Що таке варіаторна коробка передач
Варіаторна коробка – це просторічна назва варіатора. Його часто називають CVT, що по-англійськи може бути розшифровано як незмінно варіаційний перехід. Ми звикли до того, що вся зручна техніка та всі технічні новинки взагалі приходять до нас із Японії. Але цього разу справа інакша. Важко повірити, що ця сучасна деталь нашого побуту з'явилася в 1490 році! Все нове, як каже прислів'я, це добре забуте старе. Винахідником став знаменитий Леонардо да Вінчі. Патент на винахід з'явився лише майже через 500 років.
У 50-ті роки минулого століття було створено автомобіль, його трансмісія ставилася саме до цього типу. Уся серія автомобілів DAF отримала варіатори. У 50-х роках це були не тільки вантажні машини. Марка мала на увазі і легкові. Ініціативу підхопила Вольво. Однак справжня популярність прийшла до варіаторної коробки лише в останні роки.
Багато хто називає варіатор жартома варіацією на тему автоматичних коробок передач, маючи на увазі те, що варіатор - не зовсім автоматична коробка передач, але в той же час повна їй заміна. Автомобілі з варіатором усередині абсолютно нічим не видають своєї таємниці. У них також дві педалі. Той самий важіль для перемикання режимів трансмісії. Як кажуть, все у найкращих традиціях жанру. Різниця починає відчуватися лише після того, як водій опинився за кермом. У такому автомобілі ви не знайдете першої, другої та десятої фіксованих передач. Перехід від однієї до іншої відбувається плавно і без участі водія. Це означає, що коли машина рушить з місця, а також під час зміни передач, не буде тих неприємних поштовхів, які обов'язкові за відсутності варіатора. Перевезення транспортом стануть набагато комфортнішими. Існує декількатипів варіаторних коробок.
Кліноремінний тип може вважатися найпоширенішим. Щоб уявити, як він працює, просто візьміть два олівці і з'єднайте їх резинкою. Якщо один олівець розкрутити та тримати, другий почне швидко обертатися. У варіатора цього типу два шківи. Ці шківи зроблені як конусів. Кожен із них звернений гострим кінцем до протилежного. Клиновий ремінь знаходиться якраз між цими шківами. Коли машина піднімається на якусь височину, варіатор одразу ж обмежує швидкість, перш ніж водій подумав про те, що це потрібно зробити.
Про переваги варіатора можна говорити довго, але недоліки йому, звичайно, теж притаманні. Головний з них полягає у дорогому ремонті та обслуговуванні. Доведеться витратитися на трансмісійну рідину, яка коштує чималих грошей. Ремінний варіатор, а точніше, ремінь у ньому, не вічний. Замінювати ремінь необхідно через кожні 100 000-150 000 км. Але, незважаючи на це, варіатори отримують все більше і більше довіри виробників та й автолюбителів теж. Хоча масло при використанні варіатора доведеться купувати трохи дорожче, тішить те, що міняти його необхідно не так часто.