Стежка довжиною в континент
У дитинстві кожен із нас, опинившись у лісі, із захопленням крокував лісовою стежкою, що веде до ягідної галявини або до озера. Довжина стежки була невелика. А тим часом на Землі існують стежки, що тягнуться через цілі континенти, а вік налічує їх не одне тисячоліття.
Розповісти про феномен трансконтинентальних стежок погодився відомий письменник,палеоетнологВолодимир ДЕГТЯРЄВ.
— Володимире Миколайовичу, що це за стежки довжиною в континент?
— На стародавніх сибірських картах, виконаних на шкірі невідомими, але дуже обізнаними картографами далекого минулого, промальовано шість стежок. Це унікальне явище — стежка величезними просторами Сибіру. Найголовніша з них у давнину називалася стежка Пиргу-Поргу (був такий велетень). Сьогодні вона зветься стежка Чингісхана.
До речі, це справді стежка, нею не проїдеш навіть на джипі. Починалася вона узбережжя Балтійського моря, йшла через Перм на Сургут, потім опускалася до сучасного Кемерова і повертала до Байкалу. У Байкалу стежка роздвоювалася. Одна гілка йшла на Читу і далі йшла берегом Амура до Тихого океану (шматок шкіри тут зіпсований). А друга гілка вела мандрівників на південь, у бік Індії. Фахівці з Ханти-Мансійська (сибірські автохтонні жителі) впевнено говорять, що цією пішою стежкою можна було пересуватися тільки з в'ючними оленями, пов'язаними в караван. Навіть собачі упряжки не могли пройти нею.
— Куди вели інші стежки?
— Одні з них вели мандрівників від Байкалу на Південний Урал, інші йшли від Таймиру до Алтаю і далі на південь. Переважно це були торгові стежки. Більш-менш сьогодні діє стежка Чингісхана, якою місцеві жителі ходять у свої мисливські угіддя або в гості до родичів. В тежЧас треба розуміти, що такі стежки прокладалися не один рік. І не одне століття. Якщо виходити з первісної назви головної стежки — стежка Пиргу-Поргу, то за вивіреною на фактах мансійською легендою «Великан і красуня» прокладка стежки проходила п'ять тисяч років тому.
Втім, це не є точно встановленою датою. Томський дослідник сибірської давнини Микола Новгородов вважає, що стежки величезної протяжності прокладалися по допотопних дорогах, що існували ще до загибелі Гіперборейської цивілізації. Вчений особисто пройшов значну відстань по стежці Чингісхана і може відповідально заявити, що на деяких її ділянках явно видно залишки того, що стародавньою мовою мови називається sacbe — тобто «зроблена, побудована дорога».
— Такі стежки існують лише на території Євразії?
- Ні! У Південній Америці вони прокладені від Мексики до південного кордону Аргентини. Причому важливо відзначити, що прокладено дві паралельні дороги, кожна завширшки дев'ять метрів. Одна проходить передгір'ями Анд, а друга по рівнині. Вони з'єднані між собою через кожні тридцять кілометрів чудовими трасами, збереження яких могли б позаздрити сучасні дороги. Їхнє існування нині доводити не треба.
Вони чудово видно з космосу, з орбітальних станцій. І неодноразово сфотографовано. Можна однозначно сказати, що дороги, а потім і стежки, прокладені ними після Всесвітнього потопу, були необхідною.
— Для чого?
— Єдиною відповіддю може бути версія, яка доведена фактами, — для торгівлі. Стежка, що йде від півострова Таймир до Алтаю, практично пряма як стріла. Але в Алтайських горах вона не закінчується і тягнеться територією сучасного Казахстану, вздовж річок Іртиш,Ішим, Тургай, Сирдар'я. Це караванна SAK МА — дорога «народжена», але не «вироблена», тобто просто вибита в ґрунті — як ґрунтовка на відміну від асфальтної. Нею купці нині загиблих держав Бактрія і Согдіана йшли Алтай, там був торговий центр, де відбувалися угоди. І угоди (за сучасними грошима) були дуже великими. Сьогодні не знайдеш у музеях Кемерова, Іркутська, Чити, Улан-Уде знаменитих моністів, виготовлених із срібних монет арабського та бактрійського карбування.
Не знайдеш і сталевих кинджалів, по лезах яких золотом нанесені найтонші написи арабською або уйгурською мовами. Усе це зникло одразу після революції 1917 року. Залишилися лише моністи з українських срібних монет XVIII—XIX століть. Але в ті часи в Сибірські землі південні купці везли дуже дорогі вироби з індійської сталі, чудовий посуд із міді чи бронзи, добротно прикрашений срібними насічками.
Везли фарби, тканини, про які часто згадується у казках сибірських народів, везли гроші. До речі, досі на берегах Єнісея знаходять срібні чаші та тарілки, які приписуються до грецького виробництва, згідно з малюнками на цих виробах. Але я вважаю, що ці знахідки дісталися нам від допотопної цивілізації, яка колись процвітала на берегах нинішнього Льодовитого океану.
— А що везли назад із Сибіру на Південь Азії та на Близький Схід?
— Насамперед — дороге хутро соболя, рисі, росомахи, куниці, білки. Особливу цінність являло собою хутро бурого ведмедя. І вже зовсім незвичайну цінність мало хутро білого ведмедя. Відомо, що султан Аль-Маммун, завойовник Єгипту та грабіжник пірамід, у VIII столітті н. е. вражав усіх відвідувачів своїм «диваном» — величезною шкірою білого ведмедя, покладеною на підлозі. Шкура, за звичаєм, мала голову з розкритою пащею.Деякі відвідувачі непритомніли.
Особливим попитом мала сибірська мідь. Тільки нещодавно стараннями того ж таки Миколи Новгородова стало відомо, що сибірська жовта мідь добувалася в районі півострова Таймир. Там до Всесвітнього потопу було головне місто аріїв. Тут же були й мідні копальні. Коли у XVII столітті українці досягли своїх давніх земель, вони ще застали занедбані плавильні печі. І навіть бруски не лише міді, а й золота. До речі, золота тоді вистачало всім і надміру, а от жовтої міді ніде у світі не було.
Жовта мідь називалася тому, що в мідній породі містилося до 38% золота. Але виплавити його окремо від міді не виходило, оскільки, крім золота, у породі містилися незвичайні на той час мінерали, заважають процесу відділення міді від золота. Тож жовта мідь так славилася на півдні Азіатського континенту. Бо без будь-яких додаткових праць з цієї міді можна було карбувати дуже дорогий і гарний посуд: чаші, глеки, страви.
— Як використовувалися інші стежки?
— Шляхом від Байкалу до Пермі і далі — до Балтійського моря йшли чотири тисячі років тому ті, кого називають тепер скандами, чи німцями. Це було повільне переселення народів. Це була вже не втеча від наслідків Всесвітнього потопу, а розрахований поступ на озерні, хоч і болотисті, території Європи. А ось стежкою від Байкалу до Челябінська й далі йшли ті, кого тепер називають аркаїмцями. І вони, і германці рухалися на Захід, йдучи від населення територій нинішньої Монголії та Уйгурського каганату (нинішній Сіньцзян-Уйгурський автономний район Китаю), що раптово й стократно помножилося.
Тоді ще й близько не було моторошної і згубної пустелі Такла-Макан. А річка Тарим із притоками забезпечувала зростаюченаселення прекрасною водою та незліченними багатствами тваринного світу - кабанами, птахами, джейранами та дикими конями. Автомобільне шосе від кордону Укаїни (від селища Кош-Агач), що йде суворо на південь у бік Кашгару, колись теж було караванною стежкою. Нею індійські товари доставлялися до Сибіру.
Цікаво, що жодна із зазначених на стародавніх картах стежок не вела у бік Китаю. У давнину звідти не було чого вивозити, а ввозити не було сенсу, оскільки дуже низькою була купівельна спроможність населення.
Вся сибірська ділянка Транссибірської залізниці проходить строго колишньою стежкою Чингісхана (стежкою велетня Пиргу-Поргу). Я досить терпляче посидів над трьома картами (карта радянських залізниць, карта родовищ корисних копалин та давня карта стежок). Ясно і явно видно, що давні шляхи поєднували стародавні родовища срібла, золота та міді. Тож як торгові потреби явили до життя сибірські стежки, а й потреба у перекиданні руди.
За стародавніми джерелами, наприклад, відомо, що араби закуповували у Вірменії срібну руду, а переробляли її в Ашхабаді (у перекладі з давньої мовної складової АСГАБАД — «сяюча майстерня, завод»). Так само мідну і золоту руду, здобуту в Алтайських горах, везли на приуральську лінію міст класу Аркаїм. Ще три стежки проходять безлюдними зараз місцями Путоранського плато, півночі Якутії та маловідомими домінуючими територіями річок Колима, Індигірка, Олена. Там свої таємниці.
Розмовляв Дмитро СОКОЛОВ