Техогляд під прицілом відеокамер влада придумала, як боротися з «ТО без заїзду»
«Техогляд без заїзду - швидко, недорого»
Зараз техогляд у більшості випадків – фікція. Рідкісний водій добирається до обладнаної станції, воліючи економити час і купувати діагностичну карту. Наскільки популярна ця послуга, кажуть інтернет-пошуковики. Перший результат, який з'являється після вбивання слова "техогляд" - "техогляд без заїзду".
Втім, навіть проходження техогляду офіційно, із заїздом, не гарантує, що автомобіль справний. Потрібний документ все одно видадуть.
Шахраї змінили корупціонерів
Реформу ТО було проведено у 2012 році — змінили терміни проходження техогляду та передали цю послугу з функцій ДІБДР у приватні руки. Це був захід боротьби з корупцією. Інспектори, які працювали на станціях техогляду, знаходили будь-які приводи, щоб не дати талон ТО, чіпляючись навіть до вати або бинтів з аптечки з терміном придатності, що вийшов, змушуючи автовласника повторно приїжджати і знову, і знову платити за послугу.
З передачею повноважень до приватних рук водії зітхнули з полегшенням: пунктів побільшало, техогляд почало пройти простіше. У боротьбі за клієнтів на технічні несправності почали заплющувати очі, а потім з'явилися послуги без заїзду і зовсім липові оператори техогляду, що надсилають діагностичні карти електронною поштою.
Єдиний захист діагностичної картки – ідентифікаційний номер. За ним перевіряється справжність у Єдиній державній автоматизованій інформаційній системі технічного огляду (ЕАІСТО). Але шахраї почали красти паролі до бази операторів техогляду, щоб вносити туди фальшиві дані. Розмах таких дій, за оцінками РСА, дуже високий.
«Я обслуговую машину у дилера, а потім їду на ТО і ще там гроші віддаю. Защо?»
Експерти, опитані «Реальним часом», до змін у процедурі проходження ТО відносяться по-різному.
Представник Федерації автовласників України в Татарстані Раміль Хайруллін вважає, що техогляд - лише спосіб відібрання грошей у водія.
— У правилах написано, що водій повинен сам утримувати автомобіль у технічно справному стані та бути відповідальним за нього. Станції технічного огляду нізащо не відповідають. Відповідає власник та дилер, у якого машина обслуговується. Зараз я обслуговую машину у дилера за графіком, а потім їду на ТО та ще там гроші віддаю. За що? — міркує Хайруллін.
За його словами, техогляд треба скасувати взагалі, а першим кроком до цієї реформи зробити скасування ТО для автовласників, чиї автомобілі перебувають на гарантійному обслуговуванні — сервісна книжка може слугувати альтернативою діагностичній карті: «Обов'язкове ТО залишити лише для автомобілів старших 7 років».
Порушень багато - покарано одиниці
Зараз автомобілі молодші за три роки ТО не проходять, від трьох до семи років — раз на два роки, далі — щорічно.
Чи легально оператор техогляду надає послуги, можна перевірити на сайті РСА. Згідно з цими даними, у Татарстані 61 підприємство, що має акредитацію, з них у 11 діяльність або припинена, або анульована. Найчастіше причиною цього є невнесення плати. Є кілька випадків позбавлення права вести діяльність із формулюванням «порушення правил проведення технічного огляду».
За фактами "техогляду без заїзду" прокуратура Татарстану проводила перевірки. Незважаючи на величезну кількість фірм, що надають такі послуги, порушень, судячи з інформації у відкритих джерелах, було виявлено лише чотири. Один випадок, коли не має акредитації в РСАфірма видавала діагностичні карти, і три, коли картки видавалися від імені операторів ТО, зареєстрованих в інших регіонах, вони згодом були позбавлені атестатів акредитації.
На фальшивих діагностичних картах траплялися страховики. Один з найбільш гучних випадків - з компанією Росгосстрах. Відразу в кількох регіонах України, включаючи Татарстан, прокуратура проводила перевірку — представники компанії видавали клієнтам діагностичні карти без огляду автомобіля під час оформлення поліса ОСАЦВ.