Сморід бензину в салоні
Два роки тероризувала мене проблема із запахом бензину в салоні при повній заправці бака. Раніше заливав по горловину і бензином не пахло. А років зо два тому щось сталося, через що при заливці повного бака на ходу в салоні починає несамовито смердіти… Усі паливні патрубки я перевіряв. Навіть трохи раніше в борт журналі є запис, де я змінював паливозабірний шланг на бензонасос і виймав паливозабірник із ДУТом з бака. Це теж було не просто так, а в надії знайти текти. Але текти не знайшов. І ось, нарешті, зібрався з духом і вирішив зняти бак, тому що підозрював або прогнивання оного, або протікання вентиляційного шланга у верхній частині бака. Це той шланг, який з верхньої частини бака йде на горловину і видує повітря при заправці бака. Шланг ну дуже дебільний - він якимсь довбаним чином примудряється проходити аж прямо по салону, але при цьому з одного боку він стирчить у нішу для бензобака, а з іншого виходить у колісну арку і далі там на горловину... Коротше, до цього шлангу реально неможливо адекватно підлізти ніяк. Як його засовують при складанні теж не зрозуміло, дуже черезжопне рішення... Але я чомусь вирішив, що протерся цей шланг, а при повному баку в нього бензин потрапляє гарантовано, і тому запах бензу йде безперешкодно в салон, а я там ловлю гелікоптери від цього.
Загалом, поліз знімати бак. Спочатку злив бензин (а в мене там майже 24 літри було залито).
Потім потрібно вивісити зад машини і заздалегідь відкрутити задні стійки амортизаторів від кузова, щоб було можливість відгинати балку вниз, т.к. ніяк інакше бак не вийняти.
Тепер хоч стало видно бак нормально.
Довелося помандрувативідкручуючи кронштейн бензонасоса, тому що він прикручений просто на болтики М6. А западло полягає в тому, що потрібно однією рукою ключем тримати з боку багажника гвинтики від провертання, а знизу відкручувати гайку. При цьому різьблення знизу сильно забруднене і корродоване, тому легко відкрутити її не виходить, все йде дуже туго навіть з WD-шкою і пр. примочками. І виявилося, що розмаху моїх рук не вистачає, щоб нормально однією рукою тримати ключ, а іншою крутити…
Пообнімавшись із заднім бампером хвилин 15 я все-таки знайшов вихід з притиском ключика цеглою, а сам ліг під багажник і відкручував знизу гайки вже зі зручної пози… Але все-одно відкручування трьох гайок зайняло досить солідно часу.
Коли справа дійшла до бака, то виявилося, що ніфіга знову не так просто! Найпростішу і найдоступнішу гайку я відразу ж відламав разом зі шпилькою…
Потім я на якийсь час відклав фотографування, бо, зіткнувшись з таким гемороєм, побоявся не встигнути до темноти. У результаті, навіть просто тупо відкрутити бак виявилося солідним гемороєм, тому що знадобилося відкрутити ще щиток, що ще відбиває між баком і глушником, тому що цей щиток прикручений теж до однієї з передніх гайок бака, але при цьому цей щиток не відігнути від гайки бака, поки не відкрутиш дві гайки глибоко у кузові над глушником… Коротше, це справжній квест.
Принагідно все-таки заліз у салон і спочатку відкрутив і від'єднав паливозабірник ... з ним виймати бак буде не зручно.
Потім справа дійшла до колісної арки, адже там теж треба було відкрутити цей неприємний шланг, на який я найбільше грішив ... Та й нижній заливний шланг теж час було змінити, т.к. на його зовнішній стороні пішли помітні тріщини.
В арці прикручено девайс, званий сепаратором парів бензину. Ця хрень є частиною пристрою адсорбера і служить відділення рідкого бензину з його парів. Довбаний бачок прикручений до кузова теж на шпильках М6, які на смерть заіржавіли, і одна шпилька просто провернулася в кузові, а інша відламалася ... У результаті я абияк здер бачок з кузова і все. Навіть шланги довелося порізати, тому що відкрутити міні-хомутики було неможливо, т.к. закисли на смерть (ще б пак, вони ж постійно купалися у воді і дорожніх реагентах з коліс цілий рік).
І що я виявив! У бачка сепаратора мокрий нижній патрубок, через який повинні пари бензину потрапляти в цей бачок для поділу від бенза… Так от при детальному розгляді вдалося побачити тріщину… У результаті при повному баку у мене в бачок потрапляв бензин (але це нормальне явище), а з -за тріщини він частково витікав назовні і постійно підтримував сморід бензину ... І сморід припинялася тільки тоді, коли рівень бензу в баку опускався на стільки, що ні постійно, ні сплеск бензин не діставав до відповідного патрубка в баку ... Тобто. десь приблизно при 23-24 літрах у баку вже переставало настирливо смердити.