Шумо-віброізоляція, побояним
Так Так Так. Уже скільки терто-пере терто, так виходить що недостатньо ... Ця розповідь заснована на своїх спостереженнях і досвіді і служить універсальною відповіддю для тих, хто цікавиться, щоб не розписувати щоразу заново. Абсолютно не претендую на істину в першій інстанції, це лише моє приватне імхо, але, повторюся, засноване на майже десятирічному (з урахуванням навчання) стажі і за цей час доводилося здирати багато різного та бачити чимало цікавого…
Постараюся гранично коротко, лише найважливіше, не вдаючись особливо у властивості матеріалів та тонкощі його застосування. Про це багато де вже понаписано, в тому числі і на сайтах виробників, та хоч той самий STP. (Сподіваюся хлопці не образяться)) адже ця статейка - відповідь саме для них. )
"загрунтована вся підлога, на неї постільний гідроізол - товщина 4мм (хто як називає, але загалом штука, якої дахи вкочують), зверху стелен повсть товщина-6мм, повсть обмазаний зверху герметиком, яким склопакети мажуть (раніше писав про нього , коли бак покривав).робота не з легких.з паяльною лампою, як той покрівельник усередині машини ... "
"я на підлогу спочатку клеїв герлен, потім - вібропласт. Було нормально ..."Ось поняття не маю хто такий герлен, гугл сказав що це все що завгодно починаючи від косметики до якоїсь будівельної гідроізоляції (ось мабуть найкраще), але що малося на увазі під нормально? У моєму розумінні нічого, тому що для того, щоб вібропласт зміг виконувати свою роль (гасити коливання) він повинен якомога щільніше і краще стикатися з металом, тобто клеїтися тільки на голий метал!Будь-якапрошарок між ними (грунт і фарба не в рахунок) служить демпфуючою «пружиною» перешкоджає передачі коливань на віброгасник. Ну про це трохи пізніше, а для початку хлопці, дайте відповідь собі на одне запитання: Ось я одного не розумію, навіщо купувати поліетиленову плівку і намагатися замінити їй вікно? Звичайно, через неї ніби і світло яке проходить, але ні тепла ні зображення та й чути всю вулицю. Або інша аналогія, можна речі, при квартирному переїзді, перевозити на візку, довго, нудно, малоефективно, але ж можна? Можу і жорсткішу аналогію навести, але сподіваюся і так достатньо. (Ну кому ні, можу в личку кинути ;-)) ) Загалом панове, кроїлово веде до попадалову (все вже знаємо), так ось, всі будівельні матеріали мають зовсім інші властивості, тому що логічно були розраховані на зовсім інші завдання, назвемо їх умовно гідро-тепло ізолюючі. Не, ну насправді, вам хоч раз доводилося стикатися з необхідністю вібро поглинання саме в будівництві? Ось і інженерам, які розробляють ці матеріали теж. Направте свої зусилля не на вигадування чим би простіше заклеїти свій автомобіль, а на пошук оптових фірм торгуючих спеціалізованими матеріалами для шумо-вібро ізоляції, завдяки чому ви зможете звести різницю в вартості настільки, що кроїлове просто втратить сенс.
Ну і друге: якщо мої потуги все ж таки не пройшли даремно, і ви таки купили правильні матеріали, залишилося їхПравильно укласти!Знову ж повторюся, що обговорювати що і куди клеїти я не бачу сенсу, хоча ні, суперечки з приводу «спльону» не вщухають і донині, але про нього трохи пізніше ... так ось, цьому багато хто не визнає значення, але повіртеВІД ЦЬОГО ЗАЛЕЖИТЬ НЕ ТІЛЬКИ ЯКІСТЬ ШУМОІЗОЛЯЦІЇ, АЛЕ І ЗБЕРЕЖНІСТЬ ВАШОГО АВТОМОБІЛЯ!так-так, я неЗвичайно, якщо ви плануєте від'їздити на своєму автомобілі не більше року, ну двох від сили, то вам все одно, а для тих у кого машина довгостроковий проект, особливо якщо відновлені після перетворення в оксиди))) Отже, спочатку , Першим шаром йде віброізоляція і, як я вже говорив, запорука її правильної та ефективної роботи є якнайкращий контакт з металом. Не варто сприймати буквально рекомендації про наклейку на голий метал, навіть це погано (з антикорозійної точки зору), під голим металом мається на увазі очищений від різних мастик і заводських віброгасників,фарбу здирати не треба!)))<4 Безпосередньо перед наклейкою,метал обов'язково потрібно знежирити!Прикочувати потрібно досить сильно, ви повинні повторити з точністю всі форми і вигини оброблюваної деталі. Фольга «вібри» не просто має рифлення, це своєрідний індикатор достатнього накочення. З власних висновків додам, не бійтеся сильніше притискати, «краще перетиснути, ніж не дотиснути» і не засмучуйтеся якщо десь на згинах ви порвете фольгу, це набагато невинніше ніж погано прикатаний лист. Чому я так загострююся на якості приклеювання? Та через те, що крім погіршення таких бажаних властивостей у цих місцях метал починає посилено гнити. Причому не важливо, чи має вода доступ до цього місця, чи ні, з моїх спостережень навіть на абсолютно герметичному повітряному міхурі під віброю, починається процес іржавіння, виходить, що достатньо навіть тієї вологи, що міститься в цьому невеликому обсязі. Бульбашок уникнути швидше за все не вдасться, особливо якщо ви це робите вперше, в таких випадках рекомендую банально проколювати їх голкою і повторно прикатати.