 460 000 руб. Максимальна ціна на автомобіль у цьому кузові доходила до позначки в 685 000 руб.

Найдорожчою в базовій комплектації була Шевроле Лачетті у кузові універсал. Мінімальна вартість на нього становила приблизно 520 000 руб. А ось топова версія коштувала менше навіть топової версії седана через відсутність АКПП. За седан у найкращому оснащенні потрібно було віддати приблизно 600 000 руб.