Симуляторний режим у War Thunder
Симуляторний режим -режим, схожий на Реалістичні битви у виборі локацій і поділ гравців по командах, але сильно відрізняється відсутністю маркерів і виду від третьої особи, тільки реалістичним управлінням і, як правило, тривалістю місії.
Основна тактика
Це складніше, але ви отримуєте повний контроль над машиною. Можете закладати більш круті віражі і виконувати складні фігури вищого пілотажу, як це робили реальні пілоти ... і так само, як реальні пілоти, можете допускати помилки в пілотуванні, що призводять до втрати контролю над машиною.
Наступна важлива відмінність - вид лише зсередини літака. Або з кабіни, або, якщо літак її ще не додали, просто від віртуального кокпіту. Бомбардувальники, як і в інших режимах, можуть перемикатися на вигляд від стрільців.
Маркерів-підказок на ворогах немає. Хочете знайти супротивника — очима виглядайте його силует у повітрі та стежте за траєкторією його руху. Бажаєте знищити наземну мету - запам'ятовуйте її розташування на карті, а потім орієнтуйтесь місцевістю. Маркери союзників помітні на дистанціях до 900 метрів.
Перейдемо до практичної частини
Існує думка, що для симуляторних боїв обов'язково потрібний джойстик. Це не зовсім так. Для тих, хто має в своєму розпорядженні тільки мишу, у грі передбачений спеціальний режим управління — «миша-джойстик», або скорочено «мишеджею». У ньому мишаімітує рухи ручки керування літаком.
Звичайно, джойстик більш достовірно імітує ручку, і з ним суто інтуїтивно простіше зрозуміти, як керується машина. Тягнеш ручку на себе - літак йде вгору, відхиляєш ручку вбік - його кренить. Однак новачкові, що звикли до мишки, буде важче цілитися і стріляти. Простіше кажучи, мишедж дозволяє точніше прицілюватися, нормальний джойстик - полегшує управління літаком.
Але добрі навички пілотування це ще не все. Для успішного бою необхідно постійно оглядатися на всі боки, і ось тут миша починає програвати звичайному джойстику. У більшості джойстиків є додаткові мініджойстики (їх зазвичай називають хатки), один з яких можна запрограмувати на керування оглядом. У миші такої можливості немає, тому для керування оглядом доводиться затискати кнопку С, тим самим втрачаючи на цей час керування літаком.
Але, звичайно, будь-які способи огляду не зрівняються за зручністю з трекером - системою, яка відстежує рух голови користувача. З ним ви можете оглядатись у грі, просто повертаючи голову. Навушники з такою функцією продаються у магазині War Thunder. Нарешті, гра підтримує шоломи Oculus Rift, які також, крім усього іншого, мають функцію трекера.
Підсумовуючи, слід сказати, що з мишею цілком можливо успішно грати в симуляторних боях. І досить багато досвідчених віртуальних пілотів віддають перевагу миші джойстику. Але з джойстиком, як не крути, буде все-таки зручніше.
Спочатку ж вам у будь-якому випадку буде незвично, різко та некомфортно. Для більш плавного управління можна збільшити в налаштуваннях нелінійність на потрібних осях. Зменшіть чутливість, щоб позбутися зайвої балаканини, також можете зменшити множник, щобзбільшити точність управління та уникнути зривів потоку на максимальних відхиленнях ручки від центру.
Мертва зона також може бути корисною - вона допомагає домогтися того, щоб чутливий джойстик не реагував на легкі тремтіння рук. До речі, на форумі є тема з докладними поясненнями щодо всіх доступних параметрів налаштування осей.
У грі є встановлені набори налаштувань для багатьох моделей джойстиків - їх можна знайти в "майстрі налаштування". Головне, обов'язково перейдіть на повне керування літаком.
А тепер вирушимо безпосередньо на злітну смугу
Огляньтеся навколо, погляньте на панель приладів, щоб звикнути до камери. Включаємо двигун (за замовчуванням – кнопка I) і ставимо закрилки у злітний режим. Налаштовуємо тримери.
Садіть літак також обережно. Фактично ми повинні повторити всі дії, що і при зльоті, але у зворотному порядку. Зменшуємо швидкість, випускаємо закрилки (в посадкове положення) і шасі, знижуємося, трохи піднявши ніс, і м'яко торкаємося землі.
Не забуваємо натиснути на гальма і контролювати це натискання по ходу справи, щоб літак капотував, тобто. не уткнувся носом у землю. От і все. Курс зліт-посадка пройдено!
Тепер про політ
Помнете, як на зльоті нас відхиляв реактивний момент гвинта? У повітрі він теж намагається збити літак з курсу. Зазвичай це виявляється у тому, що літак починає трохи кренити — у повітрі впоратися з цим допомагають тримери. Це як би додаткові площини керування (елерони, керма висоти чи напрямки). Вони є не у всіх літаків і не на всіх осях. Вивчайте кожну машину самі.
Щоб налаштувати їх, зайдіть у пункт керування «Повна Аеродинаміка» та налаштуйте осі на зручні кнопки. Радимо увімкнутивідносне управління, щоб виставляти значення у відсотках, а не відхиляти їх одразу на повну.
Якщо ж не хочете з цим возитися, можете налаштувати функцію автотримування в пробному вильоті. Для цього вам у повітрі потрібно буде зафіксувати літак так, щоб він летів прямо, а потім натиснути спеціальну кнопку автотримування. Гра запам'ятає положення тримерів для даного літака і, коли ви в майбутніх вильотах натискатимете кнопку автотримування, сама виставить їх, як треба.
Але пам'ятайте, що тримери виставляються для конкретної швидкості та висоти польоту. І чим більше ваші поточні швидкість і висота відрізнятимуться від тих, на яких було здійснено автотримування, тим менш актуальними будуть його налаштування. До речі, тримери також можна використовувати і на зльоті, головне знати, як сильно вас завертатиме, і не переборщити з корекцією.
І ось ми в бою
Пам'ятайте, що дуже важливо дивитися на всі боки. Ворог може з'явитися зненацька! Найчастіше поглядайте собі на хвіст, щоб не проморгати ворога. Стрілянина в симуляторі також досить значно відрізняється від "РБ".
З одного боку, стріляти тут простіше - адже ви цілитеся "від першої особи" (а не "від третьої", дивлячись як би "через спину літака"), тому вам не треба брати поправку на "ефект паралаксу".
А з іншого, цілитися в СБ набагато складніше, оскільки одночасно з наведенням прицілу на супротивника вам доводиться самостійно керувати польотом літака. Тому тут ви ніяк не постріляєте з кількох кілометрів, скоріше вже тільки з кількох сотень метрів.
Чи варто новачкові одразу рватися в бій? Відповідь залежить від індивідуальних фізичних якостей, за параметрами, близькими до реальних курсантів-пілотів, крім, мабуть, здатності переносити навантаження.
Звичайно, спочатку краще повправлятися з ботами, навчитися бачити і відчувати бій з кабіни. Оглядатись, розуміючи, що у реальному повітряному бою саме від цього залежить життя пілота.
Оскільки досвідченому симуляторнику буде легше одночасно і проконтролювати недосвідченого "ведучого", і озиратися в пошуку контактів, тоді як ви через недосвідченість свою постійно втрачатимете його з виду.
І головне, не бійтеся режиму "симулятора". Спочатку він здається складним, але досвід приходить швидше, ніж здається.