Що всередині у паровоза - що всередині - Різне
- Що всередині у паровоза
- Втома металу: що це і як можна їй протистояти
- Як намалювати вагон
Загальний пристрій паровоза
За багаторічну історію розвитку залізничних саморухових установок конструкція та розміри паровозів неодноразово змінювалися. Удосконалювалися окремі вузли та агрегати, підвищувалася потужність паросилової установки. Але в цілому внутрішній пристрій паровоза в усі часи залишався одним і тим же. У бібліотеках і сьогодні можна знайти детальні описи принципів роботи машин, які рухаються пором («Як влаштований і працює паровоз», В.А. Дробинський, 1955).
Традиційно паровоз включає до свого складу паровий котел, парову машину, екіпаж, інколи ж і тендер. Всі ці частини тісно пов'язані між собою і окремо практично нічого не означають. У котлі виробляється стиснена пара. Машина є споживачем пари і перетворює її теплову енергію на механічну, яка, у свою чергу, приводить у дію колеса паровоза.
Екіпаж перетворює обертання коліс у поступальний рух усієї конструкції, а також передає тягове зусилля тендеру та всьому складу.
Що знаходиться всередині паровоза?
Паровий котел дуже простий за своїм пристроєм. У ньому є топка, де спалюється паливо. При цьому утворюються розпечені гази. У резервуарі нагрівається вода, що сприяє отриманню стисненої пари. Є також камера з трубою, якою продукти згоряння відводяться з місця топки.
Парова машина призначена для єдиної мети: з максимальною вигодою перетворювати енергію перегрітої пари, що створюється в казані, в інший вид енергії. Адже лише механічна енергія здатна забезпечити обертання коліс паровоза. Головніелементи парової машини – це циліндри. Зазвичай, кожен паровоз має пару циліндрів, які поміщають у передній частині рами локомотива. Парова машина працює за принципом здвоєної дії. Пара під час її роботи впускається поперемінно з обох боків поршня.
Пара надходить у циліндри далеко не відразу. Спочатку він проходить через золотникові коробки. Золотники – пристрої, які розподіляють пару. Через них свіжа пара потрапляє в циліндр, а відпрацьована випускається назовні. Золотники рухаються в точній відповідності до руху поршнів, що досягається за допомогою особливого паророзподільного механізму.
І, зрештою, екіпаж. Він виконує функцію, що несе: на ньому знаходиться паровий котел і парова машина. Ця частина внутрішньої конструкції паровоза при взаємодії з рейковим шляхом трансформує механічну енергію парової машини на енергію поступального руху локомотива. Інакше кажучи, екіпаж життєво важливий для переміщення локомотива рейками.