Система запобігання ненавмисному прискоренню
Система запобігання ненавмисному прискоренню – частина системи активної безпеки автомобіля, що виправляє помилки водія під час паркування та маневрування в обмеженому просторі.
Розвиток систем активної безпеки автомобіля
Основні компоненти системи активної безпеки автомобіля було розроблено протягом останніх двох десятиліть. Надалі, коли їх використання міцно увійшло у світову практику, розробники поступово дійшли до узагальнення їх у єдину глобальну систему активної безпеки, у якій окремі елементи, такі як система курсової стійкості чи антиблокувальна система, могли працювати у тісному взаємодії друг з одним.
З появою концепції активної безпеки другого покоління виникла необхідність створення різних підсистем для здійснення допомоги водієві в окремих випадках керування автомобілем.
Як приклад можна навести ряд технологій, просування яких займаються такі великі виробники автомобілів як Toyota, General Motors, Volkswagen, Nissan та інші. Це системи виявлення пішоходів, аварійного кермового управління, допомоги при спуску та багато інших. Серед них і розроблені компанією Toyota дві системи запобігання ненавмисному прискоренню - Intelligent Clearance Sonar і Drive-Start Control. Ці системи працюють у парі, доповнюючи одна одну.
Intelligent Clearance Sonar
У завдання системи Intelligent Clearance Sonar входить контроль за простір перед автомобілем і позаду нього, тобто в тих місцях, де автомобіль може несподівано виявитися, якщо водій зробить помилку і, увімкнувши неправильну передачу, різко натисне на педаль акселератора.
Робота системи базується на ультразвукових сигналах.датчиків. Комп'ютерний блок керування інтерпретує їх сигнали та визначає, чи є перешкоди попереду чи ззаду. У ньому також запрограмовано реакцію на позаштатні ситуації, пов'язані з раптовим різким натисканням на педаль газу, яке може бути свідченням того, що водій переплутав педалі.
В рамках інтеграції в загальну систему активної безпеки підсистема Intelligent Clearance Sonar взаємодіє із системою курсової стійкості або трекінгом контролю. У разі ненавмисного, з погляду комп'ютера, різкого прискорення система курсової стійкості блокує відкриття електронної дросельної заслінки і розгону не відбувається. Якщо автомобіль вже рухається на суттєвій швидкості, спочатку відбувається гальмування двигуном, а потім, якщо швидкість знижена недостатньо і автомобіль продовжує зближення з перешкодою, активується робоча гальмівна система, аж до повної зупинки. Активація гальмівної системи відбувається за допомогою насоса, що входить до системи розподілу гальмівних зусиль, з якою взаємодіє Intelligent Clearance Sonar.
Drive-Start Control
Ця підсистема стежить за положенням селектора автоматичної коробки так само, як Intelligent Clearance Sonar стежить за ненавмисним різким натисканням на педаль газу. Якщо водій переводить важіль з положення R в режим D, не відпускаючи педаль акселератора, система вважає таку ситуацію нештатною і перешкоджає розгону автомобіля в небажаному напрямку.
Intelligent Clearance Sonar стежить за показаннями датчика положення селектора та датчика швидкості. У разі ненавмисного перемикання селектора з одного положення до іншого, система, як і Intelligent Clearance Sonar, через систему курсової стійкості абосистему трекшн-контролю перешкоджає відкриттю дросельної заслінки, а отже, збільшення швидкості руху.
Система допомоги під час спуску
Різновидом системи запобігання небажаному прискоренню можна вважати систему допомоги під час спуску, яку просуває ряд виробників. Вона може називатися по-різному, проте служить одній і тій же меті.
Компанії Volkswagen та BMW просувають її під назвою Hill Descent Control (HDC). Аналогічна система компанії Toyota називається Downhill Assist Control (DAC), а Nissan продає її під брендом Downhill Drive Support (DDS).
Як і вищеописані підсистеми, Hill Descent Control використовує можливості системи курсової стійкості.
Система допомоги при спуску не дозволяє здійснювати різке прискорення під час руху з гори, використовуючи робочу гальмівну систему автомобіля та гідравлічний насос для підгальмовування окремих коліс.
На відміну від Intelligent Clearance Sonar та Drive-Start Control, система допомоги при спуску активується натисканням кнопки на приладовій панелі. При цьому існують певні умови, за яких вона активується. Як правило, ухил має бути значним, а швидкість не повинна перевищувати 20 км/год.
Алгоритм роботи системи допомоги при спуску аналогічний до дії вищеописаних систем. Комп'ютер стежить за швидкістю автомобіля по датчиках і враховуючи положення селектора (тобто обмеження включення підвищеної передачі), виявивши прискорення, активує гідравлічний насос, що створює тиск у гальмівній системі, і не дозволяє автомобілю розганятися, підтримуючи постійну швидкість.