Технічна діагностика автомобіля

Розрахунок основних частот вібрації підшипника кочення. Визначення за спектром огибающей високочастотної вібрації, виміряної на підшипниковому щиті, виду дефекту (кілька дефектів). Експертний висновок про технічний стан підшипника кочення.

діагностика

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Санкт-Петербурзький Державний Морський Технічний Університет

з Технічної діагностики

вібрація підшипник кочення дефект

2. Розрахунок основних частот вібрації підшипника кочення

3. Експертний висновок про технічний стан підшипника кочення

Список використаної літератури

Розрахувати основні частоти вібрації підшипника кочення. Визначити за спектром огибающей високочастотної вібрації, виміряної на підшипниковому щиті, вид дефекту (кілька дефектів), вказати діагностичні ознаки та оцінити рівень розвитку дефекту (кілька дефектів).

Вихідні дані для виконання роботи:

Підшипник кочення SU314

Частота обертання, об/хв

Внутрішній діаметр, мм.

Зовнішній діаметр, мм.

Діаметр тіла кочення, мм.

Кут контакту тіл кочення з доріжками кочення, градуси

Число тіл кочення, шт.

Середньогеометрична частота 1/3 октавного фільтра демодулятора, Гц.

Число частотних смуг, шт

2. Розрахунок основних частот вібрації підшипника кочення

Швидкість обертання внутрішнього кільця: n=984 об/хв

1. Розрахунок частоти обертання

fвр = n/60 = 984/60 = 16.4 Гц

2. Розрахунок діаметра сепаратора

3.Розрахунок частоти обертання сепаратора

4. Розрахунок частоти контакту тіл кочення з одним з кілець

5. Розрахунок частоти перекочування тіл кочення по зовнішньому кільцю

6. Розрахунок частоти перекочування тіл кочення по внутрішньому кільцю

3. Експертний висновок про технічний стан підшипника кочення

Постановка діагнозу за спектрами огинаючої складається з наступних етапів.

1. На основі розрахованих частот діагностованого вузла (див. п.2) проводиться ідентифікація всіх значимих гармонійних складових спектра вібрації вібрації підшипникового вузла.

На рис.1 наведений спектр високочастотної вібрації, що огинає, підшипникового щита. Ряд гармонійних складових із частотами, кратними 79-81 Гц, відповідає частоті перекочування тіл кочення по внутрішньому кільцю.

Рис.1 Спектр високочастотної вібрації підшипника SU 314, що огинає.

2. По таблиці вібродіагностичних ознак дефектів підшипників кочення визначаємо вид дефекту шляхом порівняння виявлених ознак у спектрі з діагностичними ознаками класифікованих дефектів.

Так, ряд ідентифікованих складових спектру (див. рис. 1) на частотах kfв (k1fв±k2fвр) відповідає дефекту: раковини (тріщини) на внутрішньому кільці підшипника.

3. Для оцінки ступеня розвитку дефекту (декілька дефектів) проводиться розрахунок глибини модуляції високочастотної вібрації за формулою:

де ДL різниця рівнів гармонійної та випадкової складових спектру огинаючої; Дfф - ширина смуги фільтра, що виділяє високочастотну вібрацію; Дfa - частотна роздільна здатність у спектрі огинаючої високочастотної вібрації, що дорівнює

тут fгр - гранична частота спектра огинаючої; n – число частотних смуг у спектрі.

Різниця рівнів ДL вибирається найбільшою звсіх можливих гармонік є ознаками виявленого дефекту. Так, для діапазону на рис. 1 різниця ДL максимальна для першої гармоніки частоти перекочування тіл кочення по внутрішньому кільцю (fв) і дорівнює 16 дБ.

Гранична частота спектра для підшипника SU314:

Критерій визначення верхньої граничної частоти спектру високочастотної вібрації підшипників кочення, що огинає, має вигляд

Приклад розрахунку на основі частот підшипника див.

Максимальним з отриманих значень є fгр = 194,4 Гц, тому верхньою граничною частотою спектра вібрації, що огинає високочастотної, вибираємо найближчу з ряду використовуваних в аналізаторі значень у бік збільшення, тобто. fгр = 200 Гц.

Гранична частота спектра для підшипника SU314 із частотою обертання 16,4 Гц дорівнює 200 Гц.

Число ліній діапазону n = 400.

Ширина смуги фільтра розраховується за формулою

Дfф = (0,231 * fф) = (0,231 * 12800) = 2957 - для третьоктавного фільтра

де fф – середньогеометрична частота смугового фільтра fф = 12800 Гц.

Після підстановки всіх раніше розрахованих значень глибина модуляції дорівнює:

4. З таблиці порогових значень сильних для підшипника кочення маємо:

для раковини на внутрішньому кільці підшипника кочення глибина модуляції сильного дефекту становить 9%, а розраховане значення - 8,7%, отже, дефект у підшипнику SU 314 - сильний.

Список використаної літератури

1. Баркова Н.А., Борисов А.А. Вібраційна діагностика машин та обладнання. - СПб.: Видавництво СПбГМТУ, 2009.

2. Хруцький О.В. Технічна діагностика. - СПб.: Видавництво СПбГМТУ, 2005.

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Матеріально-технічна база, склад та напрацюванняавтомобільного парку. Технологія відновлення муфти підшипника вимкнення зчеплення автомобіля ЗІЛ-130. Визначення трудомісткості ремонтних робіт, фондів часу. Побудова графіка завантаження майстерні.

Розрахунок посадок кілець підшипника кочення на вал і корпус. Визначення допусків та посадок елементів шліцевого з'єднання, циліндричних зубчастих коліс. Розрахунок допусків розмірів, що входять до розмірного ланцюга. Посадки для з'єднань деталей складального вузла.

Призначення кришки підшипника провідного валу. Склад та структура основних виробничих фондів. Упорядкування зведеної таблиці фонду зарплати робочих. Визначення кошторису витрат та витрата матеріалів з капітального ремонту кришки підшипника валу.

Технічна характеристика вантажного автомобіля ГАЗ-4501 Оцінка тягово-швидкісних характеристик, рівняння руху. Зовнішня швидкісна характеристика двигуна. Тягова характеристика, радіус кочення. Потужна характеристика. Паливна економічність.

Визначення повної маси автомобіля, параметрів двигуна, трансмісії та компонування. Оцінка тягово-швидкісних властивостей автомобіля. Підбір розміру шин, розрахунок радіусу кочення. Зовнішні характеристики двигуна. Вибір передавальних чисел, прискорення автомобіля.

Швидкісні характеристики двигуна. Визначення передавальних чисел трансмісії автомобіля, що конструюється. Проектування ступінчастої коробки передач: кінематичний та силовий розрахунок, визначення розмірів зубчастих коліс, валів та підшипників кочення.

Знаходження центру ваги автомобіля, визначення навантаження на колеса, розрахунок півосей та вибір підшипника. Визначення навантаження на підшипник одного колеса, на задню вісь, величини моменту, що згинає, на півосі колеса в місці опори на підшипник.

Розрахунок посадок для гладкихциліндричних з'єднань, підшипників кочення, різьбових та шліцевих з'єднань. Визначення основних параметрів розмірних ланцюгів ВАЗ 2101. Вибір та обґрунтування параметрів для контролю зубчастих коліс досліджуваного автомобіля.

Методика розрахунку основних тягово-швидкісних властивостей автомобіля. Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна Урал-5323. Радіус кочення колеса. Рівняння руху автомобіля. Частота обертання колінчастого валу. Розрахунок сили опору повітря.

Експертний висновок та вимоги до його оформлення. Зношування автомототранспортних засобів. Витрати їх відновлення. Структура та розрахунок вартості відновлювального ремонту АМТС. Визначення ціни запасних частин. Технічна експертиза автомобіля.