Система охолодження двигуна автомобіля ЗАЗ-965а "Запорожець"
На автомобілях ЗАЗ-965А «Запорожець» застосовано повітряну систему охолодження двигуна. Вона складається з оребреної поверхні циліндрів і головок, кожуха, навколишнього двигуна, осьового вентилятора з ремінним приводом та пристрою, що регулює інтенсивність охолодження двигуна (терморегулятора).
Циліндри двигуна та головки відлиті разом з охолодними ребрами. Між циліндрами зверху в гнізді припливу задньої кришки картера двигуна встановлено відлитий з алюмінієвого сплаву циліндричний корпус осьового вентилятора з лопатями.
У центральній частині виливка корпусу розташований генератор системи електрообладнання, на задньому кінці валу якого закріплений шків з відлитою з алюмінієвого сплаву крильчаткою вентилятора. Крильчатка має велику кількість лопат, кінці яких близько підходять до внутрішньої циліндричної поверхні корпусу. Шків вентилятора з'єднаний трапецієподібним ременем зі шківом колінчастого валу двигуна. Натяг ременя вентилятора регулюють поворотом корпусу вентилятора, що має ексцентричний бурт на зовнішній поверхні. У встановленому положенні корпус закріплюють у гнізді задньої кришки двигуна сталевою стяжною стрічкою.
За вентилятором над двигуном зверху закріплений гвинтами металевий кожух. Кожухами закриті також обидві групи циліндрів з передньої та задньої сторін. У передній частині під кожухом на двигуні закріплений масляний радіатор.
При роботі двигуна крильчатка вентилятора, що обертається, просмоктує повітря через внутрішній простір під кожухом. Повітря, що надходить з внутрішнього простору моторного відсіку кузова автомобіля, омиває оребрену поверхню циліндрів і головок і охолоджує двигун. У моторний відсік атмосферне повітря надходить каналами через воздухозаборники, забезпеченісітками та розташовані з обох боків кузова в задній частині автомобіля.
Нагріте повітря від вентилятора виходить назовні через розтруб, вмонтований у задню кришку відсіку моторного. Приймальна горловина розтруба, що примикає до корпусу вентилятора, має гумовий ущільнювач.
Для автоматичного регулювання інтенсивності охолодження двигуна в розтрубі встановлений терморегулятор, що складається з рідинного (сильфонного) термостата і заслінки, що повертається. Тяга термостата, закріпленого в розтрубі, з'єднана з важелем заслінки, підвішеною вушками на осі. При холодному двигуні балон термостата стиснутий і заслінка перекриває зовнішній вихідний отвір розтруба. В цьому випадку повітря від вентилятора через бічне перепускне вікно розтруба надходить назад у моторний відсік, внаслідок чого в ньому підвищується температура та обмежується надходження до нього холодного зовнішнього повітря. У міру прогріву двигуна балон термостата розсувається, і заслінка переміщається, відкриваючи частково або повністю зовнішній вихідний отвір розтруба і відповідно перекриваючи бічне вікно перепуску. Таким чином, регулюється інтенсивність охолодження двигуна.
Для початкової установки заслінки довжину штока термостата можна регулювати. До важеля заслінки приєднана пружина, яка у разі виходу з ладу термостата повертає заслінку в положення, що відповідає повному відкриттю вихідного отвору розтруба, і закриває вікно перепуску.
Контроль за роботою системи охолодження та тепловим станом двигуна здійснюють сигнальною лампою на щитку приладів автомобіля, датчик якої поміщений на двигуні.
Система охолодження двигуна автомобіля ЗАЗ-965 "Запорожець" має аналогічний пристрій, але в ній відсутнятерморегулятор.