Що врятує від камер даішників
Ми перевірили всі способи захисту та з'ясували: працює тільки один (за матеріалами із сайту http://www.segodnya.ua/useful/avto/14041669.html)
Переважна більшість порушень правил дорожнього руху, зафіксованих працівниками ДАІ, — перевищення швидкісного режиму. Протягом останніх кількох місяців це порушення здебільшого фіксують за допомогою стаціонарних камер спостереження та спецзасобу «ВІЗІР»: штрафи надходять водіям поштою. Природно, що водії намагаються боротися за свій гаманець усіма мислимими та немислимими методами.
Перше, що спадає на думку більшості автомобілістів, — приховування номера автомобіля, щоб даішники не могли ідентифікувати порушника. Але найпростіший, на перший погляд, спосіб обліпити номер брудом може призвести до того, що водія, згідно зі ст. 121 КпАП, оштрафують на суму від 170 до 255 грн., а повторне протягом року подібне порушення загрожує штрафом від 255 до 510 грн. або громадськими роботами від 30 до 40 годин із оплатною чи безоплатною(!) конфіскацією транспортного засобу. Відповідно, для захисту проти камер потрібно щось хитріше, щоб контролюючі органи не могли побачити навмисних спроб закрити номерний знак.
Витративши чимало редакційних грошей, ми накупили у столичних магазинах усі види захисту та перевірили, який пристрій по-справжньому є ефективним. Відразу обмовимося: ми принципово не тестували ті пристрої, які законом передбачена якась відповідальність.
Щоб отримати по-справжньому об'єктивну картину, випробування ми провели в справжнісіньких польових умовах: у 50-кілометровій зоні навколо Києва, центрі міста та на Столичному шосе.
ХТО ПРОТИВНИК
2. Камери зовнішнього спостереження. На даний момент у великихмістах України та на деяких заміських трасах встановлено камери зовнішнього спостереження із вбудованим радаром. Пристрій працює постійно, а при перевищенні швидкості вмикається датчик, який активує фотокамеру.
ПРИСТРОЇ ЗАСВІТКИ КАМЕР
Фотоблокер
Ціна: 255 грн. (Приблизно 1300 руб) Оцінка: «незадовільно»
Що ж, спробуємо пристрій у справі та покриємо ним поверхню номера. Для початку випробуваємо звичайну цифрову мильницю. Клацніть, дивимося знімок. На жаль, нічого особливо не змінилося. Номер читався неозброєним поглядом, так і читається на фотоапараті. Що таке? Може, фотоапарат не той? Під'їжджаємо до ДАІшника з «ВІЗІРом» і просимо відзняти. Нічого сенсаційного не сталося: номер чудово читається на екрані фоторадару.
Спробуємо зімітувати роботу камери зовнішнього спостереження. Для цього професійний цифровий дзеркальний фотоапарат підняли нам висоту 5 метрів та спробували зняти автомобіль. І теж нічого особливого виявити не вдалося: що під час зйомки зі спалахом, що без спалаху номер читався чудово.
SPY-рамка
Ціна: 250 грн. (Приблизно 1300 руб) Оцінка: «незадовільно»
На ринку за 250 гривень нам вдалося купити спецрамку для номерного знака, в нижній частині якої укріплено 24 світлодіоди, як запевняє виробник, «невидимого ока інфрачервоного випромінювання». Вони підключені до бортової мережі та роблять номер «пересвітленим». Теоретично працює в інфрачервоному режимі камера, експозиція якої виставлена по темнішому навколишньому тлі, зафіксує на місці номера лише яскраву пляму.
Підключили до гнізда прикурювача згідно з керівництвом з інтернету та настановами продавця, який доставив товар. Але якогось ефекту за допомогою звичайного цифровика досягти не вдалося — номерчудово читався у всіх ракурсах. Те саме і з «ВІЗИРом»: розрахунки творців SPY-захисту не справдилися. Можливо, засвітку можна зробити за певних умов або якщо направити промені прямо в об'єктив, але ми проводили випробування в польових умовах, а не в лабораторних.
Рамка-спотворювач
Така рамка є пластиковою кришкою, яка одягається зверху на номер. Як запевняє продавець, розлінований пластик повинен обмежувати кут видимості номерного знака при погляді на нього під великим кутом зверху — закони фізики допускають спотворення при певному куті огляду через заломлення променів. За таким же принципом має відбиватися фотоспалах.
На жаль, експеримент із цією рамкою також не дав очікуваного результату. Жодного засвічення ні фотоапарат, ні «ВІЗИР» не зафіксували. З іншого боку, якщо зробити цю рамку менш прозорою, ідеєю, номери дійсно не буде видно. Але таке порушення підпадає під дію вищезгаданої статті 121 КпАП.
ПЕРЕВІРЯЄМО «АНТИРАДАРИ»
Для більш реалістичних автомобілістів на ринку пропонують просунуті кошти — антирадари. Відразу обмовимося, що розрізняють два типи таких пристроїв: радар-детектори та антирадари (у прямому значенні цього слова). Перший пристрій не є забороненим: в жодному законі не написано про те, що не можна користуватися радар-детекторами.
Принцип дії таких радар-детекторів дуже простий: пасивний приймач налаштований на частоти, які використовують прилади ДАІ. Для виміру швидкості радар ДАІ приймає випромінювання, відбите від автомобіля, а радар-детектор — пряме, тому радар-детектор завжди здатний виявити радар набагато раніше, ніж той заміряє швидкість автомобіля! Так, якщо даішник «стрільне»зі свого радара за 400 метрів від автомобіля (дальність дії пристрою «Візір»), то до того моменту, як автомобіль наблизиться на видиму відстань 80 м, у водія є можливість зменшити швидкість до дозволеної.
ЯКІ БУВАЮТЬ ДЕТЕКТОРИ
Головним критерієм вибору радар-детектора є його чутливість та можливість максимального відсіювання хибних сигналів. Саме цими параметрами здебільшого й відрізняються радар-детектори різних цінових груп.
У всіх існуючих радар-детекторах радіосигналу використовується 2 типи посилення сигналу: пряме та посилення на основі гетеродину (або супергетеродину). У першому випадку — радар дешевий у виробництві та налаштуванні. Другий метод найбільш технологічний і прогресивний, і використовується у всіх середньобюджетних та топових за ціною радар-детекторів. Плюсами є надзвичайно висока чутливість та селективність частот. Однак через високу чутливість зростає відсоток перешкод, і потрібне налаштування підсилювача за частотами та створення складних схем відсіювання хибних перешкод – звідси й висока ціна.
Абсолютно всі радар-детектори, представлені на нашому ринку, працюють з X-діапазоном (частота 10525 МГц, відчуває радари типу "Бар'єр", "Сокіл" - зовні схожі на ручний фен), K-діапазоном (24150 МГц, "Беркут", «Іскра-1», «Візір» та їх модифікації) та Ka-діапазоном (34700 МГц, у Києві на ньому працюють експериментальні камери), а також діапазони, що не використовуються в Україні Ku, VTG.
Щоб відчути різницю на практиці, ми закупили як дешеві (300—700 грн.), середні (700—1500 грн.), так і дорогі моделі (1500—4000 грн.). Першу лінійку представляла модель корейського виробника Crunch 2170. Другу Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Честь дорогих захищали модифікації «середніх»радарів Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet та модель компанії Beltronics PRO RX65 за 3,5-4 тис. грн.
ХІД ВИПРОБУВАНЬ. Перевірку ми проводили на одному автомобілі і витратили на це кілька днів. Почали з недорогих моделей, які встановили поряд одна з одною та закріпили на торпеді. Ось тут і почалися складнощі. По-перше, у дешевих радарів дуже короткий шнур, який доводиться тягнути до прикурювача з торпеди, по-друге, погані присоски (детектори постійно падали). Втім, озираючись на ціну, з цим можна змиритися лише б працювало.
Лабораторні умови для випробувань радар-детекторів ми не створювали, та й нема чого: адже працювати їм належить у міській реальності з купою перешкод. Поїхали Московським шосе — даішники у «Візірамі» там стоять постійно. Однак пристрої дружно заплікали і засвітилися всілякими вогниками ще на шляху, на Окружній дорозі. За кілька хвилин це почало дратувати, а потім ще й з'явилася параноя — за яким кутом ховається даішник. Втім, розгадка виявилася простою: дешеві детектори реагують на автоматичні двері заправок та супермаркетів. Крім того, вони пищать ще й біля банкоматів. Але і це можна терпіти - пристрої на дверях показують лише 2-й рівень небезпеки. Головне, щоби реагували на радари.
На "Столичці" детектори спрацювали практично одночасно, показуючи 4-й рівень небезпеки K-діапазону. Рівно за кілометр стояв інспектор та знімав автомобілі на «Візир». Працює! Під час під'їзду до інспектора індикатори засвітилися 9-м, найвищим рівнем небезпеки, причому будь-якої різниці в реакціях моделей не було виявлено.
А як щодо камер? Пробуємо проїхати Бориспільською трасою. Пристрої запищали відразу і не переставали пиляти до кінця дороги! Що ж, хтопопереджений, той озброєний. Далі Броварською трасою пристрою показували попередження X. І справді, через півтора кілометра (за даними одометра) стояв інспектор з «феном».
Наш вердикт: витратити гроші на подібний пристрій є сенс. Тим більше, що, за нашими відчуттями, радар-детектор позитивно впливає на безпеку руху: почувши попередження приладу, водій одразу скидає швидкість і їде нешвидко. Окупається прилад моментально (фактично його вартість дорівнює трьом штрафам).
Ціна: 640 грн. Оцінка: «задовільно» (приблизно 3200 руб)
Ціна: 1000 грн. Оцінка: «добре» (приблизно 5000 руб)
Ціна: 1600 грн. Оцінка: «відмінно» (приблизно 8000 руб)
ВИКОРИСТАННЯ GPS-НАВІГАТОРІВ
Для випробування ми придбали GPS-навігатор одного із світових виробників за 4,5 тис. грн. з функцією виявлення засідок ДАІ. У пам'яті навігатора "зашиті" карти, на які нанесені всі відомі місця розташування патрулів та камер. Приблизно за 500 метрів до засідки на дисплеї навігатор висвітлюється попередження: "Обережно, засідка!". Випробування пристрою показали його повну надійність - практично у всіх випадках попередження згодом ми бачили патрульні автомобілі. Щоправда, завжди є ймовірність, що ДАІ поміняє розташування патрулів. Тоді всі зусилля витрачені дарма.
Наш вердикт: за умови, що виробник постійно випускає оновлення карт, витратити на навігатор сенс є.
ІДЕЇ З НАРОДУ
Голь, як мовиться в народному прислів'ї, на вигадки хитра. Тому наш народ вигадує свої способи приховування номерних знаків. Ми обрали найцікавіші.
Кульок на бампері. Наш читач з Одеси Ігор К., який постійно мотається до Києва трасою,перед виїздом робить дуже просто: вішає на передній номерний знак кульок і їде, вибираючи швидкість, виходячи з дорожніх умов, а не розвішаних знаків «40». "За останні три місяці не було жодного штрафу", - пише хитрий одесит. Двічі його зупинили даішники і висунули претензію, що номер закритий, але заява про те, що кульок причепився дорогою, знімає всі питання. Причому, за словами Ігоря, його сусід цей спосіб ще й удосконалив. "Він врізав форсунки омивача фар над номерним знаком і коли зупиняють даішники, просто знімає кульок напором води", - ділиться читач.
Метод Джеймса Бонда. Працівник автосервісу Роман Ч. використовує для захисту від штрафу власну розробку - номерний знак з електроприводом. Натисканням кнопки номер перевертається і змінюється на замовлені у бляхарів «ліві» номери.
Пластир на знаку. Інший спосіб також дуже популярний. Одна цифра на держзнаку просто заклеюється білим пластиром. Камера ДАІ все чудово знімає, але ідентифікувати такий знімок та використовувати як доказ неможливо.
Сила вітру. Ще один спосіб підглянутий у американських гонщиків: використовуються закони природи. У бампері вирізається формою номерного знака отвір, верхня частина знака кріпиться на петлі. При наборі швидкості номерний знак ховається бампер, а при зупинці повертається у вихідне положення.