Спосіб сумішоутворення та займання робочої суміші двигуна внутрішнього згоряння
Власники патенту UA 2403411:
Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане як спосіб роботи поршневого двигуна внутрішнього згоряння. Для здійснення способу проводять всмоктування в циліндр повітря, стиснення повітря в циліндрі, подачу рідкого палива під тиском в простір циліндра між резервуаром і електродом, вплив електричного розряду високої напруги на об'єм палива з утворенням робочої суміші палива та повітря та її запаленням під час руху поршня до нижньої мертвої точки. Подачу рідкого палива під тиском в простір циліндра між резервуаром і електродом поєднують з додаванням легкої іонізованої речовини, наприклад, етилового спирту, в кількості 5-20% від загального обсягу рідкого палива. Винахід забезпечує збільшення термічного коефіцієнта корисної дії та зниження витрати палива. 1 з.п. ф-ли.
Винахід відноситься до машинобудування, зокрема виробництва двигунів внутрішнього згоряння, а саме до способів роботи поршневих двигунів внутрішнього згоряння.
Відомий спосіб сумішоутворення і займання робочої суміші, що здійснюється в двигунах з внутрішнім сумішоутворенням і займанням від електричного розряду високої напруги, що включає всмоктування в циліндр повітря, стиснення повітря в циліндрі, подачу рідкого палива в циліндр під тиском, утворення робочої суміші палива, перемішаного з повітрям, пропускання електричного розряду високої напруги, що впливає на робочу суміш в кінці стиснення (див. Колчин А.І. Розрахунок автомобільних і тракторних двигунів: Навчальний посібник для вузів. / А.І.Колчин, В.П. .переробки і додатково - М.: Вищ. шк., 2002, с.12-13).
Недоліками такого способу сумішоутворення таЗапалення робочої суміші є низький термічний коефіцієнт корисної дії двигуна внутрішнього згоряння внаслідок обмеження ступеня стиснення через можливість детонації робочої суміші, низька якість займистості паливоповітряної суміші, необхідність високого тиску впорскування.
Найбільш близьким до пропонованого винаходу за технічною сутністю і досягається результатом (прототипом) є спосіб сумішоутворення і займання робочої суміші двигуна внутрішнього згоряння, що включає всмоктування повітря в циліндр, стиснення повітря в циліндрі, подачу рідкого палива під тиском в простір циліндра між резервуаром і електродом електричного розряду високої напруги на обсяг палива, що накопичилося в кінці стиснення, піддаючи паливо впливу електрогідравлічного ефекту. Внаслідок електрогідравлічного ефекту відбувається розпилення палива в навколишньому повітрі в камері згоряння, утворення робочої суміші палива та повітря та її запалення при русі поршня до нижньої мертвої точки. Після цього відбувається розширення звичайним чином (патент UA 2267015 C1, МПК 7 F02B 3/02, H01T 13/54, F02N 17/00).
Однак застосування даного способу не забезпечує високу якість займистості паливоповітряної суміші.
Пропонованим винаходом вирішується завдання поліпшення займистості паливоповітряної суміші.
Поставлена задача досягається тим, що в способі сумішоутворення і займання робочої суміші двигуна внутрішнього згоряння, що включає всмоктування в циліндр повітря, стиснення повітря в циліндрі, подачу рідкого палива під тиском в простір циліндра між резервуаром і електродом, вплив електричного розряду високої напруги на об'єм палива утворенням робочої суміші палива таповітря і її займанням при русі поршня до нижньої мертвої точки, згідно винаходу подачу рідкого палива під тиском в простір циліндра між резервуаром і електродом поєднують з додаванням легкої іонізованої речовини в кількості 5-20% від загального обсягу рідкого палива.
Крім того, як легкоіонізована речовина використовують етиловий спирт.
Поліпшення займистості паливоповітряної суміші забезпечується раціональною подачею рідкого палива під тиском у простір циліндра між резервуаром і електродом і летючої легкоіонізованої речовини.
Додавання летючої легкоіонізованої речовини в кількості 5-20% є оптимальним, так як при збільшенні або зменшенні заданої кількості летючої легкоіонізованої речовини спостерігається погіршення займистості паливоповітряної суміші.
Спосіб сумішоутворення та займання робочої суміші двигуна внутрішнього згоряння здійснюють наступним чином. Виробляють всмоктування повітря в циліндр двигуна внутрішнього згоряння, стиснення повітря в циліндрі, подачу рідкого палива під тиском в простір циліндра між резервуаром і електродом з додаванням легкої іонізованої речовини, що летить, в кількості 12% від загального обсягу рідкого палива.
В кінці стиснення на об'єм палива, що накопичилося, впливають електричним розрядом високої напруги, піддаючи паливо впливу електрогідравлічного ефекту. Внаслідок електрогідравлічного ефекту відбувається розпилення палива в навколишньому повітрі в камері згоряння, утворення робочої паливно-повітряної суміші та її займання при русі поршня до нижньої мертвої точки. Після цього відбувається розширення.
Таким чином, пропонований спосіб сумішоутворення та займання робочої сумішідвигуна внутрішнього згоряння дозволяє поліпшити займистість паливоповітряної суміші, що забезпечує збільшення термічного коефіцієнта корисної дії, зниження витрати палива.
1. Спосіб сумішоутворення та займання робочої суміші двигуна внутрішнього згоряння, що включає всмоктування в циліндр повітря, стиснення повітря в циліндрі, подачу рідкого палива під тиском в простір циліндра між резервуаром і електродом, вплив електричного розряду високої напруги на об'єм палива з утворенням робочої суміші палива повітря і її займанням при русі поршня до нижньої мертвої точки, що відрізняється тим, що подачу рідкого палива під тиском в простір циліндра між резервуаром і електродом поєднують з додаванням легкої іонізованої речовини в кількості 5-20% від загального обсягу рідкого палива.
2. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що в якості речовини, що легко іонізується використовують етиловий спирт.