Шкідливі водні процедури
Неправильне миття для автомобіля в міжсезоння буває страшніше морозів. Часті переходи температури через нуль і велику кількість вологи сприяють утворенню мікротріщин на матеріалах. Чи варто дотримуватися чистоти?
Зима наближається до завершення, а разом з нею гряде бездоріжжя. Дорожники, побоюючись нічних заморозків, завалюють асфальт реагентами. Сіль утворює білий наліт на автомобілях. З появою першого весняного сонечка хочеться змити останні знаки зими та розпочати нове життя. Але чи корисно випереджати час?
Несподівані проблеми
«Справді, взимку після миття вода могла замерзнути у різних прихованих щілинах та порожнинах. Тріскучий мороз міг призвести до знешкодження машини, — розповідає технічний експерт Олег Чирков. — Замерзають задні гальмівні барабани чи замки на дверях».
Непоодинокі курйозні випадки. Наприклад, після мийок замерзають замки дверей. Причому відкриваються вони добре, а от захлопуватись не хочуть. Причиною тому заблокована пружинка, яка не повертає фіксатор у нейтральне положення після відкриття. Двері грюкаються і відскакують назад. Завантажив речі у багажник, посадив дружину та дітей, а двері закапризували. Що робити? Бігти в магазин за антиобледенителем далеко. Та й спрацьовує він далеко не завжди. Лід усередині замку важко досягти для автомобільної хімії. Деякі прив'язують двері мотузкою до протилежної ручки. Виглядає комічно, але ж їхати якось треба.
Чи, наприклад, робити, коли після миття примерзла кришка горловини бензобака? Майже всі японські і корейські виробники роблять її з запором і тросиком. Смикнув за важіль у салоні — лючок на задньому крилі відчинився. Але після миття на морозі цей тросПримірзає, лючок блокується, і заправити машину неможливо. Як бути, якщо паливо закінчується? Брати фомку і трощити кузов дорого. Деякі поливають кришку гарячою водою, інші антифризом з підкапотного бачка. Але потрапити прямо в запор важко.
Але зараз з кожним сонячним днем кількість чистюль лише збільшуватиметься. Людям властиво причепуритися на все яскраве. Трохи побачив цятку на кузові — пора на мийку. Ближче до весни бити боки автомобілів - це справа честі.
Бруд як захист
Весною з мийками починаються свої напасті. Заморозки відбуваються в основному ночами, а отже, мийки можна не боятися. До ночі волога висохне. Але як бути з внутрішнім простором автомобіля? Це колісні арки, днище, гальмівні супорти, пороги, порожнини для вихлопної системи та інші вузли. Чи варто їх також вишкрібати? Мийники почнуть переконувати, що водні процедури там є обов'язковими, оскільки допомагають змити дорожні реагенти. Чим чистіший кузов, тим менше іржі. З одного боку, це правильно, а з іншого — не зовсім.
«Уявіть, що ви скинули одяг та вийшли на проспект. Приблизно також можна оцінити той стрес, що отримує автомобіль при зануренні в соляні розчини», — розповідає Чирков. Добре помиті вузли машини насичуються киснем, контактують із вологою та сіллю, від цього хімічні реакції прискорюються. І якщо раніше закоксований бруд служив непробивним екраном, то чиста машина притягує і вбирає свіжу сіль як губка. Чим частіше миття весною, тим цикли окислення йдуть швидше.
Воскова фігура
Крім того, навесні часті переходи температури через нуль. А для кузова це страшніше сорокаградусних морозів. Зазвичай при мийці водяні струмені під тиском направляються якраз у стики дверей, внутрішніпростору під арками, порожнини за бамперами і навіть у радіаторну решітку. Волога там не встигає випаруватися, накопичується в мікротріщинах і, замерзаючи, починає розривати метал, пластмасу та гумки. І так щоночі. У результаті щілини збільшуються, і в них утворюються вогнища іржі.
Тим часом у самих мийників є цілий комплекс хімічних реагентів, які впливають на гумові ущільнювачі не краще за солю. Найпроблемніше місце у чистюль — це ущільнювачі гальмівної системи. Під час миття коліс вони опиняються під прямим ударом хімії, що очищає. Після року щоденних мийок можна замінити гальмівні супорти.
Часто мийники пропонують обробити автомобіль воском для кращого захисту від корозії. Засіб це перевірений і цілком ефективний. Але наноситься воно там, де сучасні машини не гниють. Верхня частина кузова без воску цілком справляється з корозією. А ось місця стиків стекол, метал кузова за пластиковими накладками та бамперами, гумки в арках, а також інші приховані порожнини воском не обробиш. Саме там і утворюються осередки окислення.
То невже їздити брудним? Зовсім немає. Просто не слід занадто старатися з частими водними процедурами.