СП звернула увагу на заниження митної вартості товарів - українська газета
І звернула увагу Федеральної митної служби на проблему заниження митної вартості товарів. "На жаль, сьогодні, в умовах зниження імпорту, такі приклади наші контрольні заходи підтверджують. Мова про дороге технологічне обладнання, зернозбиральні комбайни, автонавантажувачі, сільгосптехніку, електронну техніку. Також має місце і заниження вартості при експорті, особливо це стосується водних біологічних ресурсів, брухту металів, самих металів", - сказала глава СП РФ.
"Питання КТС дуже хворе. Це наслідок досить спірної політики митниці працювати за профілями ризику, - вважає професор Всеукраїнської академії зовнішньої торгівлі Мінекономрозвитку України Андрій Голубчик, - у цих профілях за орієнтир беруться найбільші цифри мит, сплачені за конкретну товарну номенклатуру". нічим не обґрунтовані цифри стають індикатором, нижче за який розмір інвойсної вартості товару практично неможливо пропустити до оформлення".
Так, бізнес дуже часто нарікає, що митниця нібито неправомірно проводить КТС. Тетяна Голендєєва. - Визначення та контроль митної вартості - це найскладніший і найменш формалізований сегмент у митному адмініструванні".
Згідно з міжнародним митним законодавством та законодавством ЄАЕС, існує шість методів визначення митної вартості: за вартістю угоди з ввезеними, ідентичними, однорідними товарами, методи віднімання та складання вартості тарезервний метод. Найпріоритетніший - перший, за ціною контракту. Але ж зрозуміло і немовляті, що в контракті можна вказати абсолютно будь-яку суму! Якщо виникають сумніви щодо адекватності зазначеної у декларації ціни, митниця починає послідовно застосовувати такі методи: порівнювати ціну товару з ідентичними, аналізувати ціну вже випущеного в обіг товару, віднімаючи з неї торгові та транспортні націнки тощо. Це процес тривалий та складний.
"Щоб відмовити учаснику ЗЕД у застосуванні першого методу, інспектор повинен мати дуже сильні аргументи, - пояснює Тетяна Голендєєва, - він не може коригувати митну вартість лише тому, що йому так захотілося. А лише якщо видно відверті факти її заниження. Наприклад, коли ввезене виріб декларується дешевше, ніж сировина, з якої вона зроблена”.
Прозвучить неймовірно, але кілька років тому на одній з митниць Далекого Сходу імпортер пред'явив до оформлення китайські суцільнометалеві термоси. 1,5 дол. за штуку. При тому, що 1 кг нержавіючої сталі, з якої вони виготовлені, коштував утричі дорожче. Після логічної в такій ситуації КМС учасник ЗЕД подав на митницю до суду і повернув донараховані митні платежі!
До речі, на Далекому Сході суди за підсумками КМС поставлені на потік, інтереси імпортерів представляють юристи, які набили на такому бізнесі (належить 10-15% від повернутих заявнику коштів) руку. Більшість справ митниця, на жаль, програє. "Це відбувається через відсутність у нашому законодавстві поняття мінімальних цін", - вважає Тетяна Голендєєва. І судові прецеденти не грають на руку митниці. Грамотні та завзяті учасники ЗЕД, в основному великі гравці ринку з іноземною участю, виграють суперечки майже завжди. І якщо компанія одного разу стала переможцем, тодалі, поки не змінилася номенклатура товару, що ввозиться, КТС їй уже не страшна", - підкреслив Андрій Голубчик.
Випадки заниження митної вартості в основному стосуються товарів, що оподатковуються високим ввізним митом. Це якраз ті самі машини та обладнання, лаки-фарби, картон та папір, кріпильна арматура, хімічні волокна, полімери тощо. - всього за контролем вартості існує близько 140 загальноукраїнських профілів ризику. При експорті питання стоїть не так гостро, оскільки мита на більшість товарів, що вивозяться, залежать від ваги, а не вартості. КТС трапляються й у менший бік: переважно біржові товари.
Звичайно, не всі учасники ЗЕД стверджують, що митниця "звірить", проводячи КТС. "Якщо везти вантаж "у білу", то за грамотного декларування коригування практично виключено", - каже гендиректор фірми "Дайманта" Дмитро Плющов. "Якось ми скористалися сервісом нового морського перевізника, і вартість товару, що поставляється, виявилася істотно нижчою, що викликало інтерес митниці, - зазначає виконавчий директор "Хіно Моторс Сейлс" Юрій Зорін, - але, зібравши підтверджуючий пакет документів, ми довели правильність вартості, і коригування не виникло". Як повідомив заступник гендиректора "МАКСИЛОГ - Система комплексної логістики" Дмитро Боклін, при ретельній підготовці документів до подання декларації 98% їх випускається за ціною угоди. Керівник відділу митного оформлення та доставки товарів компанії "Карго-Експрес" Андрій Швирєв назвав нам іншу цифру - в середньому 80%, зауваживши, що частіше КТС трапляються наприкінці кварталу чи року, коли митниця активізує контрольні заходи.
Як відомо, обсяг стягнутих з учасників ЗЕД мит та податків (тобто митних зборів) для підрозділів ФМС Україниє контрольним показником, тобто планується наприкінці року. Донарахування платежів за підсумками КМС - показник лише аналітичний, пояснили "РДБ" в одній з українських митниць, і "голосного" плану "з відбору" інспекторам зверху не спускають. Але є побоювання, що через падіння торговельного обороту таке може статися. "Це буде дуже сумно і для митників, і для учасників ЗЕД", - повідомило джерело "РДБ".