Щоб розвіяти міфи про пневмо та гідропідвіску мерседесів
Всім привіт, сьогодні я б хотів розповісти тим, хто цікавиться про пневмопідвіску, далі за текстом (аірматик), і гідропідвіску далі (авс), я від багатьох людей вже багато разів чув фрази типу: та там підвіска дорога і ламуча, а гідро так взагалі золота.
принцип роботи досить простий. Є 4 пневмостійкі, вони встановлені замість амортизаторів і пружин, компресор, який качає ті самі стійки, так само розподільні клапани, і ресивер в який накопичується тиск.
Пневмостійкі - являють собою пневмобалони всередині металевої конструкції, в залежності від тиску піднімають або опускають машину.
Частою проблемою пневмостійок є прорив верхньої або нижньої герметизуючих частин стійки. Відповідно стійка починає пропускати і як наслідок, машина падає на дану стійку. І так нова стійка в Москві коштує 24000 рублів. Але навіщо її купувати? Є ремкомлпекти стійок по 3000руб, плюс заміна 1000руб. Є контори, які відновлюють стійки з гарантією до двох років, за 400$. Аж до заміни подушки, яка теж іноді рветься, так який сенс купувати стійку за 24000, коли за 12000 ти отримуєш практично ту ж стійку. , якщо на машині їздити більше мініння акуратно, а не носитися по поліцейських, все буде чудово, і так зі стійками розібралися, по моєму ціна в 12000 рублів за стійку мерседеса не такі вже великі гроші не так?
Компресор підкачування, він практично ні чим не відрізняється від компресора для підкачування коліс, тобто і принцип роботи і навіть зовні вони практично ідентичні,
даний компресор зазвичай помирає якщо часто качає, часто підкачування відбувається, через пропуск або клапанів або стійок. Якщо компресор вийшов з ладу, він також ремонтопридатний, вартість ремонту 100 $, новий оригінальний компресор стоїть, увага! всього 350 $
Далі йдемо, клапана, клапана пневмопідвіски, вони відповідають за розподіл стиснутого повітря між стійками,
при виході клапанів з ладу авто зазвичай падає на жопу або на перед.
І так якщо у вас проблема з аїрматиком, а в сервісі вам кажуть що треба міняти стійки, треба їхати з цього сервісу, в 80% випадків ці стійки примовляють навмисно, визначити спускає стійка чи ні досить просто. мильний розчин, якщо стійка пропускає, підуть бульбашки.
Якщо не качає компресор, не варто одразу купувати новий, на компресор йде реле, спочатку варто перевірити його. А вже потім вирішувати питання з компресором. Так само раджу вам частіше змінювати фільтр компресора, фільтр разом з роботою коштує 500 руб, зате явно подовжує життя компресору.
ПІДВІСКА АВС: гідравлічна підвіска, складається з наступних елементів, 4 гідростійки, 2 блоки клапанів (передній контур, задній контур.), Двухконтурний насос ГУР. Система працює за рахунок циркулювання рідини.
Почнемо зі стійок, у цих стійок проблеми бувають пов'язані з течією, тобто якщо стійка подекла (а це відразу видно) означає варто зайнятися ремонтом. цим займається техцент "Гідравліка", за 16000 ваша стійка буде відремонтована з гарантією до 2-х років.
Далі, це двоконтурний насос гур, він відповідає за кермо, а така за роботу підвіски, вартість нового порядку 50 000руб, ремонт близько 400$, у згаданому вище техцентрі Гідравліка. контур, їх 2). б\у близько 18000 за перед і зад.
Підіб'ємо підсумки, у випадку з Аірматиком все не так погано як здається на перший погляд, зробити ривізію всієї пневмосистеми можна, вклавшись в 50 000руб, і забути на довгі роки.
З АВС все трохи складніше, так як її складають більш дорогі, але тим не менше завжди є вихід.
Головне дбайливо ставитися до авто, і не вестися на розлучення сервісів, я знавав людей яких розводили і на 100 000 і на 200 000. Тут я нічого не можу сказати, як говорити без лоха ... Так що громадяни будьте обачнішими.