Світ газу - Форсунки та Рейки від провідних світових виробників
Форсунки BRC
Навіть найпростіший комплект установок БРС комплектується високоякісними мембранними форсунками з високою швидкістю роботи. Аналіз роботи в умовах України показує, що форсунки BRC гарантовано працюють до пробігу 100 тис. км. , А середній ресурс становить 150-200 тис. км. Ця надійність роботи дозволяє гарантувати 100 тис. км. пробігу, що є надзвичайно привабливим для клієнта. Газові інжектори більше інших елементів ГБО схильні до порушення робочих режимів через фізичне зношування, забруднення, електричні пошкодження, а також механічне пошкодження корпусу, як самої форсунки, так і корпусу рампи. Компанія BRC приділила цьому елементу максимальну увагу: всі форсунки та рампи виконані лише з металу та жорстко фіксуються. Конструкція інжектора дозволяє монтувати його під будь-яким (а не тільки вертикально) кутом, що полегшує монтаж.
Комплекти BRC оснащуються трьома типами форсунок:
Normal – сині, Max – оранжеві, Super Max– Жовті
- Форсунки мають плаваючий затвор, немає зіткнення газу з елементами, що труться, - мембранний тип.
- Гарний діапазон лінійності
- Компактність та малий розмір
- Низький рівень шуму під час роботи
- Опір: 1,58 Ω/1,77 мГн при 20°С
- Робоча температура: -40 ° C до 120 ° C
- Напруга: 6 В до 16 В
Види газових інжекторів, рекомендованих при установці ГБО - Poletron 26/3
Газові форсунки з погляду конструкції схожі на бензинові.Однак параметри газових і бензинових форсунок суттєво різняться. Завдяки тому, що в редукторі обсяг газу в сотні разів перевищує обсяг еквівалентабензину, перерізу форсунок тут непорівнянні. Бензинові форсунки мають електричний опір приблизно 15-17 Ом. Газові форсунки мають опір значно менший. Ось чому газова форсунка відкривається із використанням імпульсної модуляції. Імпульси надходять на обмотки з такою швидкістю, що форсунка не закривається, а сама обмотка не встигає просто згоріти.Газові форсунки забезпечені звичайними штуцерами, бензинові форсунки повинні бути забезпечені високоточними розпилювачами.
Основний параметр газової форсунки - це лінійність роботи. Від цього показника залежить надійність та стабільність роботи двигуна. Лінійність роботи форсунки полягає в тому, що при збільшенні часу її відкривання, наприклад, вдвічі, палива в двигун також має подаватися вдвічі більше.Проте дешеві форсунки такої лінійності роботи не забезпечують. За цим показником безперечним лідером є Keihin.Також важливим показником є час реакції форсунки. Природно чим менше цей проміжок часу, тим краще. За цим показником попереду планети всієї не тільки Keihin, а й Poletron, а також форсунки Італійської компанії BRC. Форсунки інших виробників швидко відчиняються, але повільно закриваються.Таким чином точність дозування попадання палива в двигун досить низька.
При виборі типів форсунок, якими комплектуватиметься електронна частина автомобільного газового обладнання Poletron, нашими фахівцями був проведений детальний аналіз газових інжекторів провідних виробників.
Після тривалого тестування на автомобілях з різною складністю двигуна та потужністю, а також різними кліматичними зонами нами було відібрано три типи форсунок.Дані інжектори здатніпрацювати в умовах суворого українського клімату і як не сумно поганої якості газу. За своїми характеристиками вони підійдуть як найсучаснішим автомобілям зі складною системою впорскування, так і більш простим на кшталт вітчизняної Пріори. Нижче детально розглянуто кожен із типів.
POLETRON F-3.6
Ці форсунки можна зустріти як планок по 3 чи 4 форсунки.Змінні жиклери підбираються під необхідний діаметр, що забезпечує широкий спектр застосування на двигунах різної потужності. Ці форсунки підтримуються програмним забезпеченням багатьох блоків управління ГБО. Шток у цих форсунках металевий з гумовим наконечником, який власне і перекриває вихід газу. Цікавий факт в тому, що над котушками розташовуються гвинти для регулювання висоти підняття штока форсунки, а самі котушки кріпляться фіксаторами, так от, призначення цих гвинтів люди часто плутають і закручують їх, думаючи, що тим самим краще фіксують котушку. У результаті газ або взагалі не надходить, або надходить нерівномірно до циліндрів двигуна, що позначається на несприятливій роботі газової системи в цілому.
Характеристики:Форсунки Poletron F-3.6 можна сміливо ставити на двигуни, у яких час упорскування на холостому ходу більше 3 мс. У такому разі вони повною мірою зможуть виконувати свої функції, при цьому потрібно враховувати, що спрацьовування газових форсунок мають бути не менше 4 мс, а краще 5 мс — як показує практика, хоча виробник впевнено заявляє, що вони справляються з трьома мілісекундами. Опір котушки 3 Ом, живлення котушки - 12V.
Ремонтопридатність та зносостійкість:Були помічені випадки, коли ці форсунки виходжували до 100000 км до першого ремонту, хоча такі випадки поодинокі. Симптомидля ремонту форсунок - перевитрата газового палива та гучний стукіт при піднятті штоків форсунок. Ремонт полягає у промиванні всіх деталей, заміні штоків та таруванні (налаштування висоти підняття штока з мікрометром), що робить їх практично новими.
POLETRON F-1.9
Інжектор Poletron F-1.9 – мембранного типу, за рахунок чого мають відносно високу швидкість відкриття та закриття інжектора, при збереженні великої продуктивності. Забезпечують високу точність подачі газу, що істотно впливає на правильну роботу двигуна на газі. Не вимагає попереднього калібрування перед встановленням. Єдина операція, це вибір відповідного діаметра жиклера. Мають невеликий розмір для легкої установки та тихої роботи. Можна використовувати жиклер з діаметром від 1,4 до 3,5 мм.
Характеристики:Час спрацьовування - 1,9-2мс. Напруга живлення 12V. Опір котушки від 1,5 до 2,0 Ом.
Ремонтопридатність та зносостійкість:Є ремонтний комплект. Після ремонту, інжектор не потребує калібрування. Термін служби у середньому 100 000 км.
POLETRON F-1.8
Газові форсунки Poletron F-1.8 виконані у металевому корпусі. Голковий клапан (шток) забезпечує дуже точне дозування газу. По виконанню форсунки Poletron F-1.8 бувають для одиночного монтажу, а також для монтажу в планку. Форсунки для одиночного монтажу можна розмістити безпосередньо біля місця врізання штуцера, що максимально скорочує шлях газу від форсунки у впускний колектор і забезпечує мінімальну затримку за часом упорскування. Це, безумовно, найкращі форсунки з тих, що ми маємо зараз на ринку. За потужністю до форсунок підбираються жиклери. Плунжера та втулка мають спеціальнезахисне покриття від тертя на всій поверхні.
Характеристики:Час спрацьовування -1,8 мс. Напруга живлення 12V. Опір котушки від 1,9 Ом.
Ремонтопридатність та зносостійкість:Є ремонтний комплект. Після ремонту, інжектор не потребує калібрування. Термін служби у середньому 200 000 км.
POLETRON F-1.8 MAX
Газові форсунки Poletron F-1.8 MAX виконані у металевому корпусі. Голковий клапан (шток) забезпечує дуже точне дозування газу. По виконанню форсунки Poletron F-1.8 MAX бувають для одиночного монтажу, а також для монтажу в планку. Форсунки для одиночного монтажу можна розмістити безпосередньо біля місця врізання штуцера, що максимально скорочує шлях газу від форсунки у впускний колектор і забезпечує мінімальну затримку за часом упорскування. Це, безумовно, найкращі форсунки з тих, що ми маємо зараз на ринку. За потужністю до форсунок підбираються жиклери. Плунжера та втулка мають спеціальне захисне покриття від тертя по всій поверхні.
Опис:
- Рекомендовані для використання у двигунах потужністю до 60 к.с. на 1 цил.
- Вертикальна подача газу
- Стандартне AMP SuperSeal з'єднання
- Елементи з нержавіючої сталі, високий показник індукційного насичення
- Плунжера та втулка мають спеціальне захисне покриття від тертя по всій поверхні.
- Контроль витрати газу за допомогою калібруючого сопла
- Різні способи підключення завдяки широкому монтажному набору
Характеристики:
- максимальна витрата при тиску 1,0 bar 130+/-1 (Nl/min)
- Діаметр штуцера Max 3,2 (mm)
- Опір котушки 1,9+/-5% (Om)
- Час відкриття іжектора -1,9 (ms)
-Час закриття іжектора -1,2 (ms)
- Max амплетуду струму 4 (A)
- Max струм утримання 2 (A)
- Номінальний робочий тиск 0,2+4,2 (bar)
- Max робочий тиск 4,5 (bar)
- Діапазон робочих температур -20+120 (С)
- Робоча напруга 6-18 (V DC)
- Сервіс служби > 500 мільйонів циклів
Ремонтопридатність та зносостійкість: Є ремонтний комплект. Після ремонту, інжектор не потребує калібрування. Термін служби у середньому 100 000 км.
Інжекторна рейка RAIL IG1 2,3,4 циліндра
Версія із ходом штока 0,6 мм. Котушка з подвійним вбудованим водоніпроникним роз'ємом, сумісна з А/Delphi. Корпус виготовлений із алюмінію. Не чутлива до грязьових накопичень.