Стартер редукторний на класику – пристрій та відмінні риси
Здрастуйте, шановні автомобілісти! Особливо хочеться привітати всіх власників ВАЗівської «класики». Щороку вітчизняні та закордонні автовиробники пропонують нашій увазі багато нових моделей авто.
Звичайно, кожному з нас дуже хочеться, відкриваючи ворота гаража, побачити автомобіль престижної моделі, але реалії життя такі, що доводиться обходитися старими «Жигулями». "Копійка", "трійка", "сімка"– у колі автолюбителів під цими однозначними цифрами розуміються конкретні моделі "АвтоВАЗа", які віднесені до розряду класичних машин.
Історично склалося так, що ВАЗ, не маючи можливості випускати більш сучасні машини, заполонив країну подібною «класикою». Поганого у цьому нічого немає. Надійні та прості в ремонті та обслуговуванні машини давно заслужили на повагу.
Багато автолюбителів свідомо не бажають розлучатися з «Жигулями», навіть за умови, що їх вік перевищує 30 або навіть 40 років. Аргументи їх більш ніж переконливі:
- запчастини на автомобілі старих серій класики, можна знайти в будь-якому автомагазині, а ціна на порядок нижча за дуже великого асортименту;
- автомобілі мають гранично простий пристрій, легко ремонтуються в умовах звичайного гаража без спеціального обладнання;
- Машини повністю адаптовані до умов вітчизняних доріг.
Останнім часом дуже модним став тюнінг машин старої серії, що виражається в установці вузлів та робітників, виготовлених за новими технологіями. Один з таких інноваційних пристроїв – редукторний стартер.
Редукторний стартер на "класику" - запуск двигуна без проблем
Захоплені своїми автомобілями водіїзавжди намагалися покращити конструкцію своїх машин, зробити їх досконалішими, оскільки, поклавши руку на серце, необхідно визнати, що у багатьох серійних елементах конструктори дали маху.
Хтось намагався пристосувати запчастини від іномарок, а деякі встановлюють деталі від нових моделей «Жигулів». Хочеться сказати велике спасибі розробникам за те, що, змінюючи конструкцію пристроїв і механізмів, вони зовсім не порушували метод їх установки.
Хто з автолюбителів не мріяв про те, щоб запуск двигуна завжди відбувався швидко і з першого разу. Зараз це можливо, слід лише купити та встановити на свою класику редукторний стартер.
Після того, як встановлюється редукторний стартер на «класику», замість старої моделі, машина набуває абсолютно нових властивостей, а саме:
- запуск двигуна відбувається швидко і відразу, кажуть, що двигун не заводиться, а включається;
- інший пристрій стартера вимагає менше уваги та догляду, відпадає проблема частого ремонту стартера;
- Редукторний стартер вдвічі легший, набагато менший за розмірами, потужніший і менш енергоємний.
Автолюбителі, які вже встигли випробувати новинку на своїх "стареньких", помітили, що запуск мотора відбувається однаково на зарядженому і майже розрядженому акумуляторі.
Пристрій редукторного стартера
Враховуючи, скільки клопоту приносить автовласникам класичний стартер, конструкція якого розроблена понад 50 років тому, його пристрій відомий кожному.
Загалом робота стартера відбувається таким чином:
- Струм одночасно подається на електромагнітний вмикач, який пересуває шестерню на валу до зачеплення з вінцем маховика, і на якір для забезпеченняйого обертання;
- із запуском двигуна муфта вільного ходу робить слабше з'єднання шестерні, а з припиненням подачі струму, шестерня повертається.
Редукторний стартер забезпечує передачу обертання від валу стартера до маховика через редуктор. Такий спосіб передачі дозволив удвічі зменшити масу стартера, підвищивши приблизно 48-50% пусковий момент. Відповідно вдвічі зріс ресурс роботи стартера.
Залишилася справа за малим – прийняти рішення на встановлення редукторного стартера на класику, похід в автомагазин і… ви не заводите двигун, а вмикаєте.