Стук двигуна ЗМЗ 409, УАЗ Патріот
Поки я з дружиною був у відпустці, Патріот стояв на парковці біля будинку моїх батьків. За словами батька, машину він заводив за два тижні два рази з прогоном на холосту по 15-20 хвилин. Оскільки батько з моїм автомобілем зовсім не знайомий, стукоту з-під капота він значення не надав.
Коли ми повернулися, я відразу звернув увагу на дивний звук, який виходив від двигуна при його роботі. Дзвінкий ритмічний клацання, частота якого пропорційно збільшується зі збільшенням оборотів.
Я тут же згадав, що такий самий звук був у двигуна, коли я вперше завів машину ще перед отриманням. А коли машину отримував, звуку не було. Тож панікувати не став. Дочекався прогріву двигуна до робочої температури і вирушив у дорогу з паркування у бік будинку в іншому кінці міста.
Через кілька хвилин я раптом зрозумів, що звук зник. Навіть спеціально зупинилися, щоби перевірити. І справді двигун працював рівно, без сторонніх шумів. Ніби нічого не було.
Діставшись до будинку про стукіт я благополучно забув. Поки він не нагадав про себе за кілька днів рано вранці.
Цього разу стукіт з'явився не відразу, а через пару хвилин після запуску двигуна. Симптоми ті ж: частий дзвінкий "клац-клац-клац", частота зі збільшенням обертів зростає пропорційно. І знову стукіт пропадає через пару хвилин після початку руху.
Це вже ставало цікаво.
Більш детальний пошук з діагнозу показав, що для двигуна ЗМЗ 409, яким оснащується УАЗ Патріот, діагноз не є критичним і може бути виправлений без складних втручань: достатньо замінити олію ДВЗ та масляний фільтр. Але ... Все по порядку.
Вікі розповіла мені,що гідрокомпенсатор - це пристрій, призначений для автоматичного регулювання теплових зазорів клапанів двигуна. Принцип його дії полягає в автоматичній зміні довжини гідрокомпенсатора на рівну величину зазору в газорозподільному механізмі. Це, у свою чергу, досягається шляхом переміщення деталей гідрокомпенсатора під дією пружини та подачею в нього олії із системи мастила двигуна.
Якщо я все правильно зрозумів, то гідрокомпенсатор потрібен для автоматичного нівелювання зазорів між клапанами та головки блоку циліндрів, які змінюються через теплове розширення металу двигуна під час його роботи. Якщо таку роботу не проводити, то заміна клапанної групи ДВС стане звичайним процесом. Приблизно таким самим, як заміна масла. Але за вартістю на порядок дорожче та складніше. Тому інженери вигадали такий чудовий у всіх сенсах механізм, як гідрокомпенсатор.
Стук гідрокомпенсатора(-ів) може бути викликаний кількома причинами. Дві основні:
- несправність самого гідрокомпенсатора (-ів)
- нестача тиску в системі мастила ДВС
Оскільки автомобіль у мене новий, перший варіант я подумки відкинув, але, пам'ятаючи фразу «Це ж УАЗик!», таки тримав у думці.
За допомогою залишалося лише їхати у сервіс Софіта.
Попередній дзвінок до Софіта розставив усі крапки над «е». Дізнавшись причину мого бажання відвідати рем. зону, майстер уточнив у мене всі симптоми і сказав, що їхати до них у мене немає необхідності. У Посібнику з експлуатації УАЗ Патріот без будь-яких приховування написано, що стукіт гідрокомпенсаторів до повного прогріву двигуна можливий і не вважається критичним.
Витримка зісторінки 28: 4.1. Після запуску холодного двигуна можлива поява стуку гідроштовхачів клапанів, який повинен зникнути в міру прогріву двигуна до температури охолоджувальної рідини 80-90 градусів цельсія, але не більше ніж через 30 хвилин після досягнення вказаної температури. Якщо стукіт не зникне, необхідно перевірити подачу масла до гідроштовхачів або замінити несправні гідроштовхачі.
Тобто завод-виробник допускає стукання гідрокомпенсаторів протягом прогріву двигуна до температури охолоджуючої рідини 90 градусів.
Тепер, остаточно заспокоївшись, я задався іншим питанням. Чому повністю справний механізм поводиться як несправний? Черговий пошук по мережі дав однозначну відповідь: якість олії ДВЗ. Саме через це насамперед при появі стукотів гідрокомпенсаторів рекомендують повну заміну олії разом із його фільтром.
Згадуючи, що востаннє заміна мастила проводилася на ТО-0, а заливали в сервісі мені фірмове масло УАЗівське, я твердо вирішив найближчим часом змінити масло на щось інше. Чисто заради експерименту.
Думаю, саме про це буде моя найближча посада.