Стаціонарні дизельні двигуни потужністю від 30 до 100 л
Сайт створений для тих, хто мріє побудувати яхту своїми руками - яхту своєї мрії.
Стаціонарні дизельні двигуни потужністю від 30 до 100 к.с.
Про дизельні стаціонарні мотори потужністю до 30 л.с. ми писали в № 198 2005 р., а тепер познайомимо читача зі стаціонарними двигунами потужністю від 30 до 100 к.с., які у нас не надто популярні, особливо останнім часом. Однак саме ці мотори встановлені на левовій частині човнів і катерів, що діють у багатьох регіонах світу. В основному це порівняно невеликі рибальські посудини, які щодня борознять бухти або невеликі затоки у пошуках риби та інших морепродуктів. Охоче встановлюють ці мотори також на суднах, що призначені для спокійних каботажних плавань.
За конструкцією майже всі стаціонарні мотори, за рідкісним винятком, так само як і стаціонари потужністю до 30 к.с., базуються на добре відомих розробках, і при їх виготовленні наднові рішення, як правило, не використовуються. Хоча останніми роками у зв'язку з подорожчанням палива та посиленням екологічних норм, які приймаються зараз у багатьох країнах, більшість виробників вносять деякі зміни відповідно до вимог охорони навколишнього середовища та норм витрат палива. Це стосується насамперед стаціонарів потужністю від 60 л.с. і вище.
У діапазоні, що нас цікавить, англійська компанія «Beta Marine» випускає п'ять моторів потужністю від 43 до 90 к.с. (BPH). За базу взято силові агрегати виробництва «Kubota». Сам виробник відносить ці двигуни до розряду «середньої потужності». Судячи з графіків основних характеристик, виробник, використовуючи атмосферну схему подачі повітря, зумів досягти достатньо рівної кривої потужності – вона дуже впевненазростає зі збільшенням оборотів, а також крутного моменту, яка, у свою чергу, не має піків і поступово сходить нанівець, без різкого падіння тяги. Всі мотори середньої потужності можуть бути укомплектовані приладовою дошкою - від найпростішої "ABV" до "просунутої" "В" або "С".
Мотори можуть бути встановлені під кутом 15° до горизонтальної площини (стаціонарний режим) та під кутом 25° – до вертикальної площини. У конструкції передбачена можливість дооснащення моторів зазначеної лінійки різними елементами на вибір покупця, такими, наприклад, як генератор підвищеної потужності, контролер «Beta» і т.д.
Що стосується якості, то, незважаючи на досить грубий і трохи незграбний зовнішній вигляд моторів, їх надійність і ремонтопридатність високо котируються в усьому світі, у тому числі в Центральній та Південній Європі, а це про щось говорить.
Цей каталонський виробник відомий своєю продукцією у районі Середземного моря, а й далеко поза межами. За основу своїх моторів малого та середнього класів "Sole Diesel" бере двигуни виробництва "Mitsubishi" і "Nissan", за винятком моделі "SM-90". Моделі "Mini-33", "-44", "-62" і "-74" створені на базі силових агрегатів "Mitsubishi", а модель "SN-85" - на базі "Nissan". Модель «SM-90» знімається з виробництва, але поки що у продажу ще є.
На замовлення стаціонари середнього класу цієї фірми можуть оснащуватися різними редукторами та системами приводу. Як опція може бути поставлена і панель приладів серії «люкс». Зовнішність моторів «Sole Diesel» також неідеальна з погляду поширених сьогодні віянь з розряду hi-tec, проте за надійністю та довготривалістю вони регулярно займають перші місця в рейтингах зарубіжної преси. Особливою популярністю у"Морських вовків" користуються стаціонари, створені на базі силових агрегатів "Nissan", оскільки вважаються "неубиенными".
«Lombardini Marine»
Мотори з маркою цього добре відомого у нас і за кордоном італійського виробника стаціонарів різної потужності успішно живуть і на яхтах, і на суднах, і на глісуючих. На відміну від багатьох інших виробників моторів, Lombardini сама виготовляє їх силові блоки, які до останнього часу охоче купувалися різними фірмами для випуску своїх стаціонарів. У двигунах передбачено можливість використання різних приводів, зокрема Technodrive, а також колонок для вітрильних яхт. Моделі «LDW 1904 SD», «LDW 2204 SD» і «LDW 2204 TSD» штатно оснащуються поворотними колонками для яхт і комплектуються гвинтами, що складаються. Моделі "LDW 2204" і "LDW 2204 T" відрізняються один від одного - остання модифікація (з літерою "Т") оснащується турбонаддувом і, відповідно, має збільшену потужність.
Мотори з маркою Lombardini відрізняють високу якість виготовлення і хороший ресурс. При виробництві силових агрегатів фірма використовує передові технології металообробки, а також застосовує сучасні матеріали. Велика увага приділяється зовнішньому вигляду продукції та ергономіці різного додаткового обладнання, а також виробництву та постачанню витратних та запасних частин своїх моторів у різні куточки світу.
Ця голландська фірма поширила свій вплив більш ніж на сто країн світу, і всього за якихось років сорок. Серія VH випускається на базі моторів Hyundai, серія М на базі Mitsubishi. Двигуни комплектуються приводом (коробкою) ZF.
Як опції споживачам пропонується великий вибір редукторів, від простих додосконалих поворотних стовпчиків для яхт. Також за бажанням можна вибрати найкраще додаткове обладнання, яке випускається фірмою. Стаціонари «Vetus» заслужили доброї слави і мають хорошу підтримку у вигляді гарантійного та післягарантійного обслуговування.
Всі двигуни середньої потужності - від 30 до 100 к.с. - Випускаються на базі японських силових агрегатів «Kubota». Висока надійність та непогане додаткове оснащення, плюс не надто високі ціни – успіх благополуччя італійської фірми «Nanni Diesel». Новий мотор марки "4.200 TD" (див. таблицю) оснащений турбонаддувом; при порівняно невеликій вазі розвиває велику для дволітрового силового агрегату потужність, очевидно з урахуванням специфіки.
Зовнішньому вигляду своїх моторів "Nanni Diesel" приділяє мало уваги, проте більше, ніж "Beta Marine" і "Sole Diesel", воно і зрозуміло: "Навіщо намагатися, якщо стаціонарний мотор більшу частину життя проводить у темряві". Що стосується надійності та довговічності, то ці двигуни не поступаються за цими параметрами конкурентам. "Nanni Diesel" пропонує досить широкий вибір приводів для цих стаціонарів, а також кутових яхтових колонок.
Стаціонарні двигуни цієї поважної в усьому світі фірми завжди відрізнялися дуже привабливим зовнішнім виглядом, відмінною якістю елементів не тільки силового агрегату, а й обваження. У середньому класі два двигуни потужністю 40 і 55 к.с. дуже схожі, тільки один три-, а інший чотирициліндровий. Мотори потужністю 75 л. відрізняються від них головкою блоку циліндрів: у моделі "4JH3-TE" - звичайна двоклапанна, у моделі "4JH4-TE" - чотириклапанна.
Yanmar дуже охоче використовує переваги турбонаддува, завдяки чому вага моторів при великій потужності невелика. Невеликі та зовнішні розміри. Практично всемотори потужністю до 75 л. можуть бути укомплектовані поворотними яхтовими колонками оригінального виробництва. Іншими словами, купуючи стаціонарний двигун «Yanmar», купуєш все одразу і в одному місці – простіше, ніж при покупці колонки стороннього виробника, та ремонтуватись.
Цей шведський виробник добре відомий в Україні: його продукція довгі роки експлуатується у нас і стала як рідна. Надійність, простота в користуванні і великий ресурс не тільки силового агрегату, а й усіх інших – ось що приносить славу цій фірмі.
У середньому класі потужністю від 30 до 100 л. «Volvo Penta» пропонує три основні моделі: дві атмосферні та одну надувну. Піклуючись про ресурс моторів, Volvo Penta робить їх з великим робочим об'ємом, навіть незважаючи на наявність турбонаддува. Шанувальникам великих моторів це до душі: великий – отже, надійний. Криві потужності та крутного моменту моторів «D2-40» і «D2-75» мають «полку», тобто «розмазані» у порівняно великому діапазоні обертів. Це дозволяє мотору несильно напружуватися в режимах «полиці» і при цьому видавати повний момент, що крутить, що веде не тільки до збільшення ресурсу дизельного мотора, але і до зменшення витрати палива. Недарма такі мотори, які, до речі, спочатку з'явилися в авомобілебудуванні, повністю відповідають останнім екологічним вимогам і за багатьма параметрами навіть перевершують їх.
Основні відмінності стаціонарних моторів цього виробника - відмінна тяга, низька витрата палива та сучасні технології. Все це дозволяє передбачати великий ресурс та високу надійність. Взагалі великий робочий об'єм, відпрацьована на автомобілях конструкція та привабливий зовнішній вигляд – небезпечні пастки для тих, хто обирає собі стаціонарний двигун, алегроші, витрачені на придбання силового агрегату від «VW», виправдають себе, оскільки в цьому випадку ви отримаєте економічний мотор з гарною тягою, що стабільно працює довгі роки.
Ще один новобранець у нашому огляді – австрійська фірма Steyr, яка ось уже понад 20 років пропонує на ринку двигун моноблочної конструкції. «Моноблок» має на увазі відсутність такого звичного всім елемента, як головка блоку циліндрів. За відгуками багатьох зарубіжних державних організацій, які експлуатують ці мотори, їхній ресурс дійсно, як і обіцяє виробник, становить 10 000 годин і більше. У номінації моторів середньої потужності у Steyr є всього один стаціонарний мотор потужністю 85 к.с. За екологічними нормами він вважається одним із кращих і придатний для використання на Боденському озері (другому за розмірами внутрішньому водоймищі в Центральній Європі після Балатону) за стандартом «Bodensee II». Цього року в Україні відкрилося представництво цієї фірми, тож з елементною базою проблем бути не повинно.
«FNM Marine Engines» У 1975 р. свою активну діяльність на ниві стаціонарних моторів для водної стихії розпочала фірма «C.M.D.» (нині її підрозділ "FNM Marine Engines"). Сьогодні в цехах цього виробника збирають двигуни потужністю від 45 до 250 л. Велику роль FNM при створенні нових силових агрегатів відводить турбонаддуву, який допомагає мотору віддавати всю можливу потужність з невеликого робочого об'єму без втрати ресурсу.
PS В огляді розглянуті тільки ті стаціонарні мотори, які в тій чи іншій мірі доступні сьогодні в Україні та мають підтримку у вигляді гарантійного обслуговування, постачання запасних частин та витратних елементів.