Skoda Fabia AME › Бортжурнал › Форсунки
При світлі дня було виявлено, що бензин сочиться не з-під ущільнювальних каблучок, на що я дуже сподівався, а з самого корпусу, в місці примикання пластику до металу.
Пірився в інтернетах і виявилося, що я зі своєю проблемою не самотній. Що виявляється, форсунки на прогрітому двигуні перестають текти. І що виявляється нові форсунки на нашу машину коштують 10000р.ДЕСЯТЬ ТИСЯЧ РУБЛІВ, КАРЛ!Стало зрозуміло, що на даний момент сімейний бюджет не зазнає таких непередбачених витрат. Довелося викручуватися.
У тих самих інтернетах натрапив на статтю про форсунки. Порадившись із розумними людьми вирішив ризикнути.
Були куплені форсунки VAZ6238 (сіренькі). Виявилося, що це дуже рідкісні форсунки. Знайшов лише у третьому магазині і лише у кількості трьох штук. Четверту довелося купувати за тридорого в іншому магазині.
По заміні:Витягнути запобіжник бензонасоса, завести машинку і почекати поки вона затихне (можна кілька разів). Цією дією ми знизимо тиск у паливній рейці. Знімаємо пластикову накладку на дросельній заслінці (три болти під зірочку, здається на Т20 - Т25), потім відкручуємо гайки, що тримають трубку з рідиною, що охолоджує. Відводимо її убік, щоб отримати доступ до гайок під нею. Відкручуємо їх (у мене відкрутилися шпильки повністю). Акуратно від'єднуємо роз'єм з датчика рідини, що охолоджує (він буде заважати підняти паливну рейку). Знімаємо рознімання з форсунок. Злегка похитуючи рейку з боку на бік витягуємо форсунки з головки блоку циліндрів. Можна зняти шланг з рейки, що підводить, але я обійшовся без цього. Плоскою викруткою віджимаємо фіксатори форсунок (акуратно, вони люблять падати на захист двигуна). Підклавши ганчірочку/серветкувитягаємо першу форсунку і перевертаємо рейку отвором вниз, щоб з неї скли залишки бензину. Далі витягуємо решту форсунок. Та й найприємніше — ставимо нові форсунки. Якщо форсунки не заходять у ГБЦ — можна змастити їх бензином або густим мастилом, типу літолу, головне без фанатизму. Складання в зворотній послідовності.
Як видно на фотографіях вище – нові форсунки на сантиметр довші, але це вирішується підкладанням по одній гайці М8 під кріплення паливної рейки.
Ще один момент. У нас на форсунках (номер із "С" на кінці) овальний роз'єм, а на вазівських форсунках прямокутні. Та й опір у наших 16 Ом, а у вазівських всього 12. Роз'єми на вазівські форсунки багато продаються в автомагазинах. З них робляться чудові перехідники, якщо запаяти на вільних кінцях вузькі ножові роз'єми
Але, щоб не шокувати такою заміною наш блок управління, слід впаяти послідовно в один із проводів кожного перехідника резистор на 2 - 3 Ома 0,5 Вт.
Був варіант купити форсунку з розбирання за 1200 р, але я відмовився від цієї ідеї. Ніхто не дасть гарантії, що вона так само не почне мочитися на морозі. Моїм форсункам вже 13 років, і здається вони вже добряче підзасріли. Мити — немає гарантії, що вони не почнуть текти Купувати одну нову форсунку — буде розкид за продуктивністю і, отже, нестабільна робота двигуна. Для мене очевидним рішенням стала заміна хоч і на вазівські, але на нові. (До речі, ось мій запис про якість цих форсунок). У майбутньому сподіваюся поміняти на оригінал. Благо долар почав дешевшати, і оригінальні форсунки на момент написання статті коштують уже 8000.
Ну і напевно цікавлять всіх питаннязміни. Витрата стала нижчою. Їду на роботу, 8 км, майже вся дорога під гірку – витрата 5,2. Для порівняння раніше на трасі було 6,5! По дорозі з роботи (ті ж 8 км у гірку та частина дороги в пробках) витрата 9. По трасі поки не їздив. А ось на холостих, на прогрітому двигуні показує 0,7 - 0,8 л/год, чого раніше ніколи не було. Тяга начебто не змінилася, та й взимку особливо не поганяєш. Загалом поки що змін не відчув. Але загалом двигун став працювати м'якше. Смикань менше.