Suzuki Bandit 250 Технічні характеристики, відгуки, ремонт
Японський мотоцикл Suzuki Bandit 250 було створено у 1989 році. Модель вироблялася протягом шести років, а 1996-го була замінена версією GSX-600. Причиною став недостатній ресурс двигуна. На той час питання довговічності силової установки стояло досить гостро практично для всіх виробників дорожніх та спортивних мотоциклів у Японії. Загалом ресурс моторів був достатнім, якщо його порівнювати з аналогічними показниками байків європейського виробництва, але японці традиційно намагалися підняти планку якості та випередити конкурентів у Німеччині та США. Це їм вдавалося повною мірою завдяки високим показникам, що визначає довговічність моторів.
Конкуренція
Мотоцикл Suzuki Bandit 250 є найпопулярнішим у байкерів, які віддають перевагу їзді на середній швидкості, без екстриму. До появи на ринку першість утримувала модель "Хонда-СВ1". Проте Suzuki Bandit 250 потіснив конкурентку, а потім міцно зайняв її місце. Але через якийсь час "Хонда" повернула провідні позиції. Справа в тому, що Suzuki Bandit 250 переорієнтували на внутрішній ринок Японії, і всі мотоцикли відтепер залишалися в Японії.
Наприкінці 1996-го Suzuki Bandit 250 після модернізації повернувся на конвеєр. Серійне виробництво було розширено, і мотоцикл знову почав йти на експорт великими партіями. Випуск тривав ще шість років, до 2002 року. Потім розпочалося серійне виробництво моделі Suzuki Bandit 400, яка повторювала всі основні параметри попередника, але потужність двигуна нового мотоцикла складала 75 л. с. при обертанні 7500 оборотів за хвилину. Пізніше модельний ряд мотоциклів Suzuki Bandit поповнився ще потужнішими байками,двигуни яких забезпечували потяг середнього легкового автомобіля. Робочий об'єм таких моторів досягав 1200 кубічних сантиметрів, а фази газорозподілу, що змінюються, дозволяли підвищувати потужність.
Чергова модернізація
В останні кілька років виробництва Suzuki Bandit 250 було проведено два рестайлінги, які суттєво покращили характеристики мотоцикла. Насамперед машині повернули кліпони, які використовувалися на початку випуску, у 1989 році. Подвійне кермо скасували 1991-го, оскільки для дорожнього байка не має великого значення, якої конструкції у нього кермо, цільне або розділене на дві частини. Кліпони потрібні гоночним мотоциклам, тому що від їхнього налаштування залежить посадка спортсмена.
Датчик температури
У 1992 році було створено модифікацію Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, яка відрізнялася від базової моделі пластиковим обтічником з інтегрованою фарою круглої форми. На панелі приладів з'явився температурний датчик замість червоної контрольної лампочки, що повідомляє про перегрівання двигуна. Новий контролер підвищення нагрівання охолоджуючої рідини цілком виправдовував, оскільки раніше мотоцикліст міг легко пропустити критичний момент стрибка температури, і тоді було не уникнути поломки двигуна. Датчик нагрівання стежив за температурним режимом та при значному перегріві відключав двигун.
Ще один рестайлінг був проведений 1995-го, зміни торкнулися в основному двигуна. Двигун переробили з метою зниження потужності, замість 45 кінських сил тяга склала 40 л. с. Крім того, силовий агрегат удосконалили у плані зміни фаз газорозподілу. Таким чином, з'явився новий мотор, який встановили на мотоцикл Suzuki Bandit 250-2. Проте серійне масштабне виробництвоналагоджувати не стали, з конвеєра продовжувала сходити базова версія.
Suzuki Bandit 250: характеристики.
Байк зарекомендував себе як найкращий представник дорожнього класу. Мотоцикл відрізняється надійними підвісками та ефективними гальмами. Вентильовані диски максимально збільшеного діаметра з подвійним супортом забезпечують зупинку в частки секунди, а система ABS послаблює тиск на колодки і запобігає занесення та ковзання юзом.
Параметри вагові та габаритні:
- довжина мотоцикла, мм – 2050;
- висота по сідельній лінії, мм – 745;
- дорожній просвіт, кліренс, мм – 140;
- міжосьова відстань, мм – 1415;
- суха маса мотоцикла, кг – 144;
- витрата палива на 100 кілометрів – 6 літрів, змішаний режим.
- місткість бензобака, л – 15;
- навантаження максимальне, кг – 140.
Мотоцикл Suzuki Bandit 250, характеристики якого відповідають високим показникам, має дані, що визначають його належність до стандартів світового рівня. Фахівці концерну "Сузукі" намагаються підтримувати реноме моделі, регулярно проводять рестайлінги, удосконалюють її технічні параметри.
Силове встановлення
Suzuki 250 Bandit оснащується чотиритактним двигуном, що працює на високооктановому бензині. Характеристики двигуна наступні:
- об'єм циліндрів робітник, куб. см – 249;
- ступінь стиснення – 12,6;
- потужність номінальна – 42 л. с. при обертанні із частотою 14 000 оборотів на хвилину;
- діаметр циліндра, мм – 49;
- крутний момент, Нм - 24,5 при 10 000 оборотів за хвилину;
- хід поршня, мм – 33;
- охолодження – водяне;
- запуск – електростартер;
- запалювання – електронне, безконтактне.
Двигун має унікальні властивості - тяга на малих і середніх оборотах недостатня. Але після набору 9000 об/хв двигун перетворюється на потужний силовий агрегат і викладає весь свій потенціал без залишку.
Мотоцикл комплектується шестиступінчастою коробкою швидкостей із ножним перемиканням. Мультидискове зчеплення працює у масляній ванні. Обертання колінчастого валу передається на заднє колесо за допомогою ланцюгового приводу.
Особливості ремонту
Модель Suzuki Bandit 250 давно не виробляється, але на дорогах, як і раніше, багато стрімких гарних машин. Мотоцикл відрізняється гарною ремонтоспроможністю, запасних частин, хоч і дорогих, достатньо. Кваліфікованих майстрів знайти нескладно. Suzuki Bandit 250, ремонт якого не є проблемою, буде, як і раніше, затребуваний.
Мотоцикл у хорошому стані можна придбати з рук за помірну ціну. А надалі умільці і капремонт зроблять і тюнінг за бажанням власника організують.
Думки покупців
Насамперед власники відзначають надійність гальмівної системи та ходової частини Suzuki Bandit 250. Ті, хто їздив на мотоциклі на далекі відстані, висловлюють претензії до недостатньої ергономічності сидіння: байкер до кінця поїздки втомлюється. Модифікації з кліпонами не викликають нарікань, але власники одностайні на думці, що кермо потрібно регулярно підтягувати, а це не всім подобається. Багато хто знімає кліпони і ставить на мотоцикл звичайні дорожні "роги".
В іншому модель Suzuki Bandit 250 нарікань не викликає. Машина не вимагає регулювань, але заправляти бак потрібно якісним паливом, а також дотримуватись мастильних нормативів. Щомісяця необхідно проводити профілактичний огляд. Привиявлення дефектів досвідчені байкери рекомендують не відкладати ремонт. Suzuki Bandit 250, відгуки про який в основному позитивні, був і залишається найкращим японським мотоциклом кінця дев'яностих років минулого століття. Власники також відзначають рекордну довговічність мотоцикла, який за належного догляду служить по п'ятнадцять-двадцять років без капітального ремонту.