Сім секретів безпечного дайвінгу
KUDA.UA > Активний відпочинок > Дайвінг > Сім секретів безпечного дайвінгу
Якби була премія за найнепотрібнішу раду, перше місце посіла б рада “Відкладайте частину своєї зарплати про запас”, а відразу після неї “На кожному зануренні приділяйте час, щоб потренувати навички безпеки”. Досить після навчання більшість із нас забувають про свої наміри часто практикуватися в поділі повітря або проводити подвійну перевірку всього спорядження перед кожним зануренням. Зрештою, хто робить домашню роботу після заключного іспиту? Хто витрачає дорогоцінний час та повітря на дні на вирішення дурних завдань? Не ви і не я. Однак я знайшов сім способів поступово накопичувати рівень безпеки занурень і покращувати свої навички без марних витрат часу. І найкраще те, що ніхто не помітить ваших тренувань! Загалом, це прості і нескладні речі: Навичка 1: перевіряйте вентилі балона Ви і ваш напарник одягнулися, як звичайно перевірили спорядження один одного і зараз готуйтеся до спуску у воду. Бадді піднімає ногу, щоб одягнути ласту, і, можливо, тримається за ваше плече для рівноваги. Звучить знайоме? Замість цього спробуйте взятися за балонний вентиль напарника однією рукою, щоб підтримати його, і водночас перевірте, що вентиль повністю відкритий. Дивно, але дайвери часто забувають про це. При цьому іншою рукою ви можете триматися за поручень. Якщо потрібно, ваш бадді може триматися вільною рукою за ваше плече. Потім ваш напарник притримує вас і перевіряє вентиль балона, поки ви одягаєте ласти. Така процедура допоможе вам зберігати рівновагу на боті, що хитається, нагадує вам обом повністю відкривати клапана і не вимагає ніяких витрат часу. Перевірка: безпосередньо перед входом у водузробіть глибокий вдих і слідкуйте за показаннями вашого манометра. У цьому стрілка має рухатися. Отримали ідею? Вона не вимагає додаткового часу, зусиль або повітря, ви не робите нічого незвичайного, і ви обидва практично усуваєте можливість потрапити у воду з відключеним балоном. Як відкрити вентиль балона Ви впевнені, що це знаєте? Можливо, ні. Багато дайверів навчалися повністю відкривати вентиль, а потім загортати його назад на чверть оберту. Однак це може бути поганою ідеєю, тому що в такому випадку неможливо сказати, в якому положенні знаходиться вентиль. Якщо ви випадково закрутили вентиль, а потім на чверть оберту відкрили його, регулятор дозволить вам дихати на поверхні, не даючи жодних симптомів того, що вентиль практично перекритий. Замість цього повністю до упору, але без зусиль, відкрутіть вентиль. Якщо ви помилилися, то зрозумієте це при першому вдиху або натисканні кнопки примусової подачі повітря на другому ступені регулятора. Тільки переконайтеся, що зробили вдих перед входом у воду. Слідкуйте за манометром – якщо вентиль випадково закритий, стрілка впаде до мінімуму. Навичка 2: вдвічі частіше перевіряйте прилади Якщо ми комфортно почуваємося у воді, більшість із нас перестає перевіряти прилади. Найчастішою причиною ситуацій із нестачею чи повною відсутністю повітря є саме наша відмова від частого контролю манометра. Регулятори можуть давати збій, але це трапляється вкрай рідко. Куди частіше в ході занурення ми захоплюємося, витрачаємо повітря швидше, ніж зазвичай (бо ми знаходимося на великій глибині і інтенсивно плаваємо), але не в змозі помітити, що повітря стає все менше. Робіть таке: щоразу, коли ви подумаєте про контроль приладів, дайте знак бадді, щоб він перевірив свої.Аналогічно, щоразу, коли ваш партнер подумає про перевірку своїх приладів, нехай дасть вам сигнал. Домовтеся, що кожного разу, коли ви з будь-якої причини зустрічаєтеся очима, ви разом перевірятимете прилади. Щоразу, коли помітите, що один із членів вашої групи дивиться на манометр, подивіться також. Дотримуючись такої стратегії, ви вдвічі частіше контролюватимете хід занурення. Перевірка займе у вас пару секунд і знову ж таки ніхто її не помітить. Як перевіряти прилади Кожного разу, коли ви перевіряєте тиск повітря, час занурення (bottom time) та насичення азотом, робіть це саме в такому порядку. Перевіряючи спочатку манометр, потім глибиномір, потім час і нарешті насичення азотом, ви швидко виробите стійку звичку. Навичка 3: практикуйте зупинки під час спливання Регулювання плавучості під час спливання - одна з тих навичок, яким зовсім не володіє безліч дайверів. В результаті більшість з нас піднімаються швидше, ніж рекомендовані 9 м/хв. Багато дайверів зовсім не можуть контролювати швидкість спливання на останніх 10 м, коли повільний підйом найбільш важливий. Головна причина: багато дайверів не можуть досягти нейтральної плавучості перш, ніж починають спливання. “Часто від фази дослідження цілі занурення дайвери негайно переходять до фази спливання, щоб якнайшвидше досягти точки зупинки безпеки. Вони не роблять жодних переміщень між цими фазами, щоб перегрупуватися та встановити контроль над їхньою плавучістю,” – каже інструктор-тренер Тек Кларк (Tec Clark). Замість цього:
Зупиніться перед тим, як почати спливання. Коли за показаннями часу на дні та тиску в балоні ви вирішите підніматися, просигнайте напарнику та перевірте прилади. Встановіть нульову плавучість.Перевірте один одного. Перевірте, чи камери, ліхтарі та інші аксесуари прибрані або надійно пристебнуті. Відслідковуйте швидкість підйому вас і вашого партнера. Коли ви почнете підніматися, контролюйте свій комп'ютер і використовуйте його, щоб керувати не лише своєю швидкістю, а й швидкістю партнера. Якщо бадді піднімається вище за вас, потягніть його за ласту, щоб м'яко нагадати йому, що треба сповільнитися. Відповідно, ті ж процедури по відношенню до вас повинен виконувати і ваш партнер. Це означає, що за швидкістю випливання спостерігають дві пари очей і підйомом управляє повільніший дайвер. Знову зупиніться на глибині 10 м. Коротка зупинка на початку критичної ділянки розсичення виконує кілька речей: ви ще раз встановлюєте нульову плавучість перед входом до зони, де швидкість зміни плавучості максимальна, і таким чином мінімізує шанси неконтрольованого викиду на поверхню; крім того, ви орієнтуєтеся в просторі, стежачи за переміщенням інших дайверів і трафіку суден на поверхні. Ця процедура забере у вас хвилину, але вона варта того. Як робити повільне спливання
Крок 1: Просигнати вашому бадді, що у вас мало повітря, і ви хочете подихати з його регулятора. Крок 2: Ваш бадді переміщається до вас і пропонує джерело повітря – його власний дихальний автомат або октопус залежно від конфігурації його спорядження. Крок 3: Помістіть пропонований регулятор у правий бік рота, очистіть його і починайте нормальне дихання. Крок 4: Зберігайте фізичний контакт з партнером, утримуючись за руку, лямку компенсатора або вентиль балона. Так ви запобігти можливому дрейфу один щодо одного і виривання регулятора у вас з рота. Проте є кілька зауважень:
Крок 1: Не випускайте регулятор із рота. Замість вдиху повільно видихайте, видаючи звук “ааа…”. Крок 2: Виконуйте спливання з нормальною швидкістю 9 м/хв. Таким чином, щоб досягти поверхні з 4.5-5 метрів у вас буде близько 30 секунд. Цього має бути цілком достатньо. Фактично у ваших легенях виявиться набагато більше повітря, ніж потрібно для спливання. Якщо ви раніше вичерпаєте все повітря, краще вдихніть з регулятора, ніж мчати до поверхні. Безпечна швидкість спливання важливіша, ніж завершення вправи. Просто наступного разу видихайте повільніше. Зверніть увагу: Це не аварійне спливання з використанням компенсатора, яке вимагає скидання вантажного поясу та спливання настільки швидко, наскільки це можливо. Навичка 6: буксирування втомленого дайвера Пам'ятаєте вправу з буксирування втомленого дайвера на курсах OWD? Ви не повторювали його з того часу, чи не так? Для тренування цієї корисної навички спливіть на поверхню десь за 15 м від платформи або трапу дайв-бота. Таким чином, половину шляху ви зможете буксирувати свого бадді, а потім поміняєтеся місцями. Або, якщо ви спливли безпосередньо біля платформи (наприклад, тому що піднімалися вздовж ходового кінця), відпливіть назад на кілька метрів і поверніться. У будь-якому випадку цієї короткої відстані цілком достатньо. Пам'ятайте, що ваша мета – попрактикуватись, а не втомитися по-справжньому. Якщо в місці занурення існують поверхневі або висхідні течії, вам не потрібно боротися з ними. ОК, інші дайвери побачать вас за цим заняттям. Будьте вище за можливі глузування. До речі, команда бота теж помітить вас. Дайте їм знати заздалегідь, щоб ніхто не стрибав з борту і не допомагав вам. Інакше це може спричинити реальні проблеми. Як буксирувати втомленого дайвера
Крок 1: Ви і ваш бадді повинні піддути компенсатори так, щоб ви могли розслабитись, вільно вдихати атмосферне повітря та відчувати себе в безпеці. Стомлені дайвери часто хвилюються та панікують. Крок 2: Дайвер, що буксирується, лежить на спині з витягнутими ногами. Крок 3: Поверніть на бік і розташуйтеся паралельно і обличчям до дайверу, що буксирується, ніби ви пливете на боці. Крок 4: Захопіть його за пахву або зачепіть його за руку (тримайте руки у вигляді гаків). Крок 5: При плаванні використовуйте короткі махи ластами, щоб не штовхати партнера. Крім того, існують три альтернативні способи буксирування втомленого дайвера, включаючи захоплення за вентиль балона та упор у його ноги. Спробуйте всі методи. Різні способи краще працюють у різних ситуаціях. У всіх випадках жертва повинна знаходитися на спині з великим запасом плавучості, щоб запобігти маканню обличчя у воду. Звісні елементи спорядження та аксесуари будуть створювати перешкоди для плавання. Товкання за ноги. Розмістіться на животі, помістіть ноги партнера собі на плечі та візьміться за коліна, щоб зафіксувати їх. Таке розташування дозволить стежити за обличчям дайвера, бачити, куди ви рухаєтеся, і використовувати нормальні гребки з повною амплітудою. Для більш тривалих дистанцій буксирування на боці ефективніше. Буксирування за балон. Розташувавшись на спині за жертвою, візьміться за вентиль балона або за компенсатор і гребуйте з повною амплітудою. Ваші гребки будуть сильними та ефективними, якщо ви зможете уникнути торкання ластами партнера. Недолік полягає в тому, що ви не можете дивитися в очі партнерові і не бачите, куди ви рухаєтеся. Буксирування за обладнання. Це один із добрих способів впоратися з панікуючою жертвою. Поки партнер утримується за один кінець довгого предмета,ви беретеся за протилежний кінець, лягаєте на спину, як у попередньому випадку, і тягнете його. Цілком ймовірно, що жертва ляже на живіт, щоб полегшити буксирування, але в цьому випадку більшість компенсаторів не зможуть утримати людину від макання обличчям у воду. Партнер повинен утримувати голову над водою або дихати через регулятор або трубку. Навичка 7: скидання вантажного пояса Жахливо, як багато потонулих дайверів було знайдено на дні з не скинутими вантажами. У стані паніки у боротьбі за плавучість на поверхні дайвери часто забувають позбутися зайвої ваги. Ви можете думати, що і так чудово вмієте робити це, оскільки знімаєте вантаж після кожного занурення. Але одна справа, коли ви на боті в спокійній обстановці і не поспішаючи пораєтеся з обладнанням, і зовсім інша, коли вам потрібно швидко і чисто скинути вантаж при небезпечній ситуації у воді. Ви можете, не дивлячись і не думаючи, швидко знайти та розстебнути пряжку вантажного поясу? Ви можете швидко скинути пояс чи вантажі з компенсатора та не заплутатися у спорядженні? Для тренування робіть цю вправу, коли вам потрібно зняти вантаж перед тим, як піднятися трапом. Використовуйте лише одну руку і дивіться на трап або убік, намацайте пряжку ременя або ручку для скидання вантажів на компенсаторі. А тепер від'єднайте вантаж, на витягнутій руці подалі відібравши його від свого тіла, перш ніж подасте його вгору. Якщо ви носите традиційний вантажний пояс, захопіть його вільний кінець, щоб запобігти зісковзанню свинцю у воду. Як скидати інтегровані вантажі
Крок 1: Знайдіть ручки скидання на компенсаторі (зазвичай дві) або пряжку на вантажному поясі. Крок 2: Потягніть за рукоятки або відкрийте пряжку. Крок 3: Перед тим, як скинути вантаж, витягніть їх убік від тіла. Так вони незачепляться за елементи вашого спорядження (наприклад, за кріплення ласт або ножа) і вільно впадуть. Примітка: скидаючи вантаж, переконайтеся, що нижче за вас немає інших дайверів. Чи потрібно робити це? Звичайно, у здійсненні деяких тренувань існує певний ризик. Пам'ятайте, що на заняттях важливо дотримуватися здорового глузду. Коли сильна течія (як у о.Косумель) розкидає групу і шкіпер намагається підібрати дайверів, то, як ви розумієте, це не час практикуватися у буксируванні партнера. Коли ви хвилюєтеся і втомилися, а сильні хвилі базікають вас вгору і вниз біля поверхні, не потрібно тренуватися дихати з одного джерела. Справа в тому, що це додаткові, а не обов'язкові заняття. Робіть їх, коли ви розслаблені, перебуваєте у комфортних умовах, і вам вони подобаються. Не перетворюйте тренування з безпеки на ризиковане для вас підприємство.