SubaruForester 2010
Вступ Власники Subaru належать до найвідданіших фанатів. Рекламні ролики марки, в яких перехід від однієї улюбленої моделі Forester до іншої подається як щось зрозуміле для її власника, нітрохи не брешуть. Щоправда, чому так склалося, залишається загадкою. Можливо, справа у стандартній повнопривідній системі, незамінній для тих, хто живе у гористій місцевості та регіонах із вологим кліматом. А може, причина у безперечній витривалості Subaru, завдяки якій власники можуть у будь-який момент без додаткової підготовки завантажити свій пропилений у мандрівках автомобіль спорядженням для кемпінгу та вирушити кудись у далекі ліси. Так чи інакше, Subaru Forester 2010 повною мірою винагороджує шанувальників марки за вірність, будучи одним із найкращих автомобілів у кросоверному сегменті.
Торік модель зазнала кардинальної переробки: Forester став набагато більшим, менше нагадує універсал і більше — позашляховик. Автомобіль збільшився майже у всіх вимірах, включаючи обсяг внутрішнього простору, виглядає набагато міцніше та переконливіше. У порівнянні з більшістю компактних позашляховиків, Forester справляє враження машини, яка дійсно здатна вижити на бездоріжжі. Проте модель 2010 року в основному зберегла стиль керування, характерний для легкових автомобілів. Цього вдалося досягти за рахунок зміцненої ходової частини, розширеної колії передніх та задніх коліс, а також нової задньої підвіски з подвійним поперечним важелем. Через збільшення висоти і дорожнього просвіту машина сильніше крениться на поворотах, але в іншому адекватна керованість і рівний хід Forester напевно припадуть до смаку більшості покупців.
Серед інших факторів привабливості Foresterпросторий салон, місткий багажник та високий рейтинг безпеки. До автомобіля пропонуються на вибір два горизонтально-опозитні двигуни, обидва цілком конкурентоспроможні з точки зору потужності та витрати палива, навіть у поєднанні із застарілою чотиришвидкісною автоматичною трансмісією, яка анітрохи не сприяє покращенню обох показників. Загалом, Subaru Forester 2010 – один із найкращих варіантів для тих, хто шукає хороший компактний або навіть середньогабаритний позашляховик. На конкурентні моделі типу Honda CR-V та Toyota RAV4 теж варто звернути увагу, особливо якщо ви живете в теплих краях, не потребуєте повного приводу та зацікавлені у мінімальній витраті палива. Однак на зледенілих, мокрих і гірських дорогах Forester просто незамінний.
Типи кузова, варіанти комплектації та опції Компактний кросоверний позашляховик Subaru Forester 2010 пропонується у п'яти варіантах комплектації: 2.5X, 2.5X Premium, 2.5X Limited, 2.5XT Premium та 2.5XT Limited. Модель 2.5X обладнана 16-дюймовими сталевими колесами, круїз-контролем, повним електропакетом, кондиціонером повітря, автоматичними передніми фарами, системою входу без ключа, кермової колонкою, що нахиляється, бортовим комп'ютером і стереосистемою з чотирма динаміками, CD-плеєром. У версії 2.5X Premium до цього додаються 17-дюймові колеса з легкого сплаву, панорамний люк в даху, бруси для кріплення багажника на даху, приводне сидіння водія з можливістю установки в будь-яке з восьми положень, елементи управління аудіосистемою на кермі і заднє сидіння спинкою. У комплектацію 2.5X Limited крім цього входять кліматичний контроль, набір обладнання All-Weather (включаючи підігрів дзеркал, склоочисник з функцією розморожування ісидіння з підігрівом), шкіряна оббивка та стереосистема з шістьма динаміками та CD-чейнджером на шість дисків.
Модель 2.5XT Premium схожа по комплектації на 2.5X Premium, але обладнана двигуном більшого об'єму, що нахиляється розсувною кермовою колонкою, якіснішими тканими чохлами на сидіння і сидінням водія з ручним, а не приводним регулюванням і можливістю установки в будь-яке з шести положень. У версії 2.5XT Limited до цього додається приводне сидіння водія та додаткове обладнання 2.5X Limited.
Технічні характеристики Всі автомобілі Subaru поставляються зі стандартною системою повного приводу, і Forester у цьому сенсі не виняток. На моделі 2.5X ставиться горизонтально-опозитний двигун об'ємом 2,5 л та потужністю 170 л. с. при моменті, що крутить, 230 Нм. У стандартну комплектацію 2.5X і 2.5X Premium входить механічна коробка передач на п'ять швидкостей, а чотиришвидкісна автоматична опціональна для цих моделей і ставиться за стандартом на версію 2.5X Limited. Витрата палива з автоматичною трансмісією становить 11,8 л на 100 км у місті, 9,1 л на 100 км на магістралі та 10,7 л на 100 км у змішаних дорожніх умовах – цілком стандартні показники, характерні і для повнопривідної Honda CR-V з двигуном аналогічної потужності. Моделі 2.5X, що продаються на територіях, де прийняті суворі обмеження на рівень викидів в атмосферу, відповідають ще й найвищим екологічним стандартам PZEV.
Модель 2.5XT оснащена турбонаддувним двигуном аналогічної конструкції потужністю 224 л. с. при моменті, що крутить, 306 Нм. Чотирьохшвидкісна автоматична трансмісія в цьому випадку — єдиний доступний варіант. За результатами випробувань, 2.5XT розганяється з 0 до 97 км/год лише за 6,8 сек. Витратапалива в такій комплектації трохи підвищується: 12,4 л на 100 км у місті, 9,8 л на 100 км на магістралі та 11,2 л на 100 км у змішаних дорожніх умовах.
Заднє сидіння Forester з опускною і опціональною спинкою, що нахиляється, заслуговує на окрему згадку. Це навіть не крісло — це цілий трон, вистелений такими високими подушками, що пасажири заднього сидіння ніби височіють над передніми пасажирами. І якщо вони не відносяться до славного племені велетнів, їм надається унікальна можливість вільно звісити ноги, а не сидіти всю дорогу із задертими колінами, що досі могли собі дозволити лише пасажири літаків. При цьому стеля не буде загрозливо нависати у них над головою, а місця, щоб витягнути ноги, вистачить навіть у тому випадку, якщо на передньому сидінні хтось сидить під два метри на зріст. Багажник також радує обсягами: 251 л при піднятій спинці заднього сидіння 60/40 і 511 л при опущеній.
Враження від водіння Subaru Forester перестав бути спортивним автомобілем: тепер це велика висока машина, водити яку далеко не так цікаво. Але більшість покупців це напевно засмутить - адже як компенсація Forester відрізняється виключно рівним і м'яким ходом, а чуйне рульове управління і невеликий діаметр повороту роблять його на диво маневреним навіть на тісних вуличках.
Обидва двигуни забезпечують адекватну потужність та економію палива, але автоматична трансмісія з ширшим набором передач, ніж це може запропонувати чотиришвидкісна стандартна, явно не завадила б. Це не тільки скоротило б витрату палива, а й зробило б зниження передачі набагато плавнішим і м'якшим. Тим не менш, Subaru Forester 2010 – дуже гідний автомобіль, особливо у версії 2.5XT.