Suzuki Bandit (Сузукі Бандит) GSF 400 Технічні характеристики та короткий огляд моделі
Таку свободу та почуття швидкості, як на мотоциклі, не відчути в жодному автомобілі.
Однак мотоцикл мотоциклу різниця, моделей існує безліч, і дуже часто, важко вибрати щось для себе, серед усього того достатку що є на ринку.
Огляд моделі
Отже, чим же ми маємо в своєму розпорядженні? По-перше, двигун – цифра 400 у назві, не просто число, це об'єм двигуна. Власне обсяг становить 398 кубиків, але виробники вирішили округлити.
Потужність двигуна, при 12 тисяч оборотів за хвилину, становить 60 конячок. Крутний момент — 3,9 Ньютонів на метр, що мало, про що скаже не професіоналу.
Витрата палива становить приблизно 5-6,5 літрів і залежить від стилю їзди пілота та технічного стану карбюраторів.
Довжина мотоцикла становить трохи більше двох метрів, при довжині бази 143 сантиметри.
Маса мотоцикла (зрозуміло з порожнім баком, об'єм якого до речі 14 літрів) становить 168 кг.
Suzuki Bandit це ім'я стало культовим у Європі, і насамперед завдяки саме йому — сузукі бандит 1200, технічні характеристики, та багато іншого про найбільшого Бандита в нашій статті.
Чи стикалися з проблемою перевезення свого залізного друга? Вся необхідна інформація для вирішення цієї проблеми знаходиться тут.
Конструктивні особливості
"Бандит" позиціонується як міський байк. Маневрений, легкий, із непоганим двигуном для своєї маси. Основою служить товста сталева рама з посиленим виливками вузлом кріплення маятника.
Раму виробники не стали ховати за пластиком, що особисто я вважаю дуже вдалим ходом, товста рама створюєвідчуття надійності та потужності.
Нічого не випирає, не стирчить, рама органічно вписана в обводи двигуна (або двигун вписаний в раму) і виглядає з ним як одне ціле.
Під вилкою, сховавшись за переднім колесом, розташувався радіатор, який чудово справляється з охолодженням двигуна.
Варто сказати, що мотоцикл через свою орієнтацію на японський ринок, має занадто м'яку передню підвіску, так що невеликий тюнінг не завадить.
Із задньою підвіскою простіше. Маятник оснащений системою регулювання ступеня стиснення пружин, так що її можна підлаштувати і під власну вагу, і під наші спільні дороги.
Зовнішній вигляд мотоцикла просто неймовірний. Виглядає агресивно, сучасно і солідно, а масивна сталева рама з товстих труб, як уже було сказано вище, створює відчуття надійності та міцності.
Поодинока, кругла передня фара сподобається любителям старої школи, які не дуже шанують звужені «дзьоби» більшості сучасних спортбайків.
Практично повна відсутність пластикових обважування теж позитивно позначається на зовнішньому вигляді, додаючи мотоциклу певної суворості.
Заводське фарбування найчастіше чорне або коричневе з червоними або сірими елементами, втім, це залежить від країни, в яку спочатку передбачалося відправляти мотоцикл (наприклад, у Німеччину йшли мотоцикли здебільшого чорні, з хромованими трубами і дисками, а американцям, червоно-коричневі, нікельовані). і від смаків попереднього власника (якщо берете мотоцикл з рук).
Технічні характеристики: Suzuki Bandit 400 (GSF400)
Основні характеристики Сузукі Бандит 400 зібрані у таблиці.
Історія моделі мотоцикла
Перший «бандит» зійшов із конвеєра у 1989 році. За рік випустили модель люкскласу - по суті те ж саме, але іншого кольору, а також із пластиковими обтічниками та посиленою, жорсткішою підвіскою.
У середині 1991 року, випускається модифікація «V» двигун якої обзавівся змінними фазами газорозподілу, що робить мотоцикл, і без того агресивний, ще зліший і різкіший —після 8 тис. об/хв відбувається різке прискорення.
Ця фішка «бандита» зробила його ще популярнішим як серед молоді, так і серед досвідчених байкерів.
Компанія Suzuki швидко здобула лідерство у продажах цього мотоцикла.
Вона офіційно закінчила випуск моделі suzuki bandit 250 та 400 у 1997р. Після цього компанія почала займатися оновленням моделей з об'ємом понад 600 кубиків.
Крім Японії, «бандити» набирають популярності у Штатах та Європі.
Починаючи з 1993 року, на двигун «бандита» повісили електронне обмеження швидкості до 180 км/год та потужності до 53 кінських сил, тобто свідомо відмовилися більш ніж від десяти відсотків потужності. Мабуть як компенсація, постаралися поліпшити зручність експлуатації, додавши під сидіння щось на кшталт невеликого багажного відділення.
У 1995 році, рама «бандита» набула тих обрисів, які має досі, і більше істотних модифікацій мотоцикл не піддавався.
Дизайнери балувалися з обводами обтічника, формою вихлопних труб, глушника та забарвленням, а техніки поступово вдосконалювали залізо.
Пробували різні сплави для маятника та рами, від хромованої сталі до алюмінієвих сплавів, допрацьовували двигун, втім, так і не знявши обмеження з максимальної швидкості та потужності, тобто по суті тепер задушено не 10 відсотків потенціалу, а всі 15 чи 20, але незважаючи на це Suzuki Bandit має тверду вдачу і об'їздити його не кожному дано.
Максимальна швидкість мотоцикла – 180 км/год.
Орієнтовні ціни
Вартість «бандита» у нас може коливатися від 50 до 140 тисяч рублів.
На вартість впливає рік випуску мотоцикла, його зовнішній вигляд, та й очевидно стан двигуна та іншого «заліза», втім, як і при покупці будь-якого іншого мотоцикла або автомобіля.
При такій доступній ціні не дивно, що його популярність з роками не зменшується, так що як недорогий, але серйозний мотоцикл, свій вибір цілком можна зупинити на ньому.
А ви знаєте правила підбору мотоцикла? Якщо ні, ви зможете навчитися цьому, прочитавши нашу статтю.
Значимість мотошолома, я думаю, розуміють усі, а ось як його вибрати і з чого він складається, знає далеко не кожен. Завдяки нашій статті ви дізнаєтесь набагато більше.
Гідності й недоліки
Характеристики мотоцикла ми розібрали, про ціну теж згадали, тепер кілька слів про його переваги та недоліки.
Отже, переваги: добрий двигун, відмінна динаміка мотоцикла, хороше прискорення. Гарний зовнішній вигляд, міцна рама та невисока ціна.
Suzuki Bandit є агресивним. Це багатьом подобається. Прискорюється ривком. Ручка акселератора неспокійна.
Застрибнувши на нього з «Планети» або «Уралу», і за звичкою викрутивши газ на всю котушку, ризикуєте перевернутися і помінятися з мотоциклом місцями, але такий характер лише підвищує привабливість «бандита» серед досвідчених мотоциклістів.
Передачі мотоцикла короткі, так що для новачків це не найкращий варіант, при русі в місті доведеться часто перемикатися.
Якщо ви вже маєте стаж водіння мотоцикла, впевнено почуваєтеся на дорозі, але вам не вистачає адреналіну, або ж ви любителі тюнінгу, з пристрастюпрокачувати та покращувати свого залізного коня, тоді цей мотоцикл саме те, що вам потрібно.
З недоліків можу сказати про його японське походження.
Ні не те що японці погано щось там зібрали, зовсім ні.
Просто проектувався цей мотоцикл спочатку під японський ринок.
Для дрібних коротун - японців, які почуваюся на ньому чудово, але людині зростом 180 см і більше, вже буде некомфортно.
Коротка рама ще й досить низька, так що поставивши ноги на стійки, готуйтеся до того, що виїмки в баку не збігатимуться з колінами, та й самі коліна виявляться не вище бака.
Жодний тюнінг стійок не допоможе, перенести їх практично нікуди, як і немає жодної можливості змінити посадку водія.
Агресія, про яку йшлося вище як гідність, так само можна розглядати і як недолік, якщо справа стосується недосвідчених водіїв.
Брати «бандита» першим своїм мотоциклом я не раджу, зате якщо все ж таки зможете його об'їздити, отримаєте непоганий досвід і з рештою мотоциклів, впорайтеся граючи.
Загалом, можна зробити висновок, що Suzuki Bandit 400 – це чудовий мотоцикл зі своїм характером та історією.
Він, незважаючи на свою невисоку ціну, буде не найкращим варіантом для новачків, але досвідченому байкеру підійде чудово та відкриє широкі можливості покращення та модифікацій.
Фотогалерея
Як ми вже казали, бандит дуже популярний. Незважаючи на величезну кількість різних моделей на ринку цей брутал поступиться далеко не кожному.
Давайте подивимося на фото Сузукі Бандит 400 і як знати, можливо, він западе в душу і Вам.
З ролика ви можете дізнатися, як поводиться мотоцикл на різних типах дорожнього покриття.
Судячи з якості дорожнього полотна та гірської місцевості, цей тест-драйв відбувається за кордоном. Тих, хто додивиться до кінця, чекає детальний огляд моделі з усіх боків і навіть крупним планом.
Переглядаючи ролик, ви зможете взяти участь у гонці, а це досить цікаво.