Скриплять петлі Додж Калібр що і де змастити
1. СкрипКожен власник стикався з тим, як злісно риплять петлі Додж Калібр, особливо дверні, а водійські стали не те що притчею в язицех, а народним бичем, хоч ховайся подалі і сідай в машину коли поруч нікого немає , причому щоразу з'являється величезне бажання зловити конструктора і відправити його до школи і наново до університету, щоб він теж пройшов усі кола пекла.
2. Хто винен?Вся біда криється не тільки в конструкції самої петлі, а й у її захисті. За фактом передні дверні петлі Додж Калібр нічим не захищені і весь бруд, який ми збираємо в русі, ненав'язливо обминає мізерні пластикові захисту і щедро омиває кріплення. І добре б це були нерухомі механізми без частин, що труться, але немає ж. Давайте докладно розберемо, що саме скрипить.
Джерело звуку розташоване в нижній частині дверей, його легко виявити слідами іржі. З одного боку у нас пружна планка, що забезпечує фіксацію відкритих дверей у кількох положеннях, з іншого – ролик, яким ця планка ковзає.
Вся проблема саме в цьому ролику, який без відповідної обробки з часом прикидає до осі обертання, в результаті чого планка починає його задирати, видаючи неприємні звуки. У чистих теплих країнах така система має право на життя, але в наших реагентних містах, де кількість хімії на дорогах іноді перевищує кількість снігу, достатньо одного року за найоптимістичнішого розкладу, щоб петлі Додж Калібр почали скрипіти.
Насамперед петлю потрібно обробити відновником, дати йому вступити в реакцію і кілька десятків разів до упору відчинити і закрити двері, при необхідності повторюючи процедуру, щодасть нам мінімальну кількість іржі на наступному етапі, після чого озброюємося однією з довгограючих мастил. Можна, звичайно, використовувати і загальнонародну WD-40, але тоді їх потрібно буде завдавати занадто часто. Існує три основні варіанти обробки (на прикладі продукції Liqui Moly):
– силіконовим мастилом – білим брудовідштовхувальним мастилом – високоадгезивним мастилом для петель
Для частин, що труться без рухливих елементів, силікон цілком підійде, але як тільки на нього потрапляє бруд, починає утворюватися жирний кокон, що не додає задоволення від експлуатації. Високоадгезивне мастило хороше в тому випадку, коли деталь абсолютно чиста і мастило можна нанести прицільно, бо найменший промах це наполегливо її відтирання. Біле грязеотталкивающее мастило утворює тонкий захисний шар, що запобігає збиранню пилу і реагентів, при цьому його стан легко контролюється візуально.
Наносити склад слід не тільки на нижню "скрипучу" петлю, але і на верхню, про яку багато хто забуває, після чого залишити двері у відкритому стані доти, поки не випарується летюча складова.
Розробляємо двері з новим мастилом, після чого наносимо другий захисний шар, даємо йому повністю висохнути і переходимо до наступної петлі. Задні двері влаштовані дещо по-іншому, та й від бруду захищені не в приклад краще, тому скрипу від них менше, плюс обробляти їх дуже зручно з обох боків.
3. Де ще скрипить?Вкрай рідко можуть поскрипувати петлі капота, найчастіше це пов'язано з ДТП або кузовними роботами, рідше – з природним старінням та зносом механізму, яким власники не так часто й користуються.
Найостаннішим джерелом, вкрай неймовірним, є петля кришки багажника."Заспокоєння совісті для змастити їх можете ви", як сказав би майстер Йода. Чому б ні, акуратність ще нікому не заважала.
Стандартна періодичність обробки схожа на атибактеріальну: основний захист проводиться перед сезоном реагентної обробки, а повторний – після його закінчення. Якщо запустити петлі дверей, ролик в них стає в позу і відмовляється працювати. Зрідка виходить розворушити його за допомогою відновника, але іноді доводиться міняти петлі повністю з наступним регулюванням дверей - не дуже приємна дія, та й економічно куди більш витратна, ніж регулярний догляд. Пильнуйте!