Скільки електроліту в акумуляторах об’ємом від 55 до 190 має бути

Промисловістю виробляються звичайні та сухозаряджені автомобільні акумулятори, АКБ другого типу із заводу поставляються порожніми, незаповненими розчином сірчаної кислоти. Але в будь-якому випадку заливати електроліт в акумулятор потрібно, без нього акумуляторна батарея не працюватиме.

Так як акумулятори бувають різної ємності, для них потрібна різна кількість сірчаного розчину. У цій статті ми розглянемо, у якій кількості слід заливати електроліт у батареї великих і малих розмірів, як правильно використовувати та розводити розчин сірчаної кислоти.

Об'єм електроліту в акумуляторних батареях 55 та 60 А/год.

Місткість у АКБ буває різна, накопичувач електроенергії може бути розрахований і на 35, і на 230 Ампер-годин (Ampere-hours). Але малоємні автомобільні акумулятори (від 35 до 45 А/год) на практиці застосовуються рідко, вони не забезпечують потрібний пусковий струм, швидше сідають від навантаження. Найбільш поширений стандарт для легкових авто – 55 та 60 Ampere-hours, батареї подібних типів зазвичай використовуються на машинах з двигунами об'ємом до 2 літрів, з будь-яким типом трансмісії та невеликою кількістю додаткового обладнання.

Для повної заправки «55-го» акумулятора потрібно приблизно два з половиною літри електроліту, залежно від типу та виробника вага акумуляторної батареї може дещо відрізнятися, але в середньому дорівнює 15 кілограмів. У порожню АКБ 60 А год слід заливати від 2,7 до 3 літрів сірчаного розчину (H2SO4), маса заправленого і готового до роботи накопичувача енергії дорівнює приблизно 17-18 кг.

Скільки заливається електроліту в акумулятори 75, 90 та 190 А/год.

«Сімдесят п'яті» та «дев'яності» батареї вважаютьсяпотужними для легкових авто, частіше застосовуються на позашляховиках та машинах преміум-класу з великою кількістю додаткового обладнання (клімат-контроль, повний електропакет, круїз-контроль, омивач фар та інше). Від акумуляторів потрібна досить велика витрата енергії, тому вони мають із запасом забезпечувати електроживленням усі споживачі.

Такі АКБ вже солідніше важать, заправлений «75-й» акумулятор – близько 20, а «90-й» – приблизно 25 кг. Для заповнення порожнього корпусу електролітом АКБ ємністю 75 Ампер-годин знадобиться від 3,7 до 4 л розчину, в «90-й» акумулятор слід заливати приблизно 4,4-4,8 літрів. Акумуляторна батарея 190 А/год на легкових автомобілях практично не застосовується, призначена для вантажівок, автобусів типу ПАЗ або КАВЗ, різної спецтехніки. Така батарея без електроліту може важити 42 кг, а для заправки потрібно до 10 літрів сірчаного розчину. Також існують АКБ ємністю 110, 132, 140, 215 А•ч, є інші номінали, але вони негаразд широко популярні і поширені.

Правила заливання електроліту

Розчин сірчаної кислоти ллють в акумулятор за певними правилами, які потрібно виконувати, якщо ви бажаєте, щоб батарея прослужила довго:

рідина повинна покривати пластини і бути вищою за їх рівень приблизно на 10-15 мм, не можна електроліт лити «по саму шийку», інакше він буде закипати і виливатися;
щільність складу повинна бути певною, що відповідає сезону (взимку завжди щільність вища);
додавати в банки допускається лише дистильовану воду, сам електроліт як добавку використовувати неприпустимо, можна зіпсувати акумулятор;
якщо щільність занадто мала, напруга на клемах нижче за норму, АКБ необхідно зарядити.

Працювати із сірчаною кислотою потрібно обов'язково в гумових рукавичках, не допускати попадання розчину в очі та на шкіру. Якщо все ж таки електроліт потрапив, слід відразу ж промити місце контакту проточною водою. При цьому використовувати бажано спеціальний робочий одяг – при попаданні крапель електроліту тканина роз'їдається, речі стають непридатними.

Для переливання сірчаного розчину необхідно користуватися спеціальним посудом, стійким до дії кислоти. При змішуванні води з кислотою у великій кількості виділяється тепло, щоб випадково не постраждати від бризок, до води додається концентрований розчин, а не навпаки. Винятком є долив води безпосередньо в акумулятор, але тут електроліт не настільки концентрований, до того ж він знаходиться всередині самого корпусу акумулятора досить глибоко.

Важливість значень густини

Головним параметром, що визначає властивості електроліту, є густина. Частини води та сірчаної кислоти у складі розчину повинні утримуватися у певній пропорції: занадто щільний електроліт сприяє швидкому виходу з ладу пластин, активізується процес сульфатації.

Якщо щільність менша за встановлену норму, взимку в мороз акумулятор може замерзнути, знижена концентрація розчину сприяє швидкій розрядці АКБ. Щоб підвищити щільність, акумулятор заряджають, взимку концентрація електроліту завжди має бути вищою, а в теплу пору нижче, особливо в спеку. Вимірюють щільність в акумуляторній батареї ареометром, значення знаходяться в межах:

для літнього сезону – 1,23-1,25 г/см³;
взимку – 1,26-1,29 г/см³.

Для машин, що експлуатуються в умовах Крайньої Півночі, щільність може досягати і вищих значень, але всі ці показникивідносні і сприймати їх можна лише як загальну рекомендацію. Якщо ви не уявляєте, якої концентрації має бути розчин в АКБ, краще порадитись з фахівцем, в інтернеті та інших засобах масової інформації відомості суперечливі.

Сухозаряджені акумулятори

Сухозаряженные акумуляторні батареї – це самі звичайні АКБ зі свинцевими пластинами, але відрізняються відсутністю електроліту. Спочатку такі акумулятори заряджаються на заводі, потім електроліт із них виливається. Подібний метод дозволяє зберігати накопичувач електроенергії без втрати властивостей протягом кількох років, при цьому банки з пластинами надійно герметизуються – закриваються спеціальною плівкою.

Перед експлуатацією акумулятор заливається електроліт, при цьому обов'язково перевіряється щільність. При слабкій концентрації розчину проводиться зарядка, і тільки після цього АКБ готова до роботи. Якщо батарея виготовлена нещодавно (з моменту виробництва минуло не більше одного року), його можна і не заряджати, важливо лише заправити електролітом потрібної густини. Експлуатувати порожню акумуляторну батарею неприпустимо, та й при всьому бажанні не вийде - розряджений і сухий акумулятор не має будь-якої потужності, він не зможе змусити стартер двигуна обертатися.

Якщо щільність нижча за норму

Коли щільність електроліту в якійсь із банок нижче за норму, акумулятор нормально працювати не буде, він не здолає запуск двигуна. Існує думка, що слід вилити рідину з АКБ і залити новий сірчаний розчин, але саме так робити і не рекомендується - при перевертанні АКБ частинки свинцевого осаду з дна можуть замкнути пластини, і тоді батарея вийде з ладу. Є кілька перевірених способіввідновлення щільності:

заряджання акумулятора за допомогою зарядного пристрою невеликим струмом;
заміщення електроліту – за допомогою груші викачуємо з банки частину старої рідини (яка знаходиться зверху пластин), додаємо свіжий розчин, можна за концентрацією навіть вище за норму;
додавання чистої сірчаної кислоти, але цей метод не є популярним.

Якщо щільність все одно губиться, і відновити її неможливо, «оживляти» акумулятор не має сенсу, він замінюється.