Складання дизеля Д-245(ЗІЛ-Бичок)

Установка гільз циліндрів

Гільзи циліндрів та посадкові поверхні блоку циліндрів під гільзи слід протерти серветкою та продути стиснутим повітрям.

Встановити гільзи циліндрів у блок дизеля. Виступання буртів гільз циліндрів над площиною блоку при притисканні гільзи зусиллям 9±0,1 кН має бути 0,05...0,11мм. Детально по установці гільз дивимося у статті - Гільзи циліндрів Д-245 установка

Укладання колінчастого валу

Перед складанням кожен колінчастий вал повинен бути перевірений на магнітному або ультразвуковому дефектоскопі на відсутність мікро та макротріщин, а також на відповідність підібраного комплекту вкладишів корінних підшипників розміру корінних шийок. Детально дивимося статтю - Колінвал Д-245 укладання

Установка шатунно-поршневої групи

Перевірити відповідність розмірної групи комплекту поршнів та розмірної групи гільз циліндрів.

Поршні одного комплекту на дизелі повинні бути однієї розмірної групи, що відповідає розмірній групі гільз циліндрів.

Встановлення механізму газорозподілу

Прокладка щита розподілу повинна мати видимих ушкоджень. Вбоїни та інші механічні пошкодження оброблених поверхонь щита розподілу не допускаються.

Установка головки циліндрів та клапанного механізму

Установку головки циліндрів дивимося у статті - Головка циліндрів установка Д-245

Установка ТНВД, форсунок, трубок високого та низького тиску

Приволокна плита ТНВД має бути чистою; вибоїни та інші пошкодження плити не допускаються. Прокладання паливного насоса не повинно мати видимих пошкоджень. При установці паливного насоса треба поєднати мітки зубчастого колеса приводу паливного насоса та шліцевогофланця. Шлицевий фланець шестерні паливного насоса повинен вільно, без заїдань, знаходити на шліці втулки валика паливного насоса. Болти кріплення фланця шестерні паливного насоса повинні бути затягнуті моментом 18. 25 Нм. На дизель повинні встановлюватися форсунки однієї групи.Ущільнювальні прокладки з боку прилягання до форсунок треба змастити солідолом. Болти кріплення форсунок необхідно затягнути моментом 20. 25 Нм. Трубки високого тиску повинні бути закріплені на відстані 10...15 мм від накидних гайок хомутиками з прокладками. Трубки низького тиску палива перед встановленням на дизель слід продути стисненим повітрям.

Установка масляного насоса та корпусу насоса рульового підсилювача

Перед встановленням масляного насоса треба перевірити легкість обертання шестерень. Направляючі штифти масляного насоса повинні щільно входити до отвору кришки першого корінного підшипника.

Під болти кріплення олійного насоса треба поставити стопорні шайби.

Бічний зазор між зубцями шестерень приводу масляного насоса має бути в межах 0,1. 0,65мм.

Болти кріплення патрубка, що відводить, до масляного насоса і блоку циліндрів повинні бути затягнуті моментом 15. 25Нм.

Корпус насоса кермового підсилювача перед установкою потрібно промити і продути стисненим повітрям. Бічний зазор між зубцями зубчастих коліс приводу гідронасосів повинен бути не більше 0,08..0,2мм.

Корпус приводу, гідронасоса після встановлення на дизель має бути закритий кришкою з прокладкою. Масляний насос, що надійшов на складання дизеля, повинен бути обкатаний та випробуваний. Детально дивимося статтю - Установка масляного насоса та корпусу насоса рульового підсилювача Д-245

Установка маслоприймача

Перед встановленням маслоприймач повинен витримати гідравлічневипробування дизельним паливом або випробування повітрям під тиском 0,1±0,02 МПа. Течія, підтікання або просочування повітря за місцем з'єднання патрубка та фланця не допускаються. Напливи та нерівності після зварювання мають бути зачищені.

Установка масляного картера

У канавки опори масляного картера перед збиранням повинні бути встановлені ущільнювачі. Перед установкою масляного картера слід підрізати кінці прокладки, що виступають, між кришкою розподілу і площиною блоку. Площину прилягання масляного картера до блоку перед встановленням прокладки необхідно змастити в трьох місцях пастою ГОСТ 13489-79. Вибоїни та вм'ятини шириною понад 0,1 мм на оброблених поверхнях масляного картера не допускаються.

Установка заднього листа, корпусу манжети та маховика колінчастого валу

Задній лист має щільно сидіти на штифтах, запресованих у блок циліндрів. Задній лист і площину пари з картером, а також поверхню маховика і фланця колінчастого валу треба протерти чистою серветкою. Паронітові прокладки заднього листа та корпусу манжети перед встановленням на штифти потрібно змастити пастою УЗОМ з обох боків. Поверхні маховика і фланця колінчастого валу, що сполучаються, не повинні мати вибоїн, задирок та інших пошкоджень. Болти кріплення маховика слід затягувати рівномірно кілька прийомів. Остаточна затяжка болтів кріплення маховика має бути проведена моментом 180. 200 Нм.Установка опори дизеля та шківа колінчастого валу

Шків колінчастого валу треба протерти чистою серветкою. На посадкових і робочих поверхнях опори і шківа колінчастого валу не повинно бути вибоїн і задирок. Установка відцентрового масляногофільтра(центрифуги)

Поверхні, що сполучаються блоку і центрифуги не повинні мати вибоїн та інших пошкоджень. Поверхні, що сполучаються перед установкою центрифуги треба протерти чистою серветкою. На прокладці центрифуги повинно бути надривів і нерівностей. Болти кріплення центрифуги потрібно затягнути повністю, попередньо поставивши ущільнювальні прокладки.Встановлення рідинного насоса в зборі та термостату Валик рідинного насоса повинен плавно обертатися від зусилля руки без заїдання крильчатки. Прокладання рідинного насоса не повинно мати надривів та розшарування.

Перед встановленням на рідинний насос прокладка повинна бути змащена з обох боків пастою УЗОМ. На площині пари корпусу термостата з головкою циліндрів не повинно бути механічних пошкоджень.

Перед встановленням корпусу термостата поверхню пари з головкою циліндрів потрібно протерти чистою серветкою. Прокладання корпусу термостата перед установкою має бути змащене з обох боків пастою УЗОМ. Рідинний насос до установки на дизель повинен пройти випробування на стенді ОР 18003-07. валу з допустимим відхиленням ±1,5мм. На поверхнях, що сполучаються, шківа рідинного насоса і хрестовини вентилятора вибоїни і задирки не допускаються. Порядок установки генератора і натяжки ремінного приводу див. статтю - Генератор ЗІЛ-5301 демонтаж і розбиранняУстановка стартера Поверхні стартера і заднього листа, що спрігаються, не повинні мати вибоїн і задирок. Поверхні стартера і заднього листа, що сполучаються, протерти чистою серветкою. Зазор між поверхнею стартера та заднім листом не допускається.Установка компресора Установлювальні штифти, запресовані в кришку розподілу, повинні мати щільну посадку. Прокладка компресора повинна бути рівною, без розривів та розшарування. Попередню затяжку болта штуцера маслопроводу та кріплення компресора слід проводити не більше ніж на 3 нитки.