Шноркелі з пайпінгу
2058 дн. з моментузапуску сайту
Шноркелі із пайпінгу. Варіант Hab
Робимо шноркелі з пайпінгу.
На останньому фото, купуємо не повний комплект, а вибірково всі елементи 63мм діаметром. Берем із труб (лінійна довжина будь-якої труби 0,5м): - пряма - 3 шт. - вигнута 45 гр. - 1 шт. - поворот на 180 гр. - 1 шт. - поворот - 90 гр. - 2 шт. Беремо штук 15 силових хомутів на 68 - 73 мм.
Беремо силіконових поворотів і з'єднувачів (бувають червоні, сині, чорні. тут як пощастить у конкретному місці де будете купувати\замовляти):
– 90 гр. - 4 шт. але краще взяти 2 шт. на 90 гр., та 2 шт. на 45 грн. (але я на 45 гр. не знайшов, хоча вони бувають). Якщо знайдете 45 гр. то можна видих варіатора зробити оптимальнішим, з погляду опору каналу.
Ні так (як у мене)
- Прямі з'єднувачі - 3 шт.
- з'єднувачі із демпфером – 2 шт.
- пару винегретниць на ринку купити (замість сітки встають добре на 63 мм. діаметр, навіть без герметика, але краще посадити на нього), тільки краї у них не дуже безпечні у стоку, але можна і загнути їх акуратно – у мене всі руки не доходять.
Ну по дрібниці там усілякі пластикові (одноразові) хомути, ізолента, прості хомути під викрутку тощо. . у гаражі має валятися на 90%!
У результаті одержуємо це.
Доопрацьовуємо корпус повітряного фільтра.
Заливаємо нашим герметиком по периметру жолоб установки гумового ущільнювача -
Ставимо ущільнювач на місце ще не остаточно висохлий герметик і після цього він там залишається на завжди.
Якщо у вас стара модифікація корпусу, де сапун двигуна – просто дірка у корпусі зсередини. Рекомендую модернізувати цю частину використаннямвсередину корпусу фільтра, наприклад, грубого паливного фільтра від дизеля.
У стоку на штуцер зливу одягнений дивний сосок. Краще його викинути, і наростити слив маслобензостійким шлангом (вивести в район передньої підвіски), відповідного діаметра, на зливний кінець якого, впровадити сосок від дисків авто для безкамерних покришок. Фото 18,19.
Для того, щоб більш-менш акуратно вирізати отвір у приладці, на поверхні, що знаходиться під кутом вертикальної осі труби шноркеля, потрібно спочатку розмітити еліпс. Для цього є народний спосіб (якщо немає глибокої коронки на дриль), що дає прийнятні результати. Намітивши центр, беремо трубу шноркеля, приставивши до поверхні приладки по раніше відміченому центру і під потрібним кутом (як він потім стоятиме), світимо з вільного кінця труби (краще попросити другу людину), потужним ліхтариком і на поверхні приладки в потрібному місці отримуємо проекцію - світлова пляма еліпсоїдної форми. Зазначаємо його з невеликим припуском 2-3 мм. і не вилазимо за цю розмітку при вирізанні отвору.
З вдихом ДВС доведеться трошки повозитися, щоб приладка і корпус фільтра були легко демонтовані при необхідності.
Насамперед прибираємо штатний паркан корпусу фільтра. Там просто все відкручується. Фото 36.
В результаті, отримуємо корпус з дивним та марним (для наших потреб) прямокутним отвором. У цьому місці доведеться відновлювати стінку корпусу фільтра і після цього свердлити в потрібному місці круглий отвір під вхід - нашу трубу 63мм діаметра. Як відновити стінку корпусу. Беремо спеціальний поксипол для пластику – він прозорий. Те, що на фото 3 не зовсім той. Це просто універсальний (хоча теж прозорий). Його я використав не для відновлення, а для фіксаціїтруби у корпусі фільтра. Коробочки від поксиполу, що спеціально для пластику (який використовувався саме для відновлення стінки) у мене не залишилося, але знайти його у продажу не проблема. На фото
видно - за кольором, що це різні склади спочатку.
Власне саме відновлення стіни робив так. Беремо міцний сантехнічний армований скотч, заклеюємо зсередини штатний прямокутний отвір. Ложимо корпус фільтра стінкою, що відновлюється, вгору. Наносимо поксипол для пластику. Наливаємо його рівномірно на клейку частину скотчу із зовнішнього боку корпусу. Краще не робити зараз. Спочатку налити поксипол до половини товщини стінки, що відновлюється. Дати висохнути 3:00. Потім за другий прийом довести товщину до необхідної величини та залишити на добу. Після висихання відривам скотч, що тримав нашу нову стінку у процесі висихання. Намічаємо новий отвір та необхідною коронкою свердлимо новий отвір під трубу. Беремо невеликий відрізок прямої труби (не більше 20 см). З одного боку нарізаємо лобзиком прорізи. Засовуємо трубу в новий отвір. Розвалює її внутрішній край. 4 пелюстки розташованих хрест на хрест, відгинаємо під кутом близько 90 гр. Вкручуючи шурупи з великим плоским капелюшком чіпляємо їй за ці пелюстки і притискаємо трубу до корпусу фільтра. Попередня фіксація є.
Далі замазуємо все це універсальним поксиполом (що фото3) - тобто. фіксуємо остаточно та надаємо герметичність входу труби в корпус.
Далі, робимо зовнішню частину шноркелю вдиху двигуна з відрізка прямої труби через корпус приладки.
Саму трубу-поворот кріпимо до рами
Для того щоб цей поворот нормально (був зазор) проклався повз рульову колонку,
доведеться рушити убік (у право) якийсь ел. блок (Реле лебідки. прим. Roxer ), який знаходиться під правим переднім крилом. Потрібно трохи переробити («перенести») його кріплення вправо.
При такій інсталяції передніх шноркелів - є універсальність монтажу/демонтажу. Завжди можна, послабивши хомути на силіконових з'єднувачах, або зняти приладку з верхньою частиною шноркеля і демонтувати корпус повітряного фільтра з початковою частиною труби шноркеля, що виходить з самого корпусу.
Тепер для сапуни.
Подовжуємо сапун заднього редуктора і тягнемо його силіконовою трубкою вперед.
Далі з'єднуємо цю трубку з сапуном переднього редуктора трійником і виводимо трубку від трійника через прибирання по шноркелі вгору.
Трубу із поворотом на 180гр. розрізаємо по підлогах і одну частину труби приєднуємо до варіатора.
Далі робимо як на фото. Фото не моє, але в мене зроблено так само. Просто закрите це місце бризковики спарко від какашок. Віддирати їх заради фото не став.
Пластик задка, проходимо трубою із вигином 45 гр. Вигин має бути якраз навпроти пластику. Отвір у пластику, природно, потрібно свердлити коронкою. Мітаємося за місцем.