Система охолодження двигуна схема та принцип роботи

Автор:Максим Марков

За стабільну та безвідмовну роботу ДВЗ (двигуна внутрішнього згоряння) у кожному автомобілі відповідає система охолодження двигуна. Адже якщо належним чином не відбуватиметься охолодження, це може призвести до перегріву ДВЗ, а далі дорогого ремонту. Мова в поданій статті піде про систему охолодження двигуна, її принцип роботи та пристрій, а також вирішення деяких проблем, що виникають під час роботи.

Принцип роботи та основна функція

Головна функція системи охолодження полягає у відведенні надлишкового тепла, що виходить від ДВЗ та запобігання його перегріву. А в зимовий період вона забезпечує, обігрів салону автомобіля за допомогою радіатора обігрівача. У стандартних системах циркуляції вона охолоджує деталі, що нагріваються, а в сучасних автомобілях виконує ще ряд додаткових функцій, таких як:

Охолоджує робочу рідину АКПП.
Охолоджує олію в системі мастила.
Нагріває повітря.
Охолоджує відпрацьовані картерні гази.

Принцип роботи системи охолодження двигуна виглядає таким чином: циліндри, що знаходяться в блоці циліндрів, оточені так званою водяною подушкою з охолоджуючої рідини (ОЖ), яка постійно циркулює, завдяки чому досягається оптимальна робоча температура. В якості ОЖ використовують антифриз і тосол, а як виняток можна додати дистильованої води.

Згодом ці рідини випадають в осад, що негативно позначається на нормальному охолодженні. Для того щоб це не допустити, слід виконувати заміну ОЖ згідно з регламентом сервісної книжки. Щоб зрозуміти, якпрацює система охолодження двигуна, насамперед необхідно розглянути схему пристрою.

Схема пристрою

Схема системи охолодження двигуна складається з таких безпосередніх деталей:

радіатор охолодження основний;
вентилятор радіатора;
насос водяний (помпа);
сорочка охолодження (водяна подушка);
термостат;
радіатор обігрівача;
бачок розширювальний.

Такі схеми майже схожі для дизельних і бензинових двигунів, є лише невелика різниця в самому принципі роботи дизельного двигуна. Кожна з деталей відіграє важливу роль для стабільної та правильної роботи системи охолодження двигуна, і, якщо одна з них вийде з ладу, це може спричинити перегрів ДВЗ, і в наслідок приведе затратному за часом та грошам ремонту. Необхідно кожен елемент розглянути окремо.

Радіатор та вентилятор

Радіатор системи охолодження двигуна є одним з головних елементів і призначений для розсіювання в атмосферу тепла, відведеного від ДВЗ охолоджувальною рідиною, а також відповідає за стан температури двигуна. Конструктивно радіатор виготовлений з безлічі трубочок з ребрами, які підвищують тепловіддачу.

Вентилятор системи охолодження двигуна призначений підвищення ефективності роботи радіатора. Їх існує 3 види, залежно від приводу:

Електричний.
Гідравлічний.
Механічний.

Найбільш поширені вентилятори із електричним приводом. Робота вентилятора приводиться в дію під час спрацьовування датчика ОЖ, тим самим посилюючи повітряний потік. У разі коли забилися стільники радіатора, їх можна спробувати почистити за допомогоюспеціальних засобів, іноді такий спосіб допомагає.

Водяний насос

Помпа в автомобілі призначена для постійної циркуляції, що працює ОЖ. У водяному насосі найчастіше існує два приводи: ремінний або шестеренний. У автомобілі, у яких ДВС додатково оснащений турбонадувом, крім основної помпи, встановлюється ще додаткова, яка забезпечує більш ефективне охолодження турбокомпресора та повітря.

Водяна сорочка

«Водяна сорочка» - це система каналів для циркуляції ОЖ, які проходять через головку блоків циліндрів (ГБЦ) і служать для виведення надлишкового тепла, тим самим охолоджуючи двигун внутрішнього згоряння.

Наступний не маловажний вузол - це термостат. Головне його призначення в системі охолодження двигуна полягає в регулюванні потоків ОЖ, прискоренні прогріву двигуна та підтримці заданої робочої температури при всіх режимах роботи ДВЗ. Встановлюється термостат найчастіше в патрубку, що виходить із радіатора.

При високій температурі ДВЗ у термостаті відривається клапан і ОЖ циркулює по великому колу, підключаючи до роботи радіатор. Іншими словами, в тому випадку, коли термостат закритий, він просуває охолоджувальну рідину по малому колу в водяній сорочці, а коли він відкритий, то направляє рідину в радіатор.

Радіатор обігрівача

Візуально радіатор обігрівача схожий на основний радіатор, проте він менших розмірів і встановлюється всередині салону автомобіля. Головне його завдання полягає в обігріві салону автомобіля у зимовий період часу. До речі, його поломка є поширеною несправністю взимку, а, наприклад, у автомобілів Калина, він часто провалюється через незручне кріплення, і в результаті перестаєнадходити тепло до салону автомобіля.

Бачок розширювальний із пробкою-клапаном

Розширювальний бачок системи охолодження двигуна призначений підтримки необхідного рівня ОЖ. Згодом при роботі та зміні температури рідини змінюється і її об'єм, що необхідно компенсувати доливкою ОЖ. Необхідно завжди стежити за рівнем та у разі мінімально допустимого рівня доливати її. Також важливою деталлю є кришка-клапан розширювального бачка.

Найпоширеніші несправності

За час експлуатації автомобіля можуть виникати різні несправності з охолодженням. Слід розглянути найпоширеніші: повітря у системі охолодження, тиск у системі, поломка термостата чи помпи, текти.

Заповітність, мабуть, найпоширеніша несправність, що зустрічається, виною її є повітря, що потрапило в систему під час доливання ОЖ. Щоб усунути, слід стравити повітря.

Надлишковий тиск у системі охолодження двигуна може пошкодити гумові патрубки або радіатори. Простіше кажучи, їх просто розірвати. Допустимі показники варіюються в межах від 1,2 до 2,0 атмосфер. За нормальний тиск відповідає кришка-клапан розширювального бачка, яка у разі потреби відкривається та випускає зайву пару.

У разі виходу з ладу термостата або помпи, така поломка усувається шляхом заміни на нову деталь. Трапляються випадки, коли автомобіліст виявив сліди течі, а до найближчого СТО ще необхідно доїхати, тоді щоб не перегріти ДВЗ використовують герметик для системи охолодження двигуна. Він призначений для створення пломби в місці витоку, однак часто його використовувати не рекомендується, це лише крайній захід.

Ремонт системи охолодженнядвигуна можна виконати самостійно, проте якщо у автомобіліста мало навичок, краще цю справу довірити фахівцям зі СТО.

Настав час підбити підсумки з викладеної інформації. Охолодження ДВС відіграє важливу роль для правильної та стабільної роботи автомобіля. Слід пам'ятати стежити станом вузлів, відповідальних за охолодження, а в міру відходу ОЖ з розширювального бачка доливати її.