Система «Платон» – хто винен і що робити, Микола Старіков

Однією з гарячих тем останнього часу стало рішення уряду України про запровадження системи платежів з великовантажних автомобілів під назвою «Платон» та протести далекобійників проти початку роботи цієї системи. Хочеться відзначити, що про те, що це «нововведення» призведе до негативних наслідків, я писав ще до початку його функціонування. Було очевидно, що цей захід не сподобається далекобійникам, та й сама форма його запровадження викликає великі питання. Так і вийшло.

Давайте спробуємо розібратися в ситуації, що виникла, і відповісти на два питання — «хто винен» і «що робити». Якщо на перше запитання відповідь дати відносно легко, то відповідь на друге та розуміння правильного шляху вирішення проблеми займе у нас набагато більше часу.

Але почнемо ми з осмислення протестів водіїв великовантажних автомобілів.

У мережі з'явився документ під назвою «Маніфест далекобійників», який ми спробуємо проаналізувати.

Ось цей документ.

Ми, далекобійники України підготували справжній маніфест нашого руху. Наша програма складається з 7 пунктів і була прийнята нами одноголосно.

Ми, далекобійники України, вимагаємо:

1) Скасування системи «Платон» та запобігання спробам впровадження систем даного типу на території РФ.

2) Покарання тих, хто запропонував та ввів цю систему, це в тому числі:

a) олігархи та за сумісництвом брати Аркадій та Роман Роттенберги (накласти штрафні санкції у розмірі 30 мільярдів рублів та направити ці гроші до дорожніх фондів РФ, а також відкриття на кожного брата кримінальної справи у зв'язку з підозрами про їх участь у корупційних схемах);

б) прем'єр-міністр України Дмитро Медведєв (звільнення із забороною працювати надержавної посади та у державних компаніях строком на 10 років, а також відкриття кримінальної справи у зв'язку з підозрами про її участь у корупційних схемах);

в) генеральний директор компанії «РОСТЕХ» Сергій Чемезов (звільнення із забороною працювати на державній посаді та в державних компаніях строком на 10 років, а також відкриття кримінальної справи у зв'язку з підозрами про її участь у корупційних схемах);

г) керівник «РОСАВТОДОР» Роман Старовойт (звільнення із забороною працювати на державній посаді та в державних компаніях строком на 10 років, а також відкриття кримінальної справи у зв'язку з підозрами про її участь у корупційних схемах);

д) генеральний директор компанії «РТ-Інвест Транспортні Системи» Олександр Радников (звільнення із забороною працювати на державній посаді та в державних компаніях строком на 10 років, а також відкриття кримінальної справи у зв'язку з підозрами про її участь у корупційних схемах).

3) Скасування вагового контролю для великовантажних (5 і більше тонн) автомобілів.

4) Скасування транспортного податку для великовантажних (5 і більше тонн) автомобілів.

5) Обмеження зростання цін на бензин та дизельне паливо. Зростання на 0% за 5 років.

6) Обмеження зростання ціни запчастини для великовантажних (5 і більше тонн) автомобілів.

7) Надання транспортним компаніям (перевізникам), які потрапили у складну ситуацію, пільгових кредитів по 2% річних строком на 5 років.

Доки наші вимоги не будуть виконані, ми будемо:

1. Блокувати федеральні траси.

2. Перешкоджати роботі системи «Платон».

3. Перешкоджати роботі перевізників, які використовують систему «Платон».

4. Блокувати всі перевезення у Москві організуємо її повну блокаду».

Перше, на що варто звернути увагу, – це анонімність документа. Хто це «ми далекобійники»? Скільки нас? Усі сотні тисяч зайнятих у цьому секторі економіки? Для представлення інтересів будь-якої групи населення завжди є структури, які були раніше, або створені спеціально. Є профспілки, громадські організації, політичні партії. У разі страйків створюються Страйкоми. Завжди є СТРУКТУРА І ПРЕДСТАВНИКИ, з якими далі йде діалог.

Тут ми бачимо... анонімність. «Ми, далекобійники», це як випустити маніфест, що починається «Ми, громадяни України». Чи означатиме це, що всі громадяни України згодні з текстом, який так підписаний, читали його та брали участь у його розробці? Очевидно, що ні. У ліберальних ЗМІ, які відчайдушно піарять протести далекобійників, немає жодної вказівки на керівника Профспілки далекобійників. Останнім часом почав з'являтися якийсь «координатор». Очевидно, що це не виборна посада, керівника професійної спілки звуть інакше – голова, керівник, голова. Але точно – не координатор.

Наразі прочитаємо сам документ. Будь-хто, хто неупереджено його вивчить, одразу переконається, що він складений з однією метою: щоб викладені в ньому вимоги було НЕМОЖЛИВО виконати.

Тому що після вимоги скасувати систему «Платон» починаються вимоги «покарати винних». При цьому йдеться не про звернення до влади з проханням порушити кримінальну справу за фактом порушення закону, а про ВИМОГИ конкретного покарання для конкретних людей. Ще до слідства, ще до суду. Це як? Документ писали юристи чи далекобійники? Якщо далекобійники, то звідки вони точно знають, що результатом слідства у потрібній ними справі повинен бути саме штраф у 30 млрд рублів і ніяк не менше і не більше? Якщо ж документписали юристи, то залишається здивуватися їх некомпетентності, так як ВИМАГАТИ ТОЧНОЇ ЦИФРИ штрафу на користь держави ДО СУДУ може тільки людина, що не знається на юриспруденції. А юрист проситиме залучити до відповідальності.

Але це ще не все.

Обмеження зростання ціни палива. Тут компетенції уряду за нинішніх умов не вистачить. В нас ринкова економіка. І почни уряд регулювати вартість ПММ, адже треба регулювати і вартість ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ. І РІВЕНЬ ЦІН у магазинах. А це вже інша економіка. (Особисто я і мої колеги по Партії Велика Батьківщина виступаємо за велику роль держави в економіці, але ця роль не може початися ПОТРУГ і зосередитися в ОДНІй лише сфері).

А ось ще цікава вимога: "Обмеження зростання цін на запчастини для великовантажних (5 і більше тонн) автомобілів". Як це можна зробити, якщо значна частина парку цих автомобілів іноземного виробництва. І виробляється не на території України фірмами, зареєстрованими не в Україні, і свою цінову політику вони вибудовують НІЯК не погоджуючи з українською владою? Як же можна за таких умов висувати подібні вимоги? Щоб їх свідомо не виконати. І взагалі, до «Платона» яке це стосується — зростання цін на запчастини?

А ось ще одна вимога: «Надання транспортним компаніям (перевізникам), які потрапили у складну ситуацію, пільгових кредитів за 2% річних на 5 років». Знову свідомо нездійсненну вимогу. Чому 2%, чому п'ять років? Що таке компанії, що «потрапили в складну ситуацію»? Хто їх визначить?

Я говорив, говорю і вважаю найважливішою умовою розвитку нашої економіки кредитування українського бізнесу під низький відсоток. Це одна із цілей досягнення суверенної емісії. Але робити це требаакуратно, цільовим чином і починати з великих інфраструктурних проектів (дороги, залізниці, будівництво великих підприємств), а ніяк не з транспортних компаній, при всій до них повазі.

Підведемо підсумок. Під виглядом «Вимог далекобійників» ми маємо документ, який створено з двома цілями:

Домогтися неможливості виконання всіх його вимог у принципі.
Дати можливість почати розгойдувати ситуацію під соусом «влада не чує свій народ».

У принципі схема стара, як світ. У нашій історії вона не нова. Бажання «революціонерів» примазатись до протестів, їх переінакшити та направити в зовсім інше русло, ми бачимо з початку ХХ століття.

Досить сказати, що ОДИН пункт був на 100% нездійсненний. Навіть на 200%.

Нагадаю, що на той момент Україна воювала з Японією, яка НА НАС НАПАЛА. Як припинити цю війну, та ще й по волі народу»? Запропонувати Японії весь Сахалін та ще шматок Сибіру? А якщо Японія весь Сибір захоче, то це вважатиметься невиконанням петиції з боку царя та уряду?

А ще в петиції є пункт, який точно писали не робітники. «Негайне звільнення та повернення всіх постраждалих за політичні та релігійні переконання, за страйки та селянські заворушення». Це означає АМНІСТІЯ всім політичним злочинцям України. Під час війни. Це правильно та нормально? І яке це має відношення до «важкого життя робітників» та звільнення кількох людей з Путилівського заводу, що й стало приводом для початку страйків?

Хто він? Голова регіонального відділення партії Парнас у Ленінградській області.

Нагадаю для найаполітичніших, що ця партія – послідовний борець із українською державністю. Її голова — Михайло Касьянов на прізвисько 2%, одним ізлідерів цієї партії був покійний Борис Нємцов, а зараз її активно піарить «найбільший мислитель сучасності» та за сумісництвом карний злочинець Олексій Навальний. Ця партія на останніх виборах у Костромі набрала ті самі 2%.

Вона виступає за повернення Криму Україні, за здачу Сирії та Башара Асада. І взагалі – Касьянов та Навальний завжди і в усьому послідовні. Вони завжди проти Путіна і завжди за США. Чому? Та тому, що Путін заважає США.

Тепер ви вже не здивуєтеся, що «протести» та «похід на Москву» у Санкт-Петербурзі також очолює представник партії ПАРНАС.

А ось ще трохи інформації, щоправда, її ще треба перевіряти. У якому регіоні «протести далекобійників» найсильніші? Якщо вірити тому Гуляєву, то в Дагестані. Так ось, одна з читачок надіслала мені цікавий лист.

«Несподівано виявила такий збіг. Ізет Гданов — меджлісовець, замкомандира штабу цивільної блокади Криму, один із організаторів транспортної блокади та підриву ЛЕП. Це колишній заступник міністра транспорту Криму, його звільнили три роки тому за корупцію, СБУ навіть влаштовувала перевірку у підконтрольній родині Гданових автопідприємств ТОВ «Південь-Транс». Ця компанія має філії у Махачкалі, Дербенті, Хасавюрті, Москві, Керчі, Сімферополі, Севастополі, Елісті. І, що найцікавіше, у Дагестані, де наймасовіші акції протесту з походом на Москву, далекобійники також працюють у Південь-Трансі».

На фото Ізет Гданів

Ось начебто і все ясно. Запитань немає. Щодо того, хто пише «маніфести» і намагається осідлати у своїх цілях БУДЬ-ЯКУ проблему в країні. Це просто політичний шантаж влади.

«Я сама водій, дочка далекобійника. Повірте — на дорозі не так однозначно, ніхто не хочеперевантаження».

А ось тепер поговоримо про тих, хто цю проблему створює і не вирішує і про те, як ТРЕБА вирішувати подібні ситуації.

Нам треба бути обережними.

То що робити з «Платоном» і з платежами? Нам треба зрозуміти, що проблема, що виникла за кривого ліберального розвитку економіки, вирішується кривими ліберальними методами. Це призводить до того, що вороги нашої держави намагаються використати ситуацію для спроб руйнувати країну. Доки держава передаватиме свої функції приватникам, замість того, щоб займатися розвитком країни, загроза виникнення нестабільності буде великою.

Стягувати невелику платню з далекобійників. Розуміючи, що це не лише поповнення нашого бюджету, а й висновок із тіні доходів від перевезень. Які досі значною мірою спочивали «в тіні».

Але це не принесе ніякої користі державі, допоки «стратегія» розвитку обмежуватиметься одним роком і латанням дірок.

Тільки стратегічне планування розвитку країни та її економіки є тим засобом, який дозволить уникнути «косих» рішень та «косих» напрямків, на яких вкотре(!) у нашій історії спробують зіграти вороги української держави.

Тепер мої статті можна прочитати і на Яндекс.Дзен-каналі.