Шведський ключ не підходить до українського замку
Шведський ключ не підходить до українського замку
Шведський ключ не підходить до українського замку Шведські логістичні компанії отримали нову можливість скоротити час доставки імпортних вантажів, що прибувають у контейнерах до морського порту Гетеборг. Впровадження нової логістичної схеми, в рамках якої імпортні контейнерні вантажі будуть відправлятися з порту Гетеборг залізницею на сухопутний термінал Vaggeryd без митного оформлення в порту, дозволить шведським імпортерам значно скоротити свої тимчасові та фінансові витрати на доставку своїх вантажів. Згідно з новою технологією, митне оформлення, що включає оплату мит і виконання необхідних митних операцій з вантажем, буде проводитися не в порту, а на сухопутному терміналі. Нова схема є привабливою і для порту Гетеборг, який отримує можливість швидкого вивезення контейнерів з території свого контейнерного терміналу, що дає порту можливість оптимізувати використання своїх виробничих площ.
Шведський ключ не підходить до українського замку 18 Жовтня 2010
Шведські логістичні компанії отримали нову можливість скоротити час доставки імпортних вантажів, що прибувають у контейнерах до морського порту Гетеборг.
Впровадження нової логістичної схеми, в рамках якої імпортні контейнерні вантажі будуть відправлятися з порту Гетеборг залізницею на сухопутний термінал Vaggeryd без митного оформлення в порту, дозволить шведським імпортерам значно скоротити свої тимчасові та фінансові витрати на доставку своїх вантажів.
Відповідно до нової технології, митне оформлення, що включає оплату мит і виконання необхідних митних операцій з вантажем, буде проводитися не в порту, а на сухопутномутерміналі. Нова схема є привабливою і для порту Гетеборг, який отримує можливість швидкого вивезення контейнерів з території свого контейнерного терміналу, що дає порту можливість оптимізувати використання своїх виробничих площ.
українським імпортерам та стивідорам залишається лише позаздрити своїм шведським колегам. Можливість регулярної доставки великих обсягів контейнерних вантажів із портових контейнерних терміналів на територію «сухих портів», як і раніше, залишається гарною, але недосяжною мрією українських імпортерів. Незважаючи на те, що в українському митному та транспортному законодавстві немає заборон на створення логістичних схем щодо доставки вантажів під митним контролем залізницею на тиловий термінал, де й проводиться митне очищення вантажів, така схема досі не реалізована.
Причиною є відсутність реальної зацікавленості керівництва РЖД і ФМС у вирішенні завдання щодо збільшення швидкості доставки вантажів і пропускної спроможності портових контейнерних терміналів, незважаючи на те, що такі ідеї постійно декларуються. На практиці учасники транспортного ринку спостерігають результат відсутності бажання державних структур та монопольних відомств усунення міжвідомчих протиріч, що заважають реалізації таких схем.