Система охолодження на ВАЗ 2109 та 21099 (карбюратор та інжектор) пристрій та принцип роботи, заміна

Автомобілі ВАЗ 2109, 21099 оснащуються інжекторами та карбюраторами. При цьому обидві версії автомобіля мають систему охолодження.

Пристрій СО

Як вона працює

Принцип роботи системи охолодження (ЗІ) наступний:

Привід насоса функціонує від ременя ГРМ;
Система має об'єм 7,8 літра, якщо брати до уваги піч;
Температура контролюється датчиком, встановленим у сорочці блоку циліндрів. Показання температури відображаються на панелі приладів;
При роботі двигуна рідина з сорочки переходить у радіатор (там відбирається тепло) або в термостат (робота по малому контуру, необхідна для прогрівання двигуна);
Потім рідина охолодження за допомогою насоса перетворюється на сорочку охолодження двигуна (інжекторного);
За рахунок трубопроводів ОЖ циркулює за системою;
У ЗІ використовується відцентровий насос;
Радіатор застосовується трубчасто-пластинчастий, розбірний, оснащений пластиковим розширювальним бачком;
Усередині радіатор має алюмінієві трубки та пластини охолодження, але заливного отвору немає;
Для заливки та доливання ОЖ використовується розширювальний бачок. Там розташовується датчик включення вентилятор;
Бачок оснащується заливним горлом, впускним та випускним клапаном;
Щоб злити ОЖ із системи, необхідно відкрутити зливні пробки на бачку, радіаторі та блоці циліндрів.

Якщо детально розібратися в компонентах системи охолодження та їх функціях, особливостях, ви зможете без сторонньої допомоги провести ремонтні, профілактичні роботи, поміняти радіатор або окремі складові СО.

Варіанти лопатей

Елементи СО

Застосовувана на ВАЗ 2109система охолодження працює за невеликого тиску. Вивчивши компоненти, ви дізнаєтеся про їхні функції та особливості.

Елемент

Особливості

Він забезпечує ефективну, стабільну роботу системи. Насос служить для перекачування рідини охолодження, що сприяє руху по малому або великому контуру. Насос складається з корпусу, осі з розташованим на ньому шківом, що з'єднує з ременем ГРМ, та крильчатки із пластику. Остання дозволяє ОЖ переміщатися. Між віссю та корпусом встановлений підшипник, що змащується тосолом. Через це наявність води у системі неприпустима. Інакше підшипник зруйнується

Відіграє важливу роль, хоча на практиці СО може без нього обійтися. Система працює так, що спочатку двигун розігрівається до робочої температури (близько 90 градусів за Цельсієм), після чого потрібно додатково охолодити рідину. Спочатку ОЖ рухається малим контуром — через сорочку в радіатор печі, а потім надлишки повертаються в розширювальний бачок. Але при досягненні робочої температури термостат починає рухати потік ОЖ у радіатор. Термостат можна назвати механічним клапаном, що автоматизує роботи СО. Гаряча рідина, що впливає на біметалічну пластину термостата, деформує її, через що клапан подачі ОЖ в радіатор може відкриватися або закриватися

У СО ВАЗ 2109 є пара радіаторів - печі та основний. Конструкція у них однакова незалежно від того, карбюратор у вас чи інжектор. При цьому є між основним та пічним радіаторами помітна різниця. Основний більше за розмірами, вони виконують різні функції, плюс у основного є отвори для датчика, що вимикає вентилятор. Якщо радіатор печі можна підключити до роботи у будь-який момент, натиснувши кнопку, то основний радіатор працює в автоматичномурежимі, коли досягаються певні параметри роботи СО

Розширювальний бак із пробкою

Всередині ЗІ підтримується постійний тиск, що забезпечує ефективну циркуляцію ОЖ. На ВАЗ 2109 система влаштована так, що при високому тиску рідина закипає не при досягненні 100 градусів, а за більш високих параметрів. Від цього підвищується надійність двигуна. Підтримка тиску забезпечується розширювальним бачком з кришкою, парою механічних клапанів - впуску та випуску. Впускний клапан спрацьовує, якщо тиск падає до позначки 0,13 Атм. Другий підключається до роботи в той момент, коли тиск чиниться вище 1,3 Атм.

Не варто недооцінювати роль патрубків та хомутів у СО, оскільки саме по них здійснюється подача рідини охолодження у потрібні точки. При заміні в жодному разі не використовуйте обрізки інших патрубків, які не відповідають параметрам раніше використовуваних. Плюс якщо пошкодився хоча б один патрубок, міняти доведеться все в комплекті, а не окремо

Подивившись на радіатор (основний), внизу ви побачите пару дротів та пристрій жовтого кольору, закрученого в отвір. Ним є датчик вимикач електровентилятора. У блоці двигуна також знаходиться інший датчик - температури. Він передає інформацію на електронний блок керування чи покажчик

Термостат

Плануючи заміну електровентилятора, виконувати роботу слід через підкапотний простір. Не потрібно демонтувати равлик.

Насос СО

Заміна радіатора

Радіатор змінюють у тому випадку, якщо в ньому з'явилася текти. У деяких випадках його можна відремонтувати, запаяти місця течі. Щоб переконатися в ремонтопридатності чи необхідності заміни пристрою, краще спочатку провести невелику перевірку

Розташування радіатор

Радимо все ж таки відразу змінювати несправний радіатор, а не намагатися залатати старий.

Зібравшись із силами, виконуємо заміну.

Вимкніть мінус з АКБ або вийміть батарею.
Злийте повністю всю рідину охолодження.
Якщо у вас інжекторна машина, а не карбюратор, потрібно буде додатково зняти повітряний фільтр.
Розріжте хомут, який утримує джгут дротів. Вимкніть колодку проводок електровентилятора.
Зніміть хомут тяги заслінки (дросельної). Вона знаходиться на кожусі вентилятора.
Вимкніть шланг, що відводить, з'єднаний з термостатом.
Вимкніть шланг, що підводить. Він з'єднаний із патрубком сорочки.
Демонтуйте шланг паровідведення.
Відкрутіть гайку, яка утримує радіатор на кузові у верхній частині. Цей болт утримує кожух вентилятора.
Нахиліть радіатор до двигуна, зніміть його, піднімаючи вгору. Демонтаж здійснюється прямо разом із електровентилятором.
Послабте натяг хомутів і відключіть усі шланги, що йдуть на радіатор.
Відкрутіть всі кріплення, що утримують кожух з електровентилятором та сам радіатор.
Роз'єднайте радіатор із кожухом вентилятора.
Демонтуйте з подушок нижньої фіксації з радіатора. Вивчіть стан подушок. Якщо вони зношені, втратили початкову еластичність, краще відразу замінити на нові.
Рухаючись у зворотній послідовності, встановіть місце старого новий агрегат. Не забудьте про подушки нижньої фіксації.
Залийте в систему нову рідину охолодження.

Радіатор СО

На цьому заміну пристрою можна вважати завершеним. Особливих складностей у СО ВАЗ 2109 немає, що дозволяє своїми руками проводити профілактику, ремонт та заміну її окремихагрегатів.