Що відбувається на дорогах Кавказу
Нещодавно я подорожував республіками Північного Кавказу і був приголомшений. Я проїхав машиною через Ставропольський край, Північну і Південну Осетії, Кабардино-Балкарію: за кілька років з кавказьких доріг практично зникли "джигіти-самогубці", які йдуть від лобового удару в останню секунду. Є й інші зміни, позитивні та не дуже.
Я багато фотографую за кермом і помічаю дрібні деталі, які проїжджають повз мене. Про це і буде мій сьогоднішній репортаж.
Я повертаюся до подорожі Кавказом, і весь наступний тиждень розповідатиму про нього. Однією з головних проблем самостійного туриста на Кавказі є відсутність автопрокатів. Тому мені довелося прилетіти до Мінеральних Вод, де місцевий дилер КЛЮЧАВТО видав мені новенький Nissan X-Trail на тест.
1 У Ставропілля я був лише один раз і проїздом: 2012 року ми з товаришами їхали з Москви до Тбілісі машиною. Я був пасажиром, і дороги майже не запам'ятав.
2 Зараз же траса мене здивувала. Хороший, добротний хайвей, дві смуги в кожну сторону.
3 Відбійник посередині, освітлення, все як у найкращих будинках!
4 Є навіть смуги розгону!
5 Їхати такими дорогами одне задоволення! Якби такі траси всюди в Україні, ми жили б в іншій країні!
6 Але, на жаль, поки такі навіть не скрізь у межах одного регіону. Магістралі змінюються похмурими односмужками.
7 І починається звичайна Україна. З хаотичною придорожньою торгівлею, відсутністю паркування та культури.
8 Років десять тому тут був невеликий базар. Тепер бізнесмени дійшли успіху та розширилися. Замість того, щоб збудувати пристойний мол з окремим з'їздом з траси, вони просто збудували будівлі наузбіччі: там же, де стояли їхні кіоски.
9 Ставропольські даішники ніколи не чули про те, що вже років п'ять їм заборонено ховатись у кущах і самим порушувати правила дорожнього руху. Кажуть, що на Кавказі голодні та злі поліцейські, але я був для них невидимкою у всіх регіонах: таки машина з місцевими номерами — чудовий лайфхак для транскавказької подорожі.
10 Чоловік з іншого століття.
11 Через десять років і тут буде величезний торговий центр, башти зі скла та бетону, де, як і раніше, прямо біля дороги, торгуватимуть гусаками та яблуками.
12 Половина заправок намагаються оформити під відомі бренди без попиту. Не так нахабно, як у Дагестані, але теж прагнуть, щоб їх переплутали з Лукойлом чи Роснафтою.
13 Успіхи кричать. Коли водій їде Ставропольським краєм, його увагу постійно привертають величезні літери, які повідомляють часто абсолютно непотрібну інформацію. Вивіски навмисне гігантські та різнокольорові.
15 Побачив старенький Ікарус, заплакав. І згадав, як один мій товариш у Петербурзі купив собі такий автобус, як дорослу іграшку, і катав нас нічним Пітером.
18 Не відразу зрозумів, про яку оплату йдеться.
19 Але за кілька кілометрів помітив величезний хвіст із вантажівок, що стояли на узбіччі.
20 Кілька сотень людей та десятки машин брали участь в акції протесту проти “Платону”. Дивно, але в новинах про це не говорять, начебто нічого немає. А протести продовжуються вже давно. Як там зараз? Це Північна Осетія, неподалік Беслана.
21 Якою б не була якість асфальту, кавказькі дороги незалежновід регіону ріднить одне — портрети Володимира Путіна вздовж узбіччя.
22 Вони мають різний дизайн, але приблизно однаковий сигнал водіям.
25 На Кавказ варто приїжджати все-таки не за хайвеями, а за чарівними краєвидами. Для цього доведеться з'їхати з головних доріг. Чим глуше – тим красивіше.
27 Кавказці люблять монументалізм.
28 Найкрасивіша дорога подорожі, з Північної Осетії до Південної.
29 Тестова машина знову врятувала. Незважаючи на "непростий" кордон, де зовсім не їздять туристи, машина з майже місцевими номерами і вся в наклейках допомогла подолати її швидко і майже без проблем.
30 В ущелині стоять артилерійські гармати. Думав, залишилися від останньої війни, але ні — це гармати Росгідромета, щоб знищувати лавини.
31 Після Рокського тунелю я опинився на території невизнаної Південної Осетії, або, як тепер вони називаються, — держави Аланія.
32 Тут дороги гірші, із заправками зовсім біда.
33 Повного бака, залитого ще в Україні, мені вистачило на три дні поїздок горами Осетії. Зробивши коло, повернувся на ту саму заправку майже на нулі: пробіг на тій ділянці вийшов близько 650 кілометрів. Дуже непогано для 2,5 літрового бензинового двигуна.
34 Хоча в Південній Осетії дешевші машини, ніж в Україні (багато привезених напівлегальним шляхом з Грузії), у селах можна зустріти саморобні тачки.
