Технологія роботи з вагонами, що вимагають поточного та депівського ремонту, порядок їх обліку
9.1.1.1. Відповідно до спеціалізації шляхів сортувального парку всі технічно несправні вагони прямують на 11 або 12 шлях парку «С». Поточний ремонт вагонів здійснюється на коліях 4 парки, що перебуває у віданні експлуатаційного вагонного депо (ВЧДЕ-1). Деповський ремонт здійснюється безпосередньо у ремонтному вагонному депо (ВРК-2).
Подача вагонів зі шляху сортувального парку «С» на шляху 4 парку та вагонного депо здійснюється локомотивом та упорядницькою бригадою експлуатаційного вагонного депо.
Вагони, що пройшли поточний або депівський ремонт локомотивом експлуатаційного вагонного депо, переставляються на 6 шлях 4 парки, звідки локомотивом станції переставляються на шлях парку «К». Маневрова робота на коліях експлуатаційного вагонного депо та ремонтного вагонного депо здійснюється відповідно до місцевих інструкцій про порядок обслуговування та організацію руху на коліях ВЧДЕ-1 та ВРК-2.
9.1.1.2. Перерахування вагонів до розряду несправних здійснює: оператор ПТО ВЧДЕ-1 шляхом передачі електронного сполучення 1353 до системи АСО УП.
При обробці складів, що прибули в розформування, оператор СТЦ парку прибуття після отримання інформації від працівників ПТО про необхідність виробництва відчіпного ремонту вагонів на станції проставляє розмітку біля вагона «деп» або «тек» (відповідно до депівського або поточного ремонту)
При обробці транзитних поїздів без переробки на вагони, які потребують ремонту на станції, повідомлення про ремонт у систему АСО УП повідомляє оператор ПТО ВЧДЕ-1.
У випадках виявлення технічно несправних вагонів у парку «К», а також при отриманні інформації про технічно несправні вагони оператор СТЦ –накопичувач спрямовує несправні вагони на 11 або 12 шлях парку «С». У натурному аркуші поїзда ф. ДК-1 у графі «Особливі позначки» вагони неробочого парку зазначає кодом 9.
9.1.1.3. Після огляду складу в технічному відношенні на вагони відчіпного ремонту працівники ПТО виписують «Сповіщення на ремонт вантажного вагона» форми ВУ-23М у двох примірниках на вагони, що прямують у поточний ремонт та у трьох примірниках на вагони з простроченими видами планових ремонтів. Оформлені повідомлення підписуються оглядачем вагонів ПТО та працівником станції (оператором СТЦ або черговим парком, залежно в якому парку виявлено технічно несправний вагон). Працівник станції розписується у всіх примірниках та вказує дату, години та хвилини отримання повідомлення. За правильність заповнення повідомлення несе
відповідальність особа, яка склала і підписала його – оглядач вагонів. Один екземпляр повідомлення пересилається в експлуатаційне вагонне депо, інший – на гірковий пост у СТЦ, за наявності третього екземпляра, останній пересилається у ремонтне вагонне депо. Оператор СТЦ з обліку несправних вагонів поєднує форму ВУ-23М із перевізним документом на відчеплений вагон.
9.1.1.4. Якщо відчіплення несправного вагона провадиться від маршрутної групи у поточний ремонт, то працівники ПТО зобов'язані виписати форму ВУ-23М у трьох примірниках, два з яких відправити до СТЦ. Якщо ж відчіпка вагона від маршрутної групи проводиться у плановий депівський ремонт, то працівники ПТО виписують чотири екземпляри форми ВУ-23М – додатковий екземпляр для працівників ремонтного депо. Про те, що вагон відчеплюється від маршрутної групи, працівників ПТО інформує оператора СТЦ або оператора при ДСП. Працівники станції, у цьому випадку повинні оформити акт загальної форми ГУ-23ВЦ (ГУ-23)двох примірниках. При цьому якщо технічно несправний вагон виявлений у приймально-відправних парках «Г», «В», «А» - акт загальної форми оформляє черговий парком, якщо технічно несправний вагон виявлений у парку «К» і «С» акт загальної форми оформляє оператор СТЦ парк прибуття.
Перевізний документ на маршрутну групу разом з актом загальної форми ГУ-23ВЦ (ГУ-23) і повідомленням ВУ-23М передається оператору СТЦ – накопичувачу, який готує для працівника ЛАФТО документи на кожен вагон, відчеплені від маршрутних груп (акти ГУ-23ВЦ, копії вкладень у документи). Після змін внесених до системи ЕТРАН працівником ЛАФТО, оператор СТЦ-накопичувач роздруковує документи, що досилають, і прикладає до основного документа. При цьому один екземпляр повідомлення ВУ-23М та один екземпляр акта загальної форми ГУ-23ВЦ (ГУ-23) залишається у справах станції та зберігається 3 роки; що фіксується записом у книзі здачі вантажних документів ГУ-48. Другий екземпляр акта форми ГУ-23ВЦ (ГУ-23) прикладається до основного (групового) документа і разом із групою вагонів слідує на станцію призначення, а другий екземпляр повідомлення ВУ-23 прикладається до оформленого досилочного документа та разом з ним передається оператору СТЦ з обліку несправних вагонів.
При оформленні досилкових документів на бланку СМГС 1,2,4,5 (Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення) листи разом з одним екземпляром акта ГУ-23ВЦ (ГУ-23) слідують з вагоном, відчепленим на станції, а третій аркуш комплекту перевізного документа (дублікат накладної з позначкою «для відправника») разом з одним екземпляром акта загальної форми та повідомлення форми ВУ-23 залишається у справах станції. Причому одна частина дубліката накладної - дорожня відомість з друкарським номером та позначкою«додатковий екземпляр», передається до ЛАФТО для складання звіту та передачі його до ТЦФТО. Складання дорожньої відомості в ЛАФТО також оформляється записом у книзі ГУ-48.
Передача поточного запасу бланків суворої звітності провадиться при зміні чергувань операторів СТЦ - накопичувачів, під розпис у книзі витрати бланків, з обов'язковою перевіркою повноти наявності бланків суворої звітності.
9.1.1.5. Оператор СТЦ парку прибуття вводить коригування в інформаційну систему з проставленням розмітки біля вагона «деп» або «тек» (відповідно до депівського або поточного ремонту) для забезпечення знаходження ремонтного вагона на шляху спеціалізації
Якщо ремонту вимагає вагон, наступний у сцепі, то ремонт направляється весь зчіп. При цьому у графі «маршрут, неробочий парк» телеграм натурного листа коди 7 або 8 залишаються без зміни.
У випадках технічної несправності вагона з військовим вантажем та затримки вагона на станції чергові парками «Г», «В» складають акт загальної форми ГУ-23ВЦ (ГУ-23), додатково повідомляють про відчіплення вагона оператору СТЦ – накопичувачу, а той у свою черга – ДСЦС.
Під час відчеплення вагона у парку «К» оператор СТЦ парку прибуття складає акт загальної форми ГУ-23ВЦ (ГУ-23). Після перегляду документів і виявлення знаходження у вагоні військового вантажу повідомляє ДСЦС.
При відчепленні вагона з технічної несправності, що йде за загальним документом, на станції залишаються всі вагони, зазначені у документі.
Один екземпляр складених актів загальної форми вкладається у перевізні документи, другий – залишається у справах станції.
Акт загальної форми ГУ-23 ПЦ про затримку вагонів через технічну несправність необхідно складати на будь-які вагони для продовження терміну доставки.
9.1.1.7. Після маневровоїобробки складів у парках «Г», «В», «А» з відчеплення несправних вагонів, черговий станційного поста централізації (сортувальний парк «С») повідомляє накопичувачу про номер шляху, на який переставлено ремонтний вагон. При перестановках «хворих» вагонів із парку «К» до 4 парку інформацію про передислокацію вагонів оператору СТЦ передає маневровий диспетчер.
Оператор СТЦ забезпечує достовірну вагонну модель у системі АСУ Ст, а перевізний документ та повідомлення форми ВУ-23 перекласти у відповідний осередок номера сортувального шляху, де знаходиться «хворий» вагон або передати перевізні документи оператору з обліку ремонтних вагонів (якщо вагони переставлені на шляху вагонного депо).
9.1.1.9. При перестановці вагонів зі шляхів сортувального парку «С» на шляху експлуатаційного та ремонтного вагонних депо, укладач поїздів ВЧДЕ-1 перевіряє наявність та справність запірно-пломбувальних пристроїв на вагоні. У разі виявлення комерційних несправностей упорядник поїздів ВЧДЕ-1 повідомляє про це черговому станційного посту централізації, а той у свою чергу маневровому або станційному диспетчеру. Останні через приймача поїздів АСКО ПВ північної системи дають завдання приймачам поїздів парку «В» або «Г» оглянути вагон і усунути комерційну несправність. Якщо при прийомі несправних вагонів, від укладача поїздів вагонного депо зауважень не надходило, після виходу вагонів з ремонту відповідальність за комерційну справність вагонів, виявлену працівниками станції при комерційному огляді вагонів у парку «К», несе вагонне депо, яке здійснювало ремонт вагона.
Працівники ВЧДЕ-1 вживають усіх заходів до найшвидшого ремонту завантажених вагонів. Після виходу вагонів із колій ВЧДЕ-1, ВРК-2 та перестановки їх у парк «К» приймачі поїздівпроводять комерційний огляд вагонів звичайним порядком, результати огляду оформлюються у журналі ГУ-98ВЦ(ГУ-98)
9.1.1.10. Перед початком маневрової роботи з перестановки вагонів з 11 або 12 шляху сортувального парку «С» упорядницька бригада експлуатаційного вагонного депо повідомляє чергового станційного поста централізації номера головного та хвостового вагонів, а також кількість вагонів, що переставляються для ремонту.
Черговий станційного поста централізації, погодивши маневрову роботу з перестановки вагонів з 11 або 12 сортувального шляху з черговим по сортувальній гірці включає телевізійну камеру для списування вагонів і після включення камери запитує у чергового станції маршрут на перестановку вагонів із шляхів сортувального парку «С.
Оператор СТЦ з обліку накопичення здійснює списування переставляемого складу по телевізійній установці, готує натурний лист у двох примірниках, підбирає перевізні документи та вводить необхідні повідомлення в ПЕОМ.
Один екземпляр натурного листа оператор СТЦ підшиває до накопичувальної відомості, а другий екземпляр разом із перевізними документами та повідомленнями форми ВУ-23М передає оператору СТЦ з обліку ремонтних вагонів до інформаційного центру.
9.1.1.11. Оператор СТЦ з обліку несправних вагонів, на підставі інформації, що надійшла від працівників станції, виписує повідомлення форми ДУ-24 про подачу вагонів у ремонт у двох примірниках. Один екземпляр ДУ-24 оператор СТЦ вкладає в комірку стелажу з накопичення документів поточного ремонту відповідно до номера вагона, а другий екземпляр акта пересилає доставнику поїзних документів контрольного поста №1 для вручення його працівнику ВЧДЕ-1, при цьому робить відмітку в журналі обліку несправних вагонів про часподачі вагонів до 4 парку або на шляху парку «Б».
Оператор СТЦ фіксує час перестановки вагонів зі шляху 12 сортувального парку до 4 парку або на шляху парку «Б» і оформлює пам'ятку приймальника форми ГУ-45 ВЦ про подачу вагонів на шляху вагоноремонтних підприємств або шляхи не загального користування. Час, вказаний у позиції пам'ятки «Час виконання операції. Подача/передача на виставковий шлях», вважається моментом передачі несправного вагона зі станційних колій на шляху не загального користування.