Що я зумів поламати
І ось позаду ще одна далека подорож на Фотончику. 6 000 км шляху на Мангишлак і по ньому. Багато всього ще напишу про цю чудову подорож, але почати вирішив з самого животрепетного. =)
Машину особливо не шкодував, поганими дорогами їхав ходко. І це при завантаженні близько шестисот кілограмів. У пікапі їхало все експедиційне спорядження та особисте та загальноякове, запас у 150 літрів води, паливо, інструмент тощо. Тож загальна маса вийшла досить пристойною. При цьому машина зовсім не просіла на ресорах.
Поломок у групі було чимало. Ремонтувалися багато хто і деякі серйозно. Фотончик ламатися відмовлявся. Ближче до кінця подорожі я навіть трохи стурбувався. Бо зовсім без поломок не можна, мені не повірять і піднімуть на сміх. А тим часом маршрут добігав кінця. І ось уже кілометрів за сто від цивілізації довгоочікувана поломка нарешті трапилася. Відвалився захист. Точніше не відвалилася, а деформувалася та вийшла з передніх пазів кріплення. Вистукувати її було ліньки, та й не саме це приємне заняття — поратися з машиною на сорокоградусній спеці. Тому ми просто відкрутили її ззаду і забрали в кузов.
Треба сказати, що захисне озброєння у пікапа досить серйозне. Сегментований захист із трьох секцій. Перша захищає картер - йде від рами до балки, друга від балки до траверси охороняє КПП (її я і вирвав) і третя оберігає роздавальну коробку.
У тому, що захист деформувався немає нічого дивного, тому що я протягом тижня із завидною постійністю (кілька десятків разів на день) довбав їй про міжколейку на швидкості від десяти до п'ятдесяти кілометрів на годину. Спочатку я переживав через ці удари, але потім вивчивши захистзрозумів, що мені все можна. Захист чинив опір скільки міг, а потім втомився. При деформації вона вийшла з-під болтів (попереду не отвори, а пази). Спочатку я вирішив що справа в невдалій конструкції, але тверезо поміркувавши дійшов висновку що таке кріплення більш живуче. Відстукати захист не велика проблема, була б кувалда, а от зрізані болти або відірвані "вуха" поломка більш неприємна, не завжди усувається на місці. Третя секція захисту так само трохи деформувалася, але дожила до нормальної дороги.
Ще одним плюсом такого тотального захисту в степу стало те, що під глушник не забивалася трава (це дуже небезпечно, машина може легко згоріти), зате піску на захисті була ціла гора і я його довго звідти вичищав. Природно, я зайнявся цим приблизно за півгодини до того як захист відвалився. Тож робота була заради роботи.
У цьому списку поломок завершено. Пробіг на сьогоднішній момент 22 000 км. Подивимося, що буде далі.