Шумоізоляція Montero Sport та виявлені проблеми

З нагоди гарної погоди та ще більш гарного настрою вирішив зайнятися шумоізоляцією свого улюбленого автомобіля. Фотки вийшли не дуже, тому що багато чого сфоткати забув, проте, в принципі дають розуміння того, що сталося. Та й також я виявив кілька сумнівних місць, про які думаю треба поділитися.

Насамперед було знято килим, справа не хитра, тримають його сидіння, центральна консоль, накладки порогів та бічних стійок. Тільки треба мати на увазі, що за наявності подвійної підлоги в багажнику спочатку доведеться зняти ящики, так як вони перекривають доступ до болтів задніх сидінь, причому спочатку той, який ближче до бампера. Болти задніх сидінь і передні болти, які ближче до дверей відкручуються досить складно, тому що виходять на вулицю, тому треба використовувати WD-40 і терпіння, якщо зовсім не йдуть, думаю, є сенс залісти під низ і почистити їх.

По завершенню процедури радіти довелося не довго, оскільки відразу виявив іржу під ногами водія. Згнила кришечка тримається на болтах, які не вдасться відкрутити, а перетравлювати там особливо нічого.

Тому все було ретельно зашкурено та оброблено перетворювачем іржі, а потім покрито антикором. Сподіваюся, це якось призупинить процес.

Це вид знятого килима, поряд з головним універсальним інструментом, що застосовувався для відкручування болтів, що особливо приржавіли, відривання і виносу важких предметів. Настійно рекомендую запастись таким.

Друге проблемне місце знайшлося в ніші заднього лівого крила, там стояло сатиметрів 15 води, що могло привести до всіх зварювальних робіт. Нирнувши туди намацав гумову заглушку, мабуть встановленудля таких випадків, та й власне застосував її за призначенням.

Після розбирання багажника, настала черга стелі. Ніяких прихованих кріплень немає, все на виду, тобто стійки, ручки, два гачки-вішалки, плафони освітлення, гумки дверей, сонцезахисні козирки. По кутах будуть ще 6 чорних маленьких клопу, їх одразу не видно. Також треба не забути одразу від'єднати штекер дзеркала заднього виду, якщо є компас. Три клопи, які над задніми пасажирами колупати зовні краще не треба, простіше відкріпити зад і натиснути зверху з внутрішньої сторони стелі, щоб самі поскакали, інакше будуть усі покоцані, а це не красиво. Також дуже нормально порізав палець про кронштейн кріплення передніх верхніх ящиків, тож там акуратніше. Накладки стійок, так де передні ремені не знімав, так як стеля спокійно можна з-під них витягнути. Далі доведеться віддерти рідну шумку, яка місцями не приклеєна взагалі, а місцями наліплена так, ніби без неї машина не поїде. Зішкребував я її акуратно торцем канцелярського ножа. Потім все протирається розчинником. Мене від нього на жарі навіть при відчинених дверях торкнуло, так що треба передбачити або маску, або хвилин 15 на прихід до тями.

Далі акуратно ліпиться шумка, ліпитись вона краще нагріта. Усі шви я проклеював малярським скотчем. Не знаю, навіщо я це робив, просто десь бачив, що так треба. Місця там навалом, тож над передом наклеїв у два шари.

Ну а далі власне все проклеював десь бачив. Над тунелем використовував шум тонше. Відразу раджу не особливо ліпити під відкривачем бензобака, тому що тепер його доводиться підбирати, щоб відкрити. Провід укладав за обставинами, десь під шумку, десь над. Трохи переклав трос відкриття бензобака. Особливоретельно обклеював кути. На фотографіях проміжні етапи. Головне не забувати по дірки для болтів.

Арки обклеював якимось твердим та тонким, але, як з'ясувалося, дуже ефективним матеріалом. Інакше є ризик не одягнути обшивки.

Це ще один загальний план того, що відбувається.

Так все виглядало при процесі збирання, видно, що килим ліг абсолютно спокійно. Всі болти змащені літолом і міцно вкручені назад. Знав би все заздалегідь купив нові. Особливих труднощів тут не виникло.

Почав всю цю справу я годин о 6 вечора, приблизно до 10 все було розібрано. Поставив сидіння водія і повіз стелю зі підлогою в хімчистку, залишив їх на ніч, вранці забрав. По дорозі слухав, звідки шумить найбільше. Приїхав назад загород десь о 4-й дні, до першої години ночі вже летів на зібраній машинці на мости.

За результатами відразу хочу сказати, що Х5ого бумера не вийшло. Комфортніше стало значно. Набагато менше відчувається швидкість. Коли стоїш так взагалі глухо, як у танку. Але на кільцевій, та й взагалі швидше за 100 км/год, все одно проривається справжня сутність Montero Sporta, яка не дозволяє не чути дороги, та як і на будь-якому високому джипі. Загалом конструкційні особливості у мене подолати не вдалося, тому що ця машина спочатку за комфортом не мерс, але результатами задоволений. Особливо радів, коли стоячи в пробці в зливу раптом усвідомив, що не чую, як барабанить дощ і тільки повністю вимкнувши музику я його почув і дуже тихо. Думаю, що жодних кардинальних помилок я не робив і для першого досвіду вийшло гідно. Назви матеріалів не скажу, бо не пам'ятаю, але пішло 16 товстих та 6 тонких листів, брав усе на Фучика, по грошах уклався у 7500-8000 тисяч.Думаю воно того вартувало, а з хімчисткою так взагалі відчуття ніби новий автомобіль купив з'явилося)