Система упорскування палива MONO-JETRONIC (Моно-Джетронік)
"Mono-Jetronic" система упорскування керована електронним блоком управління, рис. 44. Система має одну на весь двигун (грец. монос - один) магнітоелектричну форсунку, паливо, як і в системах "L-Jetronic", впорскується з інтервалами.
Так як паливна форсунка розташована перед дросельною заслінкою, практично на місці жиклера карбюратора, тиск палива в системі становить близько 1 кгс/см 2 . Регулятор тиску системи розташований поблизу форсунки в центральному вузлі впорскування (рис. 45), де розміщені також дросельна заслінка, вимикач положення дросельної заслінки, датчик температури повітря, що всмоктується.
Система "Mono-Jetronic", (рис. 44), не має витратоміра повітря, тому співвідношення мас повітря і палива тут менш точне і визначається тільки положенням дросельної заслінки, температурою повітря, що всмоктується, і частотою обертання колінчастого валу.
Пристрій, що визначає положення дросельної заслінки, є в цій системі не вимикач з контактами (холостого ходу, часткового навантаження, повного навантаження), а потенціометр, який інформує електронний блок управління про положення заслінки в даний момент часу.
Таким чином основне дозування палива здійснюється, як зазначалося, за трьома параметрами: положення дросельної заслінки, температурі повітря, що всмоктується, і частоті обертання колінчастого валу двигуна. Коригування дозування при холодному пуску і прогріві здійснюється електронним блоком управління по імпульсах, що одержуються від датчиків температури повітря, що всмоктується, охолоджуючої рідини і потенціометра дросельної заслінки. Останній коригує дозування і за повного навантаження. Коригування з токсичностігазів, що відпрацювали, йде за сигналами лямбда-зонда. Зміна дозування відбувається за рахунок збільшення або зменшення часу упорскування при постійному тиску палива.
Електронний блок управління згладжує коливання напруги бортової мережі та здійснює регулювання холостого ходу. Регулювання холостого ходу досягається обертанням дросельної заслінки спеціальним електродвигуном. При цьому збільшується або зменшується кількість повітря в залежності від відхилення миттєвого значення частоти обертання колінчастого валу від номінального значення закладеного в пам'ять електронного блоку управління. Блоком управління сприймається і швидкість обертання дросельної заслінки. При режимі прискорення робоча суміш збагачується.
Система упорскування "Mono-Jetronic" може бути виконана і у варіанті, представленому на рис. 46 з витратоміром повітря 1 і клапаном додаткового повітря 4.
