Що потрібно знати про скутери - Глушники LeoVinci
Глушники LeoVinci
Кожен, хто збирається тюнінгувати свій скутер, перш за все повинен подумати про тюнінг системи випуску - хоча б тому, що саме там зазвичай закладено конструктивні рішення, що обмежують потужність двигуна. Звичайно, у всіх на слуху імена таких брендів тюнінгу, як Polini або Malossi - проте що стосується систем випуску, вони не є вдалим вибором - їх глушники дуже дорогі, і в технічному відношенні не являють собою останнього слова техніки.
Мені здається, що вдалим вибором є LeoVinci - фірма, що спеціалізується насамперед на випускних системах до двотактних моторів, і має як широку лінійку масових продуктів, що виготовляються на конвеєрі та з більш-менш доступними цінами, так і екстраординарні системи випуску ручної роботи для спортивних цілей - теж, до речі, порівняно доступні за ціною.
Лінія 1 - Серійні глушники
Усі серійні глушники омологовані на відповідність міжнародним стандартам за рівнем шуму для міста.
Компактний глушник SP3 (виконання патрубка для Yamaha Jog).
Глушник SP3 у розрізі. Блакитним показаний наповнювач із скловолокна.
Цитата самих LeoVinci: Розширення тіла є дуже компактним, і є "двома згорнуті" в 10/10 мм steel. Там є високоефективний силер, з внутрішньою лінією рок-вода, який є також використаний всередині силерного тіла до попереднього резонансу. Результат є повністю "city-friendly" звук, і блискучий збільшення в продуктивності, які складаються надійно з стандартом EEC.
На розрізі добре помітна конструктивна ідея - камера для компактності, що глушить, виконана у вигляді вигородки в кінці корпусу глушника, необхідні для її ефективної роботиперепускні патрубки суттєвої довжини заховані всередину корпусу і розташовані асиметрично (несоосно з віссю резонансної камери) - це дозволило досягти більшої компактності і прибрати надмірну різкість резонансу.
Такий вигляд SP3 на скутері Honda. Чи не так, стильно?
Свою назву глушник SP3 отримав від девізу конструкторівSilence & Power - тиша і міць, і поєднує в собі обидві ці якості. Глушник SP3 розроблений спеціально для скутерів класу 50cc і рекомендується як ефективне у грошовому відношенні рішення для міських скутерів класу 50сс (і частково 70сс), оскільки його оптимізовано на широкосмуговий режим роботи двигуна (розгін-гальмування). Глушник змінює характеристику двигуна таким чином, що його обороти максимальної потужності зростають до 7500-8000 об/хв, що потребує перебудови варіатора. Глушник SP3 є в гамі LeoVinci безперечним бестселером завдяки компактності, високим технічним характеристикам та прийнятній ціні.
Точні номери моделей глушника SP3 на будь-який скутер – тут.
Приклад тюнінгу (Yamaha Neo's + SP3) – тут.
Глушник TOURING (виконання патрубка для Yamaha Jog).
Глушник TOURING у розрізі. Блакитним показаний наповнювач із скловолокна.
Цитата самих LeoVinci: The general technical arrangement provides performance and silence. Силентерні тіло і брикет випікають з MIG-м'яких 10/10 мм стелі і виконані з плашком-ефективним електростатичний фарбою. Це має загальну expansion chamber, які встановлюють силер, calibrated до suit each engine; залежно, різні bodys є використані для 2 і 4-stroke engines. Для того, щоб заподіяти звуковий ефект, він є всередині лінію збоженого ceramicfibre. Результатом є noise level which is sometimes even lower than that of oe systems.
Так виглядає TOURING на скутері. Солідно.
Глушник TOURING оптимізований для тягучих моторів (середні та частина високих обертів). Лінійка цих глушників є унікально універсальною в галузі та охоплює моделі для двотактних моторів скутерів класу від 50сс до 250сс та для чотиритактних моторів до 250сс. Вона є ефективним у грошовому відношенні рішенням для універсальних скутерів.
Глушник SPRINTER у розрізі. Блакитним показаний наповнювач із скловолокна.
Цитата самих LeoVinci: З технічної точки зору, друкарський продукт є повною еволюцією expansion concept, once restricted до "ілюзійного" exhaust sector і які LeoVinci brought inline з Highway Code деякий час ago. Будинок entirely hand, main body є зроблені з стелі і, як LeoVinci rule, буде в іннову структуру “tuned”, щоб задовольнити ознаки, що використовується для того, щоб зробити. Назовні є чорний чорний, і їсти повністю з attractive moulded heat shield. Циліндричний може бути складено від стійкої стелі, кинутий зовні до справжнього це attractive finish. Це downward slope дає продукту, щоб боротися:: warning of what’s to come when. the light turns green.
Такий вигляд має SPRINTER на скутері.
Глушник SPRINTER оптимізований для еластичних моторів (низькі та середні обороти), завдяки своєму великому об'єму він може бути рекомендований для моторів скутерів класу від 50сс до 85сс і є відмінним рішенням для скутерів-Enduro (для пересіченої місцевості), оскільки забезпечує дуже високу тягу у широкому діапазоні оборотів, атакож для скутерів міського циклу.
Взагалі SPRINTER є унікальним для тюнінгових фірм явищем - випускна система спортивного дизайну (аналогічна схемі глушника ZX) налаштовується не на отримання максимальної потужності мотора шляхом "загострення" його моментної характеристики і підвищення обертів (після чого на такому скутері вкрай незручно спокійно їхати). в пробках, і зовсім неможливо їхати пересіченою місцевістю - мотор то рве скутер вперед, то захлинається при спробі скинути газ), а на максимальну еластичність мотора ("затуплення" моментної характеристики за рахунок поліпшення наповнення циліндра на середніх оборотах). Максимальна швидкість при цьому практично не зростає (якщо не змінювати передатного відношення заднього редуктора) - але набагато покращується старт, а головне, мотор стає більш "поступливим", солідно і впевнено тягне на 30км/ч по бруду, та й прискорення з цієї швидкості настільки ж різко, як і з місця. Надзвичайно приємною особливістю глушника SPRINTER є те, що він не вимагає перебудови варіатора та зчеплення для отримання максимуму віддачі - оскільки обороти максимальної потужності зберігаються практично незмінними порівняно з вихідним двигуном.
Лінія 2 - Спортивні глушники
Всі спортивні глушники LeoVinchi виготовляються вручну з алюмінію, нержавіючої сталі та титану. Вони не відповідають міжнародним нормам на рівень шуму у місті та призначені виключно для спортивних цілей.
Глушник RS (варіант для Yamaha Jog).
Глушник RS у розрізі. Блакитним показаний наповнювач із скловолокна.
Цитата самих LeoVinci: The RS line is a blend of experience. It has the traditional Hand Made lay-out, with a large cone-reverse-coneexpansion chamber, і спеціально розроблений може. Матеріали і процеси будуть змінені. Розширення шини є стилі з 10/10 мм steel, але тепер welded traditionally. Алюмініум може мати чорний outer finish, але два кінчики плати, що сягають, як машина для "боротьба" ефект, який матчі, що clear varnish chosen for expansion chamber.
Такий вигляд RS на скутері. Спортивний стиль.
Глушник RS є базовим спортивним глушником, що поєднує в собі налаштування на максимальну потужність двигуна з прийнятним рівнем шуму. Глушник розрахований на обороти максимальної потужності близько 9000 об/хв та двигуни класу 50сс-85сс.
Глушник ZX у розрізі. Блакитним показаний наповнювач із скловолокна.
Цитата самих LeoVinci: Йдеться про зір exhaust, його потребує досконалого бігу до автомобіля до виконання на його кращому. Це дає змогу замінити трансмісії jar і валки, які є затвердженіLeoVinciз системою. Це задовольняють дуже високі рівнів продуктивності, щоб досягти, результат нашого метікулярного дизайну, який дає максимальний gas flow, коли відбиває глибокий рівень до правової межі. Систему складається з expansion chamber and a can. Розширення шини є виконаний з 10/10 мм особливим кінцем і має "охоплений" висів з двома шинами, кав'ярню вирівнюється з різьбленим матеріалом, і правильний через широку силер. Початок виходу сканера визначає межу таймового верстата для забезпечення найкращого gas flow і надійного звуку absorption. Це було спрямоване на проектування з висотою з особливим внутрішнім будовою в стійкому стилі, і з одним кутомcarbonіkevlar. It is mounted high and gives anextra touch of sporty "wickedness", який є already suggested з ясної варні на expansion chamber, які shows off the welding to perfection.
На розрізі видно основні технічні рішення - у гонитві за низьким опором вихлопу та гостротою резонансу конструктори відмовилися від будь-яких перегородок у конусній (розширювальній) частині глушника, обмежившись у шумопониженні лише конусом зі скловолокна. Резонансна камера, на відміну моделі RS, поставлена зверху - це дозволило зменшити конструктивний кут зламу конусної частини.
Так виглядає ZX на скутерах (Malaguti, Honda та Piaggio NRG).
Глушник ZX є екстремальним спортивним глушником, що забезпечує налаштування на максимальну потужність двигуна для оборотів близько 9000-9500 об/хв і вище, для двигунів класу 50сс-85сс.
Вкрай суттєво, що глушники RS і ZX не віддають всього свого потенціалу без переналаштування варіатора та відцентрового зчеплення на більш високі обороти двигуна. Необхідні для переналаштування деталі (нові вантажі варіатора та пружинки зчеплення) входять до комплекту глушника. Заодно слід пам'ятати, що ці спортивні глушники забезпечують розкручування серійних моторів приблизно до 9000-9500 об/хв і більше, що не тільки зменшує їхній ресурс, а й загрожує небезпекою руйнування сталевих пелюсток впускного клапана, попадання уламків яких у двигун призводить до виходу з ладу всього двигуна (поршня і циліндра як мінімум) – тому вкрай рекомендується замінити сталеві пелюстки клапана на кевларові (зазвичай входять до комплекту тюнінгових циліндрів).
Точні номери моделей глушників LeoVinci для будь-якої моделі скутера Yamaha та Yamaha MBK з орієнтовними цінами Ви знайдете на сторінці Глушники LeoVinci - частина 2.
Прозастосування глушників LeoVinci у професійному тюнінгу скутерів Ви можете прочитати тут.