Suzuki Desperado
Здрастуйте, комьюніті. Є питання по суті: запропонували мені такого звіраSuzuki VZ400X DesperadoМені буде корисно все: плюси/мінуси/думки. Помідорами не закидайте, бо не дуже сильно знаюся на мототехніці, але вже нервово мну в руках гроші, т.к. сподобався сильно. Щодо того, що слабенький, ну так. Але і я не мотогонщик, крейсерська по трасі 110-120 мені в самий раз (адже йому не напружено буде, так?). В іншому буде дуже вдячний за відгуки.
Відповіли: 107
Не подобається. Занадто дрібний, занадто слабкий, характер не відповідає зовнішньому вигляду.
Щонайменше мародер 800, якщо є гроші.
Якщо грошей немає, то до чого питання? Бери те, що вистачає.
Так, постав на ютюбі хто як гарчить. порівнювали шедоу, інтрудер та десперадо. коли почали крутити ручку десперадо, за камерою зареготали))) Щодо дрібності - їжу наступного тижня дивитися його предметно. Досить далеко пиляти легко. Наперед хочеться зрозуміти деякі моменти.
У Десперадо 400 кошмарно розташована педаль ножного гальма, я їй взагалі користуватися на ньому не можу, мені ногу так не вивихнути, не пошкодивши її, переконайся, що апарат буде тобі зручний, за 110-120 чотирьохсот від великої четвірки дуже великий вибір. І так, крейсерська на трасі буде близько 100, 110 для них це вже дещо напружено.
Дуже дякую за слушну пораду. сиджу, подивлюся. Зима – ценопад. Знаю, що навесні буде відчутно дорожче.
Приїжджай) посидиш, подивишся) Вихлоп, до речі, не зовсім стрікий)) коробочники іноді лякаються, коли зі світлофора рушаю)))
Їздив на цьому моті два тижні. Висновки: 1. 400 Десперадо, це ні про що. Насправді. Порівняти було з чим сезон проїздив на 400-му Саважі. З'явився навіть швидше. 2. Чоппермає бути зі спицями. 3. Дуже низький кліренс та м'яка вилка. Чіпляв рамою за все. 4. Невдало розташований масляний радіатор. Забивається брудом та бітумом на раз-два. 5. Купи краще за Магну. ) (2 пункт до Магні не належить)))). 6. Сподобався сильно – купуй, але не говори потім, що не попереджали. )
Десперадо найвеселіший серед коростих чоперів. Дрібний. За ціну хорошої корости хорошу кубатуру не візьмеш.
хаха пам'ятаю у нас в далекобої один такий сила на трасі за півтори тисячі кілометрів від будинку стуканув-весело було песдей як
там два варіанти по к.с., з 97 г 38, я два сезони на такому від'їздив, до 100-110 хороша динаміка за рахунок ланцюгового приводу, далі не їде, максимум 150 з гірки, але враження що розсипається на ходу, пасажиру дуже жорстко, не ламався ваще, замінив тільки зірку і ланцюг, можна по бордюрах тротуарах, щодо маленького кліренсу-гон, зроблений з восьмисотки - колодки та інша витратна хрень підходить від європейця VZ800, передній бублик130/90R16 продав за скільки і купив))
Деспер - найшвидший з коросток. Щодо 110-120 крейсерської – у принципі можливо, але динаміки на 100+ майже немає. Т.о. 100 для нього саме воно. Щодо низькості, як тут сказали вище - херня повна! Спокійно з бардюру зіскакує. Щодо спиць - також херня: литі диски ще одна з його переваг перед однокласниками! Хто думає інакше, хай спробує зняти заднє колесо в дорозі на узбіччі і пошукати шиномонтаж вночі ;) Вилка у нього перевертень - предмет заздрощів усіх інших. Вона охуенна! Ну і так для довідки - Деспер у мене 4 сезони, з дальняків на ньому Чорногорія в парі з Вулканом 1500 року та Крим соло. Жодних проблем із темпом у парі з півторашкою не виникало. Один навіть швидше їхав. Коротше -відмінний силу. Явних косяків немає, всі схлипування незадоволених полягають у проблемі з прокладкою. Купуй – не боїсь. Успіхів!
ЗИ так, у мене дещо нестандартна модель, з сильно тюненим кермом та дугами :)
Ось це толково))) Нравіццо, коли кажуть люди, які відганяли по пару сезонів на конкретному моті. Ну, типу це не з розряду "не бери гольфа, так як він гівно, бо їжджу я на гелендваген". Я усвідомлюю, що десперадо не харлей (на них не їздив, але йде чутка, що еталон), але при цьому і гелік у мене був )))
Десперада найбагатша кінськими силами серед чопперів чотирьохсоток. 110 - 120 кожна чотирисотка поїде. Ну а решта звичайно від ТТХ пілота і власне побажань залежить.
Їжджу на 800 мордадері. Гіморні карби та їх синхронізація тросиком, все інше норм. В іншому мат більш ніж. Але 400 вибачте мені, в такій кубатурі беріть сибіху або там сібіраз. До того ж рік дивитися треба, вони починають із віком піджирати. А так підніжки водія грають роль дуг, і міцні поворотники.
Для свого класу і за свої гроші - просто охуєна сила. Їздив на ньому цілий сезон, бід не знав. Продав навіть дорожче, ніж брав.
Чесоті чопери бувають непогані, так. Але, НЕ ТРЕБА брати коросту! Ось взагалі ніколи ніколи не треба!
для мене це буде, вважай перший силу. я взагалі не вриваюся щодо корости/нечісотки. для мене критеріїв два: їде/неїде, ламкий/неломучий. Ну, не з'їв я пуд солі, як багато хто з комьюніті, на тему мотов.. Темою хворію давно, як і комьюніті читаю, теж давно
Десперадо та бордюр.
Загалом, бери, що подобається. Скільки людей стільки й думок. Тільки подивися на нього спочатку живою. А їздити можна будь-яким мотоциклом.
Всі ті, хто хвалиться потужністю десперади,на мою думку, забули про чотирисотий елімінатор, а по-друге: чотирисотки чопери взагалі не мають сенсу, бо чопер це насамперед не потужність, а момент. Причому момент скрізь. З самого низу. Коли Ти відкриваєш газ, а асфальт за заднім колесом у гармошку згортається, блимати!
Чоппер, це насамперед стиль життя, а потужність, момент – це все вдруге.
хоч би один чол запитав про зростання і вагу хазяїна.)))) Перш ніж щось радити. може він 160 зростом і вагою 45 кг. а може 190 та 120 кг. є різниця?
Не важливо, головне встигнути порадити першим мотом літрспорт, тим самим показавши всім, який ти сам труЪ райдер)))
попрошу деспера не кривдити. )) серед коросток найшвидший. особливості: розмір. Вузьке кермо, вузьке сідло. По пробках- принадність )))при тому м'ясистий, виглядає більш важким, ніж є )))) при моїх 165-60, виглядаємо нормуль )) судіть самі )) Загалом - дивись на нього, міряй, якщо попа прилипла - бери не дивлячись) серед 400 саме воно! і виглядає чудово!
чудовий вираз, у мене саме що під час вибору-примірки всяких різних варіантів якраз "прилипла" - ідеально підійшов 8)