Стук двигуна Поло седан причини, можливі рішення
Ідеальні механізми існують, мабуть, лише у футуристичних світах, що описуються письменниками-фантастами. У їхній уяві вузли машин ніколи не зношуються і не схильні до впливу корозії та різних речовин. Існує лише основна суть, що передається головними деталями пристрою.
Насправді ж не все так просто. Кожна деталь автомобіля потребує своєчасного догляду. Виробниками встановлюються певні рамки проходження ТО, заміни витратних матеріалів та діагностики працездатності основних вузлів машини. Ще не винайшла людина perpetuum mobile: доводиться компенсувати недоліки постійним обслуговуванням авто.
Не дарма мова зайшла про вічний двигун. Хоча його немає в автомобілі, він виконує ті ж функції, що і людський аналог. «Серце» не тільки приводить автомобіль у рух, а й підкреслює індивідуальний характер його власника, живе з ним одним життям та «старіє» одночасно.
Volkswagen Polo в кузові седан – це унікальний автомобіль, створений популярним німецьким автоконцерном. Своїм високим кліренсом та модними електронними «примочками», адаптованими для української зими, він передає суворий темперамент наших кліматичних та дорожніх умов.
На окрему увагу заслуговують двигуни, що встановлюються в нові седани Поло з 2015 року. Обидва агрегати працюють на бензині і своєю динамікою ідеально підходять для їзди нашими дорогами.
-
1,6-літровий CFNA з 4 циліндрами та 16 клапанами розвиває потужність 105 к.с. і до сотні розганяється за 10,5 секунди.
При правильній експлуатації двигуни з Вольфсбурга можуть довго прослужити дбайливому водієві. Але точні німецькі технології також можуть давати збій. Великі навантаження двигуна впливають на ефективність роботи його вузлів.
Поширені проблеми та способи їх вирішення
Багато власників седана Поло зіштовхуються зі сторонніми шумами, що виникають у двигуні. Почути несподіваний стукіт у провідному органі автомобіля – це дуже неприємно. Він явно нічого хорошого не обіцяє. У такій ситуації головне – зберігати спокій та постаратися самостійно визначити джерело шуму. Найсумніший результат, який може статися в даному випадку, - прокручування вкладиша коленвала. Для будь-якого автомобіля це кінець: викликаємо евакуатор і веземо "улюбленця" в сервіс.
Як передбачити стукіт на седані Поло? Чому виникають проблеми?
Найважливішим критерієм є рівень тиску олії в двигуні. Якщо показник знаходиться нижче позначки 2 мілібар, то можливо скоро ви насолоджуватиметеся славною «чечіткою», що відбивається вкладишем двигуна.
На знос впливає якість і тип моторного масла, що заливається. Якщо в двигун заливається низькосортне «синтетика» або мінеральне мастило, то можна не сумніватися - агрегат не витримає і почне стукати. Тому важливо використовувати тільки якісні олії та намагатися не економити на них.
На роботу двигуна автомобіля Поло може впливати сорт палива. Від нього залежить в'язкість олії та працездатність свічок запалювання.
Для підвищення ресурсу вкладиша двигуна фахівці використовують спеціальні подушки, які пом'якшують тертя деталей. Коштують вони не так багато, і знайти їх можна в будь-якому автомобільному магазині. Якщо в моторі вже встановлена подушка, то перш ніж розбирати"Двигун" слід перевірити стан допоміжного елемента. Можливо, що стукає саме вона, а не вкладка.
Що робити, якщо неприємне постукування починає набридати? Для діагностики проблеми можна з'їздити в автосервіс та викласти чималу суму за послугу. Інший варіант, якого бояться «новачки» – перевірити все самостійно.
Лякатися тут нема чого. Потрібно просто знати, які вузли слід обстежити.
Найслабше місце в Поло седан – клапани. Ці елементи найчастіше схильні до фізичного впливу. Взагалі проблема клапанів у двигуні характерна як для машин вітчизняного автопрому, так і для топових іномарок.
Визначити функціональність клапанів можна за звуком. Сторонній стукіт з'являється при неодружених або середніх оборотах двигуна. Це брязкіт металевий брязкіт, який сильно помітний на тлі роботи силової установки. Подібне звучання мають штовхачі. Але тон у них трохи вищий. Крім того, він може змінюватися під час роботи двигуна.
Стук штовхачів – стандартне явище для більшості іномарок і не таке небезпечне, як шум у клапанах. Щоб повністю позбавитися надокучливого звуку, доведеться витратити багато часу та фінансових коштів.
Друге місце на п'єдесталі проблем займають поршні Поло Седан. Проблема пов'язана зі зносом кілець, які потрібно терміново змінювати. Нічого надскладного у діагностиці поршнів немає. Звук – лункий, ніби б'ються судини з глини. Найчастіше ускладнення виявляється під час запуску силової установки в холодну погоду. На вулиці мінусова температура, а двигун ще крижаний. Проблема відступає за кілька хвилин після прогрівання «движка». Стуки або припиняються, або знижують тональність, стаючи менш помітними.
При стукотіпоршнів слід їздити обережно, щоб не перевантажувати двигун. Затягувати із заміною компонентів не варто – невелика заковика може вилитися в дорогий ремонт.
Якщо спостерігається високий ритм з характерним металевим дзвоном, то стукають пальці поршнів. Гучність звуку зростає в міру набору обертів та збільшення навантаження на двигун. Неприємного «акорду» можна позбутися, якщо зняти високовольтний провід із системи запалення. З такою проблемою потрібно негайно звертатися за кваліфікованою допомогою.
Подібні ознаки мають шатунні підшипники. Ритмічне «брязкання» та середня тональність звучання – головні симптоми несправності. Стук також пропадає, якщо прибрати високовольтний кабель із запалювання.
Зниження гучності звуку, що у нижній частині картера, свідчить про поломку в корінних підшипниках. Знову ж таки при збільшенні оборотів і нарощуванні навантаження на «движок» тон починає зростати. Одночасно з появою «благовіста», як правило, знижується тиск олії. У цьому випадку найкращим виходом із положення є повна зупинка автомобіля та виклик автоевакуатора (або вірних друзів, які допоможуть відбуксувати седан до гаража).
Використання неякісного палива з низьким октановим числом може спричинити детонаційні стуки. Розрізнити їх не важко – вони мають сильний металевий відгук. На середніх обертах стуки можна не почути. Вони стають помітними при наборі швидкості. Щоб позбутися такого роду «неприємностей», достатньо залити в бак більш надійний доброякісний бензин, налаштувати систему запалення і знизити навантаження на високі передачі. В іншому випадку необхідно буде почистити відсіки згоряння палива та клапани двигуна.
Нарешті, кілька слів слід сказати прогідрокомпенсаторів. Вони теж мають властивість стукати. Звук може бути викликаний попаданням повітря в порожнини, розташовані над плунжером, забрудненням проміжків пристроїв або їх банальним зносом. Поступове зменшення гучності звучання свідчить про влучення у вузол бруду. Якщо двигун продовжує поступово стукати, то значить, в систему потрапило повітря. Зазвичай у сервісних центрах змінюють повністю поршневу систему з обома гідрокомпенсаторами, щоб напевно усунути проблему.
Гарним помічником для самостійної діагностики звучання мотора седана Поло є звичайний фонендоскоп, що застосовується в медицині.
У холодну холоднечу стукіт може з'явитися будь-якої миті. Зазвичай це відбувається на 15–30 тис. км. Зустрічаються рідкісні зразки седан Поло, на яких проблема з поршнями або іншими елементами силової установки виникає ще на самому початку пробігу.
Декілька порад щодо боротьби зі стуком двигуна
Основні методи боротьби зі стукотом у двигуні, які пропонують майстри ТО та досвідчені автомобілісти:
- Під час запуску двигуна необхідно збільшити навантаження електронних систем.
- Заправляти автомобіль лише перевіреною маркою палива. Оптимально підійде 95-й, ще краще – 98-й.
- Як тільки припаркувалися, доводимо оберти до 3000 та тримаємо їх протягом хвилини. Потім, не скидаючи обертів, вимикаємо двигун.
- Змінювати моторне масло потрібно відповідно до рекомендацій автовиробника. На седані Поло найкращий варіант – 9000 км. пробігу.
- Здійснювати прогрів силової установки слід на підвищених оборотах на позначці приблизно 1500.